长途模式满油80%保电续航测试进行中（29日已更新......）
2024.12.25-29日，共计行驶了【1000-616】=384公里（含20公里的电驱动），燃油续航减少【696-312】=384公里。倍率为384/384=1
截止今天，累计行驶了1000公里，燃油续航减少【1095-312】=783公里，平均倍率为1.2771
提前终止长测，因为数据基本上稳定，若完全测试完，后面的燃油续航减少基本上对于里程的倍率为1：1，小计里程在1300公里左右，应该问题不大。
后面重新整理一下，另立一个贴，并小结一下。
截止今天，累计行驶了1000公里，燃油续航减少【1095-312】=783公里，平均倍率为1.2771
提前终止长测，因为数据基本上稳定，若完全测试完，后面的燃油续航减少基本上对于里程的倍率为1：1，小计里程在1300公里左右，应该问题不大。
后面重新整理一下，另立一个贴，并小结一下。
2024.12.24 今天行驶了【616-545】=71公里，燃油减少【759-696】=63公里，倍率为71/63=1.1269公里。市区行驶，长途模式确实不省油。
还有一点，是否验证了之前所说，由于油箱口的那段管，令油量计测不准燃油消耗，导致一开始的倍率1.8几，降到了今天的1.1几。后面再观察一下，看看变化怎样。
还有一点，是否验证了之前所说，由于油箱口的那段管，令油量计测不准燃油消耗，导致一开始的倍率1.8几，降到了今天的1.1几。后面再观察一下，看看变化怎样。
2024.12.21~22日，两天共跑了【545.3-197.3】=348公里，燃油减少【988-759】=229公里，倍率为349/229=1.5196倍，因为今天满员，且赶路，所以油门踩的轻快了点，油耗略有上升。在国道，8、90以上的速度都不少。从“累计平均能耗”中的“油耗”数据从上一次的1.9增加到了2.0就可以证明。
希望后面的数据，特别是倍率，能够继续保持高倍数。继续加油！
希望后面的数据，特别是倍率，能够继续保持高倍数。继续加油！
17日行驶了10Km，续航减少5Km，由于数据太少，没更新。
今天20日，共（含17日数据）行驶了【197.3-132.3】=65Km，燃油续航减少【1024-988】=36Km，倍率为65/36=1.8055倍。比16日的倍率略微下降了。原因估计是在快速路的车速保持在75-92公里/小时，加上气温略低16°c，总的来说，时速80以下，油耗不会高。全程开吹风模式，温度设为20°c，空调都不用制冷。但是，发动机转速，稍微遇到小的上坡，就到了1900转/分钟。
今天20日，共（含17日数据）行驶了【197.3-132.3】=65Km，燃油续航减少【1024-988】=36Km，倍率为65/36=1.8055倍。比16日的倍率略微下降了。原因估计是在快速路的车速保持在75-92公里/小时，加上气温略低16°c，总的来说，时速80以下，油耗不会高。全程开吹风模式，温度设为20°c，空调都不用制冷。但是，发动机转速，稍微遇到小的上坡，就到了1900转/分钟。
2024.12.16 长测第二天，累计行驶了132.3KM，燃油续航减少了71KM。貌似比昨天更省了。
燃油消耗的倍率，由昨天的84.2/47= 1.791489倍，升高到了 132.3/71=1.863380倍。
即燃油续航每减少1KM，则车子可以行驶1.86KM。这个理解没错吧？ 期待下一期的结果。
燃油消耗的倍率，由昨天的84.2/47= 1.791489倍，升高到了 132.3/71=1.863380倍。
即燃油续航每减少1KM，则车子可以行驶1.86KM。这个理解没错吧？ 期待下一期的结果。
2024.12.15 长测第一天，行驶了84.2Km,燃油续航只减少了47Km。不是惊喜，简直有点惊吓了
为何原来计划是长测增程模式，现在变为长途模式？
是因为我感觉增程模式，发动机运作时，车厢内的共震比以往明显多了。所以改成了长途模式，感觉稍好点。
但是我又认为，这1万多的里程，电驱占比约7成，油驱约3成。感觉习惯了电驱时的宁静，所以对发动机的运转变得敏感多了的缘故？
刚提车后，开这车的感觉，就如厂家所述，发动机无感介入，当时确实是这样，因为以前开惯了油车。但现在开惯了电动行驶，当转为增程模式时，已经开始对发动机很敏感了。
为何原来计划是长测增程模式，现在变为长途模式？
是因为我感觉增程模式，发动机运作时，车厢内的共震比以往明显多了。所以改成了长途模式，感觉稍好点。
但是我又认为，这1万多的里程，电驱占比约7成，油驱约3成。感觉习惯了电驱时的宁静，所以对发动机的运转变得敏感多了的缘故？
刚提车后，开这车的感觉，就如厂家所述，发动机无感介入，当时确实是这样，因为以前开惯了油车。但现在开惯了电动行驶，当转为增程模式时，已经开始对发动机很敏感了。
从昨晚的续航记录，到今天加满。
燃油减少了【（60-57）+（1095-1094）】=4公里，行驶了 11087-11084=3公里，余电增加2公里。
（有点疑惑，发电效率真有那么高吗？？）可能是距离太短，数据的四舍五入的关系吧，后面再观察一下。
燃油减少了【（60-57）+（1095-1094）】=4公里，行驶了 11087-11084=3公里，余电增加2公里。
（有点疑惑，发电效率真有那么高吗？？）可能是距离太短，数据的四舍五入的关系吧，后面再观察一下。
加满油后，三种模式的对比，我通常用动态模式。
燃油续航的变化，是因为在加油过程中拍的。
从油站回停车场，行驶1.4公里。
从停车场行驶到油站，1.5公里，燃油续航减为57公里。
如果按5L/100Km油耗算，油箱里大约还剩3L的油。
如果按5L/100Km油耗算，油箱里大约还剩3L的油。
开始加油。加了20L油后，表显续航524Km。
加到51.4L时，跳枪了。然后慢慢的手动加至油箱口，又加了1.89L，所以总量为53.29L。
加满后，小计里程清零。
今天中石油的92#油价为7.46元/L，优惠0.80元/L，加了53.29L油，优惠后油费共354.91元。
今天中石油的92#油价为7.46元/L，优惠0.80元/L，加了53.29L油，优惠后油费共354.91元。
明天油站促销每升优惠8毛，加满它，测一下增程保电80% 的满油续航。后面持续更新！
为何今天要耗尽，是因为这个油，是10月20日加的，时间有点久远了，据说汽油的保质期是3个月。
虽说增程模式，是发动机独立发电，P3电机独立驱动，理论上，NVH比其它模式更胜一筹。但实际感受，震动比混动模式略为明显一些。相比深蓝的增程，电机在后轴，不与发动机连接一体，体感也不相同，没有深蓝的平稳。这是个人的感观，不知其它车友感觉如何？
总的来说，智能混动模式，我觉得是长安的攻城狮最用心的设定，最接近油车的驾控感觉。松开油门，基本上会像油车那样空挡滑行的感觉，不回收动能，主打一个平顺。而且，刹车时基本上可以控制到不点头，而纯电和增程模式，因为设定为“松开油门”，攻城狮会认为你想回收动能，所以，刹车时，会出现一个点，容易出现点头动作。
为何今天要耗尽，是因为这个油，是10月20日加的，时间有点久远了
，据说汽油的保质期是3个月。虽说增程模式，是发动机独立发电，P3电机独立驱动，理论上，NVH比其它模式更胜一筹。但实际感受，震动比混动模式略为明显一些。相比深蓝的增程，电机在后轴，不与发动机连接一体，体感也不相同，没有深蓝的平稳。这是个人的感观，不知其它车友感觉如何？
总的来说，智能混动模式，我觉得是长安的攻城狮最用心的设定，最接近油车的驾控感觉。松开油门，基本上会像油车那样空挡滑行的感觉，不回收动能，主打一个平顺。而且，刹车时基本上可以控制到不点头，而纯电和增程模式，因为设定为“松开油门”，攻城狮会认为你想回收动能，所以，刹车时，会出现一个点，容易出现点头动作。
[ 本帖最后由 七楼的牛牛 于 2024-12-29 18:27:00
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