引言：
写在第八代宝马5系上市之前，作为互联网上民用家庭中的天花板的存在，5系已经走过51年历史，作为家族中的绝对中坚力量，也一直是家族中的销量担当，从小就喜欢坐在马路边上看来来往往的车辆，“开宝马，坐奔驰”也是幼年时期耳熟能详的话语，中学时候发出豪言壮语，30岁能开上帕萨特b5，这辈子能开上5系就够了。克里斯班戈设计的E60第五代鹰眼5系从小就扎根在了我心里——太美了，小时候硬着头皮走进了宝马4s店，90年代50万的价格北京绝对是一套房，“您看什么车呢？”颤颤巍巍的我从嘴里用蚊子声回答道，“我看看5系，自己看就行，谢谢。”主要是就是欣赏一下，哪有钱买啊，别耽误销售时间......，一晃20多年过去了，30多岁的我确实开上了帕萨特，还真是b52.0。单位公车哈哈哈，那么相信距离第二个目标就不远了......
随着2017年第七代五系的上市，犹记得撒贝宁主持的发布会上，随着第六代宝马五系环绕全场的致敬谢幕，第七代5系上市了，双套件的外观设计抓住了各年龄的受众群。梦想也在这一时间发芽。
订车篇：
随着换车的计划提上日程，看车也顺理成章，作为轿车的拥护者，梦想的守护者，5系我来了，适逢车企应对北京国五国六排放之际，18款5系有着大量的优惠，曾经渴望不可及的事情，如今近在咫尺，但随着考虑排放及车辆配置性价比的综合评定，选定了19款尊享额外加了个性化定制（奥迪的个性化通常要半年，宝马3个月内，作为普通大众汽车升级过来的人来说，最早的备选是大众迈腾B8，那个性化就是个噱头，出场有就有没有也不叫选装），从论坛内天天期盼19款国六确认落地，到第一位北京车友无法上牌国六（车管所没有相关信息，除非做第一位奉献精神的拆车先锋）心情犹如坐了过山车一般，反反复复、起起伏伏。
提车篇：
随着2公里的新车半夜到店，第二天就迫不及待的来到店里，这辈子的梦想就在这一刻实现了，提车距这篇文章已有5年时间，仿佛就在昨天，每次停车后回首望去依然觉得这车是我的，不可思议。随着年龄的增长，激情褪去提车时反倒特别的平静，一路上小心翼翼，第一次开这个大家伙，买车的时候甚至都没有试驾过，不要质疑你的梦想，当然也奉劝各位不要把话说太绝，比如我以后就没得换了哈哈。
使用篇：
七代五系——作为有着近20年丰富驾驶经验的驾驶员，第一次开这个大家伙，厚重的质感，轻盈的步伐是给人的第一感受，起步油门反应略微闷一点，比起日系的“蹿”有着本质的区别，当然也符合这一级别的定位，哈曼卡顿音响对比家中的X3反倒觉得没有另外一辆车通透。需选装的腰靠和纳帕真皮座椅，带来柔软的坐感与支撑，本想后座椅也选配座椅通风和电动遮阳帘，怎奈家中的反对告一段落，也算是个小小的遗憾。选装的驾驶辅助在雨天及变道过程中有很好的提示作用，有些东西就是这样，可以不用、不能没有。一直没有升级车机系统（印象中升级过后不支持某种格式的音频？），还是奉行出厂的就是最好的吧，对于时速低于20KM偶有嘬车的行为，还是可以接受的。空间对于家庭来说绰绰有余，早期的版本后座椅儿童座椅接口是隐藏式的，费力不说超级难安装，后期的款式进行了改良，值得好评。
随着年龄的增长，使用SPORT模式的时间相对较少，仅仅是更多的切换到S档，不是为了省油，是觉得在驾驶过程中切换更方便，当然对比运动模式而言，舒适模式下的S档，相对提升一点点效果而已。如果使用运动模式，营造出来的铿锵顿挫感提升了换挡冲击，相信男人都会热血一把，在这个模式下左右快速变线穿插个3、4次，加长后的车身拖拽感才会体现出来，是的，不要忽略车身的长度，虽然常规驾驶中除了掉头和停车这种操控感以外的负重感才会体现出来。作为当年的宣传口号——运动豪华行政级座驾，对于这样的表现是可以理解的。
顺带提一句换挡拨片，细心的你通过观察会发现，它有一定的欺骗性，按下拨片的同时，仪表盘虽然显示相应档位，实际上变速箱缺慢了那么半秒钟，视觉上的感官冲击到传递身体上的体感刺激还是有一定距离的。
遇到的一些小问题：
1、提车第一年驾驶员左侧的手扣竟然坏了，小东西走了质保，价格千元，在使用率不高的条件下，实属不该。
2、按键起泡，这个是我没有想到的，同年很多人空调液晶面板显示屏出故障，起先我以为换个按键即可，没想到哇，整个cd机+空调面板全换，如果自己付需要2w以上，还是德国进货，omg万幸质保内。
3、作为通病系列之一，很多人发动机亮故障灯，是因为燃油系统附近的模块坏了，具体记不清了，本着我也黄了的原则，胸有成竹就去了4s，不用检查了肯定是燃油模块故障，“不好意思先生，您的前格栅电机坏了导致的黄灯，上下电机价格不一样。”哎呀，啪啪打脸，作为出保后的第一个故障价格千元内还是可以接受的。
4、轮毂氧化，这个是万万没有想到的，还好在质保内不过要换得条件也有些苛刻，期间不能有任何剐蹭，价格也过万了，各位车友出保前还是要仔细观察自己的爱车呀。
写在最后：
2023年11月17日是宝马第八代5系正式国内亮相的日子，从以往在官图、申报图中看到的图片来说，作为现任车主我曾是嗤之以鼻的——尤其是那个倒车灯的位置，实在是不能接受，反观发布会后，有些释怀，5系变了变得更年轻了，坚持与梦想者同行，7代车主平均年龄34岁，作为中国销售最好的宝马车型，全国200万车主的选择，我相信面对半个多世纪的对手奔驰E来说，又是一段相爱相杀的旅程，只是相比较几年前的E系助工，这次的换代E也更加的强大。除了纯燃油，还有油电混合及纯电的加持据悉纯电可续航700km，也祝愿第八代5系在新的时代开启新的篇章。