深度解析动能回收和单踏板模式的原理和使用心得与技巧
各位车友，我们的哪吒V新能源电动车与传统燃油车存在很多不一样的地方，其中的一个就是配备动力回收系统，顾名思义其实简单点说就是把不需要的剩余动力会收起来再利用。
另外401版本以上还配备单踏板模式。
另外401版本以上还配备单踏板模式。
汽车在正常行驶过程中，不可避免的会有减速的需要，在这个时候，会暂停发动机的额动力输出，增加一个运行的阻力负荷去消耗掉汽车继续前行的惯性，这个阻力负荷装置就是制动器，在制动过程中，汽车前行的惯性对车辆的制动器做功，使其变为摩擦片的热能而不可逆的散失掉，目前基本的解决原理就是将汽车前行的惯量用一个装置或设备存储起来，在需要的时候再利用，这个装置就是动能回收利用系统。
一般的动能回收利用系统的工作原理如下：通过ECU整合电池控制元件，控制发动机以及动能回收利用系统，汽车上装的发动机和电动机收集能量时扮演发电机释放能量切换至电动机模式，汽车上的锂电池用来储存发动机收集的电能。
动能回收
哪吒V的动力回收分为1.2.3三个档位，我平时一般都开1档，因为感觉2.3的动力回收在松油门的时候与原来的行驶速度衔接太唐突，开久了会有难受的感觉。
车辆设置界面可以设置动能回收的不同强度
轻微对应的动能回收1级
动能回收中等模式
中等对应的动能回收2级
动能回收强
强对应的动能回收3级
单踏板模式
另外最新版本的车机系统，还加入了单踏板模式，就是动力回收的加强版，通过缓抬油门就可以达到刹车的效果，不过紧急制动还是得靠刹车，不过单踏板模式我没有用过，怕自己凌乱了，也不建议新司机尝试哈哈哈，毕竟这玩意有点考验反应力。
单踏板模式也在同一个界面设置
单踏板模式注意事项提醒
点击确定后开启
辅助显示
另外行驶中动能回收也有辅助现实来确定
左下角显示——电流情况：车辆行驶显示电流为负数。动能回收时电流显示正数
电压
转速
实时电耗
平均电耗
小计里程清零
小计里程
另外最新的车机系统还有三种启动模式供车主选择，对新手车主比较友好
希望这篇文章对你的车辆使用有所帮助。
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