美国提车，2017款RAV4 HYBRID XLE，四驱混动
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当年在欧洲的时候曾经买过2000欧元的8年雷诺，但无奈现在岁数大了，实在不想开破车，而且家里还有小朋友会过来玩，为了孩子也不能买太脏太破的车啊，所以最初锁定了三到五年的旧车，型号在RAV4，尼桑ROGUE也就是国内的XTRAIL，以及福特的ESCAPE翼虎之中选。看来看去，发现三五年的旧车其实性价比真的很一般。而正好去年9月看到dealer在促销两辆混动RAV4，试跑了一下，果断拿下。
RAV4在北美提供四个系列，LE，XLE，SE，Limited，这其中如果是混动的话则没有LE，直接从XLE起跳。美国东北部地区因为气候恶劣，也是丘陵地带，因此市场上出售的统统都是四驱版本。所以我这个在混动里面是最低配的了，日行灯和近光灯是一体的，没有更高级别的LED灯带。
但是自2018款开始，丰田在混动RAV4中也开始提供LE，价格进一步下探。
现在丰田在北美提供凯美瑞、Avalon、RAV4、highlander、普锐斯五个车系的混动车型，这其中普锐斯在北美又有各种各样的变种，三厢的两厢的，各种各样的普锐斯。。。
当时这个价位的车有两台，深灰外观浅色内饰，还有银色外观黑色内饰。其实我更喜欢深灰，但是浅色内饰实在是不实用，太不耐脏，两年之后卖车估计因此被砍一刀，所以那就银色黑内了。
包括2017年的丰田TSS-P主动安全配置：
1. 自动远光，可在探测到对方来车或者时速低于20英里的情况下自动熄灭
2. 带方向盘回正功能的车道偏离报警
3. 全力刹车的自动防追尾
4. 自适应巡航
另外还有带可变倒车轨迹后视摄像头，这个是太太开车必须要的，没有摄像头的车她不开。
同样的RAV4如果是纯汽油版则是加拿大生产的。
早上打车到车商那里，这个车商是本地一霸，除了本田所有牌子都是他的，包括美国最普遍的福特、通用、克莱斯勒、丰田、现代起亚、大众、奥迪、沃尔沃，其中丰田、沃尔沃、奥迪、大众四个牌子开在一个建筑物里面，当然这些牌子的整体风格还是依照品牌来走的，看上去就像国内的丰田、奥迪、沃尔沃4s店接在了一起一样。。。
停车场上停满了新车，随便看。V90CC，如果不辞职出来念书，应该现在已经在国内换开这个了吧，好喜欢。
玻璃上直接贴着价格和年份
18代表18款。
丰田建议售价27888
按此基础缴纳8%的纽约州州税2231
牌照150
纽约州轮胎报废处理费5条*2.5=12.5
车商帮助上牌照跑腿费75
纽约州车辆检验费10
总计30366.54
然后减去丰田优惠返还3000，（这也就是为什么最开始玻璃上贴24888，但是和国内一样，很多时候缴税还是要按原价缴纳的，比如奔驰国内常年优惠五万，缴税的时候通常都要按照工商备案的原价缴纳）
实际付款27366.54
车辆还包括2年免费4次保养，36个月/36000英里保修及免费道路救援，车商为首个车主提供的终身发动机保修。
保养是每6个月或者5000英里保养，也就是说国内的车主可以7500公里保养一点问题狗没有。
美国人的德系车都是15000英里甚至20000英里一次保养，宝马也是采用CBS，computer-based-service，不设间隔等车辆提示了再去。如果按照国内10000一保，美国人这个开法，7000英里德国车就得换油，他们会疯掉骂街的。
楼主当年在国外工作的时候开过两年的陆巡、凯美瑞、雅阁和思域，其实对日本车感觉不错，但是回了国之后就受大环境影响吧，一直都是德国车。但是不得不承认日本车有日本车独到的地方，确实还是很皮实，不像家里的A6L，去年第九年了，确实小毛病多起来。当然驾乘感受确实非常不一样了，这个就仁者见仁智者见智了。我不在这里评判了。
总之，RAV4是俩很好的代步车，在北美市场也非常受欢迎，在这个级别的紧凑型SUV中，RAV4毫无疑问是北美路上最常见的型号。
最后一张学校里的狠货收场。藤校真的是夸张，各种奔、宝马、沃尔沃、劳斯莱斯、宾利、马、牛。。。
在这里集中回复上面几位朋友关于价格的观点，然后我也说说自己的一些看法吧：
1. 首先说说车价，的确，这两混动非常便宜，按照国内的2.5L发动机纯汽油款的价格都要23万左右，那么加上混动系统只要2万7千美元完税价真的是非常便宜。但是我也希望大家看到纽约州同样征收了8%的购置税，而且按照优惠前的车价征收，实际相对我付出的车价来说征税比例接近9%，与国内相当。而来过美国的人都能感受到，收了那么多税，你倒是把路铺好一点啊！仿佛非洲一般的基础设施，大石子的高速路，坑坑洼洼的小路，除了市中心几乎没有路灯，这就是收了税之后为车主提供的基础设施服务，绝对谈不上满意。
2. 纽约州对于车检是强制进行的，每12个月必须一次，一次费用39.99，包括尾气及基本性能检查。而且以我自己在法国和英国生活的经历来看，欧洲也都是类似的制度，但只不过是24个月罢了。因此当初我自己就是反对新车6年检验的。验车的目的是为了保护空气质量以及基本性能安全，这是对所有人有益的事情。当然国内卡改装车是另一回事，跟我无关，我是原装控。
3. 两年免费保养，7天可退，30天可换，这么好的服务，其实是市场竞争的结果。包括上面第一点我提到税率与国内相当，也就是想说国内车买的更贵其实是厂商利润更高的结果，而不能单纯从税费角度责怪政府。美国3亿人，超过一亿人人手一辆车，平均五年换一次，每年2000万辆车的市场由全球最大的几家生产商瓜分，每家都使劲浑身解数讨好客人。国内的市场确实仍处于高速增长时期，竞争远远比不过美国。当然随着国产品牌的崛起，我相信整体的价格一定会继续下行。
koalajiang 2018/02/02 04:13:37 发表在 51楼
楼主美国缴税按照购买价格买，你的tax应该在24888上面算，如果按照27888tax再?减3000，你会损失几百刀
林肯隧道10.5，白石大桥5.76，中城隧道5.76，以上均为ETC优惠价格
每天要是在纽约市里上班的人除了天价停车费以外还要在这些破烂隧道和大桥上交上一大笔钱。想象一下你在上海住在浦东每天开车往返浦西都要花40块钱过路费什么感觉？
再说美国收费公路路况也很一般啊，石子都超大。
美国人交了那么多税还是破破烂烂的路，
欧洲公路45%的个人所得税率，燃油收税，公路也有收费，路况很好
中国低于欧洲的税率，但多于欧洲的收费公路，好于美国的路况
印度或者非洲，没什么像样的高速公路
上面四个选哪个？
低调装逼终于有人看懂了|
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