拒绝反复折腾，C200标轴进化论（附改装心得）
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提车到现在也有将近两年，陆陆续续改了不少东西，很多都是自己动手，可能短期内不太会有其他太大改动，抽空拍了点照片，写个改装心得（PS：本人非商家，只是比较喜欢折腾，其实车子没有我们想的那么复杂，很多东西可以自己动手，改装的乐趣也是在于能够看到自己的爱车变得越来越完美）。
对于改装，不同的人有不同的想法，我的想法是在不破坏原车整体设计感的前提下对车子进行优化，不需要各种贴膜拉花，不需要各种夸张的包围，本身在购车之初，看中的就是小C优雅的线条。但是车子对于车厂来讲，始终是一件商品，所以很多东西都是以最低标准来匹配的，所以我的改装路线也就是基于对原车形式品质的提升，旨在把好钢用在刀刃上。外观，操控，内饰是我改装的三个部分，对于动力，我觉得原厂的调教已经很适合我了，不上赛道没必要一味地刷动力，不刷动力进排气自然保持原厂，现在到了30的年纪，更注重行驶品质而非轰鸣的排气声浪，我更喜欢开着车慢慢的享受一路的风景，最重要的一点改装≠飙车，礼让行人比哄着油门飞驰而过更容易获得路人的眼光，我在这里也提倡车友文明驾驶，让改装车文化更好的被人接受。
说了这么多废话，下面直接上图…
外观方面：本人非常喜欢原车的前包围，流畅不张扬，同样考虑过国产的AMG中网，不过全银色或者全黑的中网显得有点单调，反而原厂夜色套件的黑色中网搭配适当的镀铬点缀看着非常和谐，把省下的钱换了原厂镜面大标，提升前脸质感，安装也非常简单（参考前段时间抖音非常火的拆标视频
，当然不建议去拆别人的…）。口水的是原厂的智能大灯，可惜价格偏高，还是没决定下手
。
对于改装，不同的人有不同的想法，我的想法是在不破坏原车整体设计感的前提下对车子进行优化，不需要各种贴膜拉花，不需要各种夸张的包围，本身在购车之初，看中的就是小C优雅的线条。但是车子对于车厂来讲，始终是一件商品，所以很多东西都是以最低标准来匹配的，所以我的改装路线也就是基于对原车形式品质的提升，旨在把好钢用在刀刃上。外观，操控，内饰是我改装的三个部分，对于动力，我觉得原厂的调教已经很适合我了，不上赛道没必要一味地刷动力，不刷动力进排气自然保持原厂，现在到了30的年纪，更注重行驶品质而非轰鸣的排气声浪，我更喜欢开着车慢慢的享受一路的风景，最重要的一点改装≠飙车，礼让行人比哄着油门飞驰而过更容易获得路人的眼光，我在这里也提倡车友文明驾驶，让改装车文化更好的被人接受。
说了这么多废话，下面直接上图…
外观方面：本人非常喜欢原车的前包围，流畅不张扬，同样考虑过国产的AMG中网，不过全银色或者全黑的中网显得有点单调，反而原厂夜色套件的黑色中网搭配适当的镀铬点缀看着非常和谐，把省下的钱换了原厂镜面大标，提升前脸质感，安装也非常简单（参考前段时间抖音非常火的拆标视频
，当然不建议去拆别人的…）。口水的是原厂的智能大灯，可惜价格偏高，还是没决定下手
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非常精致的原厂镜面标
背面德国产
车尾部分，老款标轴本身没有尾翼，选择了fd款碳纤维尾翼，尾出部分由于没有换AMG风格，换了C43款四出（非淘宝粘贴款），安装需要些技巧，原厂卡口设计挺巧妙的。
后窗车友会的贴纸，南通的车友可以一起交流
尾标字母用了原厂字体，改成了自己的英文名
行走及制动系统方面：这也是大部分人的改装目标，避震和轮毂和刹车。
这也是最直接关呼安全的几个地方，能够非常直接的提高形式品质及安全性。
轮毂我考虑的是轻量化及颜值，那么锻造是必须的，市面上基本存在的就是各类大牌锻造和国内戴卡代工的轮毂，奔驰改的最多的就是几个AMG款，当初也打算5星轮毂，戴卡定制的锻造质量也非常好，不过机缘巧合之下遇到了一套非常中意的轮毂，果断下手，prodrive GC 05K的19寸双五幅单片锻造轮毂，比原厂17寸轮毂还要轻，做了枪灰色油漆，整体非常低调，却又不失性能，最重要的是非常少见，不容易撞，更个性化。
避震是第二个换的，为的是降低车身及提升操控，一开始也走了点弯路，装了一套短簧，没半个月就换了，短簧除了降低车身之外操控真的没什么太大提升，之前的经验告诉自己还是一部到位，少折腾为好，对比了论坛前辈们的经验，选择了KW V3，试试证明，这款避震绝对不会让人失望，兼顾舒适与操控，因为平时家用为主，用的是KW官方推荐数值，舒适度和原厂差不多，但是操控提升很大，路感也清晰，对比车友原厂C200，有很大的提升。现在高度前1指半后一指，出入车库基本无压力。
改刹车最主要的还是换了19寸的轮毂以后，里面空荡荡的不好看，于是开始了漫漫选刹车之路，期间也了解了不少行情，首先改刹车千万不要图便宜，什么拆车件，基本都是假的，陈田做旧的，就算是真的拆车件，大多也是洋垃圾，翻新一下，其中的金属疲劳你更本不会懂，刹车卡钳也是有寿命的，长期在高温下工作，金属会产生疲劳，产品形变，所以最不推荐的就是二手件。其次是台产刹车，相对来说性价比高，原装1/3的价格就能买到，运气好没有抖动，刹车也能用，毕竟台产做工也还可以，不暴力驾驶和原厂差不多。最后就是各类改装大牌的刹车，价格从1万到几万都有，本身预算也有限，最终决定选择原装AP8520套装，380盘，没有选红色，一个是车上本身没什么红色装饰，另外我本来就不太喜欢红色，所以就选了黑色款，刹车
这也是最直接关呼安全的几个地方，能够非常直接的提高形式品质及安全性。
轮毂我考虑的是轻量化及颜值，那么锻造是必须的，市面上基本存在的就是各类大牌锻造和国内戴卡代工的轮毂，奔驰改的最多的就是几个AMG款，当初也打算5星轮毂，戴卡定制的锻造质量也非常好，不过机缘巧合之下遇到了一套非常中意的轮毂，果断下手，prodrive GC 05K的19寸双五幅单片锻造轮毂，比原厂17寸轮毂还要轻，做了枪灰色油漆，整体非常低调，却又不失性能，最重要的是非常少见，不容易撞，更个性化。
避震是第二个换的，为的是降低车身及提升操控，一开始也走了点弯路，装了一套短簧，没半个月就换了，短簧除了降低车身之外操控真的没什么太大提升，之前的经验告诉自己还是一部到位，少折腾为好，对比了论坛前辈们的经验，选择了KW V3，试试证明，这款避震绝对不会让人失望，兼顾舒适与操控，因为平时家用为主，用的是KW官方推荐数值，舒适度和原厂差不多，但是操控提升很大，路感也清晰，对比车友原厂C200，有很大的提升。现在高度前1指半后一指，出入车库基本无压力。
改刹车最主要的还是换了19寸的轮毂以后，里面空荡荡的不好看，于是开始了漫漫选刹车之路，期间也了解了不少行情，首先改刹车千万不要图便宜，什么拆车件，基本都是假的，陈田做旧的，就算是真的拆车件，大多也是洋垃圾，翻新一下，其中的金属疲劳你更本不会懂，刹车卡钳也是有寿命的，长期在高温下工作，金属会产生疲劳，产品形变，所以最不推荐的就是二手件。其次是台产刹车，相对来说性价比高，原装1/3的价格就能买到，运气好没有抖动，刹车也能用，毕竟台产做工也还可以，不暴力驾驶和原厂差不多。最后就是各类改装大牌的刹车，价格从1万到几万都有，本身预算也有限，最终决定选择原装AP8520套装，380盘，没有选红色，一个是车上本身没什么红色装饰，另外我本来就不太喜欢红色，所以就选了黑色款，刹车
完美安装不抖动，刹车很线性，没有网上所说的撞墙感，而且解决了原厂刹车异响的毛病，下面上图看看
，下面上图看看
安装图太久远找不到了……，只有一张开箱图
行货据说两年质保
德邦提货，一后备箱的货，AP卡钳，盘，刹车片，gd钢吼，AP刹车油，7075锻造桥码，顺便换了套BLOX的锻造螺丝
对比原厂卡钳
准备装车
6活塞，活塞由小到大，保证制动力的情况下更线性
380划线盘，很大
正品带钢印
装车效果
最后装车效果，个人比较喜欢，低调内敛，不需要高饱和也能体现战斗氛围
内饰方面：更换了碳纤维中控，定制Alcantara手缝方向盘套，方向盘AMG盖板，另外加了原厂柏林之声的拆车高音头…（以上都是自己动手完成，还是很有成就感的）
）碳纤维面板做工很好，和中间盖板纹路匹配也完美
手缝一定要有耐心，大概花了2小时搞定
整体效果
最后放一组今天拍的照片
车牌就不挡了，南通的车友遇到可以打个招呼
最喜欢的角度
我们的车友会
最后寻找南通的车友，滴…滴滴…
[ 本帖最后由 leodong1989 于 2018-04-25 22:49:54
编辑 ]
南通车友4095994 2018/04/26 01:19:24 发表在 15楼
我也是南通的，一样的标轴白外黑内，我想问下你贴的黑顶效果近看怎么样？有没有气泡，我贴的感觉远看还行，近看不太理想！
没有啊，贴的很好，有没有泡就看专不专业了，前期处理工作很重要
南通车友4095994 2018/04/26 08:53:28 发表在 26楼
哎，我贴完就想撕掉，近看边角好多气泡的，而且边角处里不好。你是在哪个贴膜店贴的？我想去把原来的撕掉重新贴
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