“汉”是比亚迪围绕新能源车用户需求，把握新能源车发展趋势，进行原生正向开发的高端新能源车。受益于此，比亚迪汉有条件采用更领先的技术，实现更高性能。
“汉”是一款中大型轿车，它的长宽高分别为4980/1910/1495mm、轴距达到2920mm。拥有同样尺寸级别的量产燃油车，0-100km/h加速用时大多是汉EV的1.5到2倍，只有少数高端豪华车型，如：宝马M4 CS、奥迪RS6 Avant、梅赛德斯-AMG S63 L、阿尔法·罗密欧Giulia 四叶草、宾利Flying Spur（飞驰）等能够达到“3秒俱乐部”的水平。

全时电四驱
汽车的加速性能与动力系统输出的最大功率与最大扭矩息息相关。创造新纪录的比亚迪汉EV采用前后双电机全时四轮驱动形式，轴荷分配合理，且后桥驱动电机的功率稍大于前桥驱动电机，前后轴动力分配十分恰当。在全力加速过程中，四条轮胎都能牢牢抓住地面，动力不会因轮胎空转而流失。
大功率放电能力
除动力布局形式外，实现3.9秒零百加速的汉EV前后电机总功率达到363kW，要想功率扭矩“尽情释放”，动力电池组需要拥有瞬时大功率放电能力，否则，电机的性能就只能体现在“纸面”而非“路面”。
比亚迪汉EV将是首个采用比亚迪“刀片电池”的车型。“刀片电池”具有安全性更高、循环寿命更长的特征，而且比亚迪“刀片电池”的大功率放电能力，足以完成汉EV加入“3秒俱乐部”的任务。
此外，创下新纪录的汉EV采用高电压平台设计，刀片电池输出电压达到570伏，在先进热管理系统的配合下，峰值电流可达800A。这不仅对整车性能的提升带来巨大帮助，同时也为整车能耗下降作出了突出贡献。
高性能碳化硅电机控制模块
创造新纪录的汉EV装备了最大转速超过15000转/分的高转速驱动电机总成，其电机控制器首次使用了比亚迪自主研发并制造的高性能碳化硅MOSFET控制模块，碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机将功率与扭矩发挥到极致，大幅提升了电机的性能表现。这个创新足以让汉EV成为全球新能源车行业的明星产品。