全网首驾索纳塔11乞丐版（试驾体验分享）
此帖已被收录至论坛精选日报-家用车。更多精彩内容戳这里。
终于试驾上了，索纳塔预售价15万，上市价格13.98万起着实有点惊喜，话不多说是骡子是马先开出来遛遛， 先自我介绍我不是车评人，只是多年的老司机而已不喜勿喷，长时期驾驶斯柯达明锐和现代库斯途，经常乘坐索纳塔9，试驾索纳塔11！ 试驾路段：城市公路，乡村小路和颠簸路面 试驾车型：1.5T 应该是低配（有天窗）手动座椅 我就随照片简单说了，没啥顺序了，如果我有没说到的恰好是你想了解的请留言讨论吧，纯属个人体验
试驾感受
特别找了减速带和火车轨道试试减震
开起来感觉比较轻，操控性指向很准确，底盘感觉也比较扎实，也尝试了减速带和火车轨道的颠簸路面，偏软的避震让人感觉很舒服，前后都采用了独立悬挂估计也起到了一定作用，城市公路和石头子路段感觉底盘的滤震效果还可以，城市路段的噪音感觉还比较好，不知道超120迈咋样，刚好傍晚时刻车辆的自动大灯自动开启了，很便利的功能，这车是前脸的长条白色灯其实是日间行车灯，两侧下面才是大灯的位置，大灯看起来不大，LED灯实际亮度还可以！
车道保持和方向盘纠偏一如既往的好用，由于我试驾的是1.5T并没有配备自适应巡航系统，也就无法测试自动跟车了
驾驶模式我测试了smart模式和sport模式 smart模式比较顺滑，动力响应还是蛮快的，一般驾驶员比较容易接受的 sport模式发动机声音会大一点，动力的确要激扬很多，有点小刚炮的感觉，压低档位储存更大动力，驾驶感比较猛估计乘坐感受就没那么好了，我一般很少用运动模式除非高速超车时用一下下
静态感受
怀挡给你来个特写镜头，这个应该是比上一代还有其他车型最大的改变了！旋转时的，顶部时P，向上旋转是D前进档，向下旋转是R倒车档，中间N，停车直接自动跳到P停车挡位，开始开不喜欢，开一会就好多
仪表台设计的挺小巧的，不想德系车那么粗狂，前风挡玻璃的后视镜是纯机械式的很普通，主驾驶仪表和中间娱乐屏沿用了伊兰特的设计风格的环绕式联屏，驾驶员观看比较方便，中央扶手处由于档位移动至方向盘下方，所以中央扶手增加了手拖，有点像座椅的扶手，顶配车型配置还是比较好的，座椅的通风加热（顶配），还有方向盘加热这个真心好用，我的库斯途顶配都没有方向盘加热太遗憾了，冬天开车戴手套，音响这次应该没采用上一代的JBL品牌，这里没有标识，音乐我也没听不知道效果如何！方向盘的按键基本没啥变化就是中间的H表变成了一字表，这么看都看不出来是现代车了
前排布局依然比较传统设计，欧盟已经把必要的实体按键法规话（我个人也觉得很必要，毕竟涉及安全）我开库斯途都是触摸按键深有体会！希望改款也实体按键就好了，有没有发现空间的档位怎么没有？
内部空间
二排空间测试，本人178，主驾驶依然是我开车舒服的位置，二排坐下后有一手掌的距离，坐在里面空间还是蛮大的，后面中间位置有一点小凸起、要是平的话空间就更大了
驾驶员辅助和基于百度地图的自动限速提醒，据介绍有自动泊车功能，但是我不爱用那个所以也就没测试，喜欢的你们自己去测试吧，我基本不用它
很多细节方面都可以进行自定义设置，这个可以满足不同需求
索纳塔的方向盘图标改变了，H的摩斯密码就是横杠吗，看网上都这么说，我觉得有点故弄玄虚的感觉，让你车里突然看不出什么品牌！方向盘右侧下面就是他的创新设计怀挡（起码现代车型是创新吧）实际奔驰早就用了方式不太一样而已 这个配了换挡拨片，我个人感觉用途不大，可以实现手动控制档位，但是开一会自己会跳转到自动模式，手自一体变速箱吧，或许开山路或者雨天需要低速高转矩时比较有用，我本人觉得用途不大
这里可以看到新增了自动泊车功能，用的不多但是还是很必要的存在，现在好多车位紧张造成了车位都比较小，车可以进去但是人很难下来，以后可以先让司机也下来了，自动泊车进入
这里开进了一片小树林里给外观拍了下照片，整车尺寸不那么现大，中规中矩，车身腰线设计我觉得还行，我挺喜欢轮毂的造型的，有点像孩子玩的手指陀螺还是像风火轮
最后总结
索纳塔11外形改观的不少，起码是我喜欢的样子，我觉得在B级车里比较年轻化，告别了B级车商务的死板，所以此车不适合商务用了比较匹配家用时尚 动力两个版本满足了不同人群需求，一般用车1.5就够用，价格也便宜不少 这个价格也算比较有诚意了，B级车也没那么可望而不可及，如果你真的想入的话我还是觉得中配还是最具性价比的，毕竟对比配置单中配比乞丐版多不少东西
|
|
