角色转换，我选了一台靠谱的车子奔生计
用乐观的心态来放眼生活，真的是充满了戏剧性，想想几个月之前我还是公司里的“骨干”，没想到大环境冲击之下，几个月之后的我却突然间成了公司裁员名单里的一员，刚开始也怨恨也迷茫，但是静下心来之后，突然就释然了，不就是一份工作嘛，其实尝试一下其它行业也没啥不好的，就这样，我从之前经常上下班搭乘网约车的乘客，摇身一变成了网约车司机，是不是还挺玄幻的，哈哈。
其实之前上下班或是去同城拜访客户，网约车我坐过很多次，但是给我的感觉，多半就是那种比较简陋空间也局促，而且很多方面都不是太满意的那种感觉，就是主打一个达到接送目的为原则的存在吧，所以当我在朋友的鼓励下想要入这一行的时候，对于车子的选择，我是真的用了心的，最后选择了奔腾NAT这车，它是一台城市MPV车型吧，比起之前我经常坐的车子来说，我觉得它的优势还是挺明显的。简单给朋友们聊聊。
这车的外观我个人是觉得挺大气的，当然，外观见仁见智，奔着谁入手谁喜欢的原则就可以了。 车子不管从哪个角度来说，辨识度都是可以的，乘客朋友也很容易找到它，这个算不算优点都不重要。
就性价比而言，这车不错十来万落地，纯电车的低能高效的优势充分体现，充满一次电，跑一天绰绰有余，而且支持快充半个小时的时间，差不多车子的电量可以从30%到80%，还是很方便的，当然，气温对于续航是有一定的影响的，秋季我觉得是跑得里程最多的时节，因为夏季和冬季都要开空调，就目前的低温环境而言，户外零下几度的时候，车内空调22度，满电的时候我一般还是可以跑到250-260左右，我估计春秋天怎么不得380？
因为之前我自己也当过乘客的原因吧，所以对于车内的环境，我是非常在意的。
这车是非常简约的设计，但是作为网约车该有的功能都给到了，实用性没得挑，关键是这车的空间非常大，它不光照顾到乘客，对于司机本人来说，主驾从空间到座椅的设计，都挺舒服的，后排更是讲究，乘坐空间毫不夸张的说，就算是一米八多的大个想翘个二郎腿也很轻松。
这车是非常简约的设计，但是作为网约车该有的功能都给到了，实用性没得挑，关键是这车的空间非常大，它不光照顾到乘客，对于司机本人来说，主驾从空间到座椅的设计，都挺舒服的，后排更是讲究，乘坐空间毫不夸张的说，就算是一米八多的大个想翘个二郎腿也很轻松。
这么说吧，从乘客到网约车司机，不管是从哪个角度来说，对于这台车作为网约车，我的评价都非常的满意。
分享到：
|
|
