铝合金气门室盖+废气直排
铝合金气门室盖会憋曲轴油封？不会用的确实有憋的风险，其实稍微改一下还是很香的。
只说2.0发动机
408我改过一段时间，一直正常使用，车子卖的时候，把铝合金气门室盖拆下来，装到C5上
我觉得一劳永逸挺好，什么噪音大，散热大，没感觉
下面只说重点
只说2.0发动机
408我改过一段时间，一直正常使用，车子卖的时候，把铝合金气门室盖拆下来，装到C5上
我觉得一劳永逸挺好，什么噪音大，散热大，没感觉
下面只说重点
改好的全貌，算是真正意义上的全铝发动机了
铝合金气门室盖，某多多160块钱一对，做工尚可，表面是自喷漆，不耐高温，差评一下。有车友说废气阀质量没有保证，有失效的风险，我的办法是直接拆掉不用，不给它失效的机会，直接改废气直排
膜掰拆掉后的样子
敲重点，膜掰拆掉之后，有一个直通的小孔，务必堵死，我用的铸工胶。其实找一颗自攻丝也一样，成本低。不要用ab胶，不耐高温，会脱落。
化清剂，必备，清洗结合面油渍，是保证安装不漏油的法宝，还有不掉毛的毛巾，或者厨房纸都行
先用化清剂喷涂一遍结合面，再把化清剂喷在抹布上，用抹布擦拭结合面，保证无油无污渍
16.6w公里的发动机，前车主保养不算好，也不是很坏，准备最近三次缩短保养里程，用壳牌机油，每5000更换一次。清洗油就算了。
建议打胶在气门室盖上，更方便操作，打胶一定不要吝啬，放心大胆使劲挤
这是错误示范，第一次打得太少，很快就漏了。根本不用担心胶会掉进发动机内部，因为这个胶凝固之后很牢固，不会脱落。
拧螺丝顺序尽量按照手册要求来。不是必须有扭力扳手，平时拧色拉油瓶盖的力度即可，力气太大容易滑牙，遵循少量多次拧的原则，反正我拆装三次没失手过。
接缝处挤压出来的密封胶不要急着擦，越擦越脏，静等12小时之后很好清除。
接下来加废气直排胶管，推荐耐高温硅胶管，建议买3米，内径17mm就可以了,然后从刹车大力鼓左边顺到底盘，不要与方向机拉杆等等运动部件接触。
另外多说一句，铝合金气门室盖的排气孔偏大，如果想接原车废气管，必须打磨到16mm，这是改铝合金气门室盖车友多次提及的。
按照红线位置，直接将硅胶管顺到护板里面，直通底盘后部
重点：此接头务必堵死，我是将塑料袋裹成小团，塞进去，再用胶布多缠几层，完事儿。
重点：卡夫特密封胶的使用方法，严格遵照，1.整个过程务必在凉车状态下进行。2.图胶之后，先晾10分钟再安装。3.安装到位之后，车子保持12小时内不发动。
废气里面不仅有机油蒸汽，还有水汽，自己看
至于废气直排有什么危害，还真有的，那就是对环保不太友好。这是上一辆现代改直排6年。
[ 本帖最后由 ccj19811 于 2024-02-02 20:32:12
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raulbingyu 2023/06/13 14:47:42 发表在 21楼
之前有看过大众ea888改直排减少烧机油的
对，以前老大众烧机油严重，有人改过直排，我就是看他们这样改才试一试
前一段因为轻微烧机油，为了排查，将近气室盖换回原厂，最终发现跟直排无关
恢复原厂用了1000多公里
还是改成直排的好，减少缸内积碳，最近在用千三pea清积碳，必须直排来巩固成果
加了个90度直角弯头，呼吸顺畅了。之前软管被压扁，影响排气
装饰罩切割了一个缺口，不影响
最近几个月等红灯时尾气味儿越来越浓烈，本以为是从尾部飘过来的，但前几天换喷油嘴密封圈才发现是以前的硅胶管从出气口的位置裂开了，于是又购入6米长耐高温耐磨水管，内径16mm，足够保证废气出气顺畅，这次应该一劳永逸吧
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