DIY更换防冻液：实例探讨如何彻底更换防冻液（更换量达到6升）
详细的防冻液更换作业可参考圆白菜版主的：自己动手换防冻液——简单省钱十步曲
注:写这个帖子是为了探讨2个问题，并不是描述如何更换防冻液
1、如何不借助升降机，地沟完成防冻液的更换
2、如何能够将防冻液换得更彻底更干净
只关心如何更换防冻液的朋友请按照正常流程操作即可：（可参考其它车友在汽修店更换的作业内容）
a、卸水箱底放水螺丝放水，加水，排空，发动，随后观察液面变化情况，随时增补。可换4L左右
b、卸水箱底放水螺丝放水，用气枪吹出残留液体，加水，排空，发动，随后观察液面变化情况，随时增补。可换4-5L
c、卸水箱底放水螺丝放水，卸发动机放水塞防水，加水，排空，发动，随后观察液面变化情况，随时增补。可换6L
初次操作的朋友可以参考圆白菜版主的帖子，那里标注信息更全面一些。
按照日产维修手册中的数据，防冻液总计6.3升，但从4S店以及汽修店，还有车友们自己更换的结果来看，一般的更换量都是4升左右，换得多一点的接近5升，换得少一点的只有3升多一点。一直很奇怪，4S的保养流程应该是很规范的，可为什么也没有换到6.3升？
如此一来就有问题了：如不使用原厂的防冻液，更换了品牌后或者换成了有机防冻液以后，2种不同的防冻液是不能混合使用的，所以就必须找到一个办法将原车内的防冻液彻底放出来。那到底是什么原因导致防冻液的更换量无法达到6.3升呢？
我买的是电装的防冻液，所以在无法确定可以100%更换的前提下是不想冒然动手的
一般放水操作都是从水箱底部的放水塞处进行，水箱底部的放水塞虽然是整个冷却系统的最底端，理论上从这里可以放出所有的防冻液。但实际上这里只能放出来不到4升的量，因为还有2处子系统由于部件所处的位置，导致那里面会残留一些防冻液放不出来。
简单的说有这么几个原因：
1、首先是A/T变速箱内会残留一些，那里比水箱底部还要低，车辆不发动的情况下，那里面的冷却液是不会流动的
2、然后是加热芯（就是车内使用的暖气），加热管是整个冷却系统的最高点（这个部位被日产规定为冷却系统排出空气的位置，要求灌注新防冻液的时候，要将这根管子拔开，空气可以从这里排出），通过这个管子热水流入基本与驾驶室地板平行的加热芯中。这里面残留的防冻液通过重力法是无法排出的。只能通过空气加压将液体挤出来（有的朋友换到了5升的量，就是因为用汽枪吹过的缘故）
因为没有升降机和地沟，而且我的方动机下护板安装位置刚好把放水塞盖住了，不好操作
所以采用了圆白菜版主的放水点（发动机进水管处）进行排液操作
左边那个红圈标注的位置是水箱的放水塞所处的位置，大红圈标注的是接到发动机的入水口的进水管，圆版选择的这个位置放水很巧妙，既方便操作又能得到与放水塞相同的效果。
更换的步骤与圆版的方式完全一致，只是多了3个操作，后面会逐一说明
这里也是先把进气管拆掉，露出进水管（发电机右边那根最粗的管子）
用钳子松开卡扣
看了圆白菜版主的帖子，启发很大，圆版选择的防冻液释放位置很巧妙，那里是发动机冷却系统小循环管路中的最低点，可以放出发动机里面残留的防冻液（但也不是全部，大致可以放出2/5的样子），然后那根粗管子按到底的话，又能得到水箱的最低点，水往低处流~ 自然也就能很方便的放出水箱中的防冻液了。
管子很容易拔开，只是要小心如果车子还是热的话，注意不要被冷却液烫到
这个时候把副水箱（溢水壶）抬高，只要副水箱底部高于水箱就行，副水箱的防冻液会慢慢流入水箱，从刚才拆卸的进水管处排出（不怕麻烦的可以直接拔掉副水箱的管子，将液体排出）
为了放的顺畅，找了个位置将车停成前低后高的状态
把软管塞到车底，要低于水箱的最底部，这样水箱里面的水才会放的干净
打开防冻液加注口，这个时候打开是为了让空气进入，否则防冻液也流的不畅
水箱里的防冻液基本排空了
这里要比圆版多了一个步骤，那就是拆卸节温器，为什么要拆呢？
因为节温器的开启温度是80.5度以上，温度低于77度的时候它是完全关闭的，关闭状态下防冻液自然也就流不出来了（也不是完全流不出来，看下面的照片会明白~）
拆掉两颗（用12mm套筒）固定螺丝后，轻轻拿开进水管口，注意管口上有个卡子是卡在机油尺管子上的，向右侧拉出即可把卡子从机油尺管上拔掉
这个时候注意看，节温器的上部有一个金属的小圆部件，这个玩艺的作用就是可以让冷却液可以小流量的流入流出
这玩艺设计的也很巧妙，按照日产手册要求，安装的时候这个小家伙要冲上。正因为如此安装，所以不拆下节温器的话液体是排不干净的（低于微动阀的液体无法被排出）
拆掉节温器之后，会比单纯从水箱底部的放水塞操作，多放出近1升的量
基本放光了，后面还有一个步骤没有拍照
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补上加热器软管的照片:许多车友问加热器软管在哪里~~~
看照片很好找到的,就在节气门体右侧往驾驶舱方向看过去,粗粗的2根管子,上面那根就是了,下面那根是从加热芯流出
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那就是拔下加热管，然后将加热管往上抬高，然后用家里给充气床充气的打气筒接在管口上(发动机仓上的，不是对着软管吹)打气，加热芯里面的冷却液就会被挤出来流到发动机里面去，然后从刚才拆掉的节温器那里流出来
加热管的照片改天补上，当时操作的时候还作了变速箱油的更换，要赶时间出去所以漏拍了不少照片
先用日产维修手册里的资料图说明（这是08款以前的车的，新款的不是这个位置，但也在这附近）
放光光之后将节温器装回去（那个节温器上小圆点点朝正上方安装哦）
这个时候先不忙将进水管接回去，A/T变速箱里还有一点残留也需要吹出来
。MT的不存在这个问题
变速箱上的管子很好找，直径大概12-14mm的样子，从水箱连到变速箱上的，很容易看到
拔下来之后，找个小一点的气嘴插到变速箱的口子上打气
搞完之后，基本上所有冷却液就都排出来了
节温器装好之后，再把进水管装回去
加热管现在还不能装回去，要慢慢的加新防冻液，越慢越有利于空气排出，不残留气泡在冷却系统中。
一直加到有防冻液从加热管口跑出来的时候，再把加热管装回去
之后把副水箱（溢水壶）内也加注新防冻液到MAX刻度。
发动车子，怠速运行一会（5分钟以上）观察有没有漏液的现象
一切正常的话，可以把车开出去溜达一圈（热车），停好车以后注意观察散热风扇是否能自己启动
如果能的话说明冷却系统工作正常，节温器工作正常
之后要注意观察水箱液面变化情况，不足的话随时补充（如果有残留气体排出，液面就会下降）
最后，大家可能会关心这一次换掉了多少防冻液？答案是：6升
第一次加注用掉了5.8升，第二天早上起来发现溢水壶液面下降了，又灌进去了300多毫升的样子，总计就更换掉了6升多一点 还算满意
原厂用的是乙二醇-水型防冻液，这一回买的也是乙二醇的
摘抄一段乙二醇-水型防冻液的资料：
乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点是-115℃，能与水任意比例混合。混合后由于改变了冷却水的蒸气压，其冰点随着乙二醇在水溶液中的浓度变化而变化。浓度在59%以下时，水溶液中乙二醇浓度升高，冰点降低。但浓度超过59%后，随着乙二醇浓度的升高，其冰点呈上升趋势，当浓度上升到100%时，其冰点上升至-13度，这就是浓缩型防冻液为什么不能直接用的原因。另外防冻液的浓度太稀太浓其流动性，散热性都将下降。乙二醇有毒，但由于其沸点高，不会产生蒸气被人吸入体内而引起中毒。乙二醇的吸水性强，贮存的容器应密封，以防吸水后溢出。由于水的沸点比乙二醇低，使用中被蒸发的是水，当缺冷却水时，只要加入净水就行了。
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不过一旦换过了，以后需要两年一换了。
溢奶打嗝 2013-10-23 13:30:32 发表在 溢奶打嗝
说的都太复杂了，换防冻液就是耐心，车尽量凉下来，下面螺丝卸掉，就让防冻液慢慢流下来，有条件的就用气枪吹吹更好，两三个小时自己重力流下来的，加上溢壶的，就有5升多，快6升了，4s店或是外面汽修店是没有这个耐心的
可能是贴子废话太多，其实就3件事情
1、从最低处排放废液
2、从最高处排空气
3、吹出依靠重力无法自行排出的残液
静置时间久一些，发动机内的残液可以通过这个微动阀慢慢流出来，流得很慢很慢~~~~~~~~
低于这个微动阀水平线以下的，等多久也不会出来
换到5L就是极致了，溢水壶里面的量是0.7升，能够通过重力法放出来的量只有4升，多等2个小时也不会多多少
打开机仓，看看加热管-〉加热芯所处的位置和结构，再看看A/T变速箱（MT无此问题）的冷却液流经位置就不难理解，差的那1.3升在哪里
merkava007 2013/10/24 10:52:01 发表在 28楼
本意不是告诉大家如何换防冻液
上海车友2255733 2013/10/24 11:32:13 发表在 31楼
那个小金属阀是用来在完全排空冷却液后，加冷却液时排出水箱中空气用的。
加冷却液的时候，冷却液是先灌满水箱（这个时候，节温器上的微动阀在液体流过来的时候，水流方向是朝内的，空气会被挤去更宽松的大管道，而不应该是从这个狭小的地方逆流而上）
之后直到水箱液面高过出水管口之后，大水流才开始从出水口大量流入发动机的小循环管路
手册中有规定加注速度不能过快，就是为了空气可以顺利地慢慢被液体抬高挤出来，从加热管处排出。如果加注过快，管路内就会在一些角落处残留空气
按这位车友说的，这个微动阀应该是可以起到排出空气的作用的，但很难想象整个加注过程完全依靠它来排出空气，我的理解是这个微动阀可以有助排出比他高的液体，和比他低的气体。
个人觉得微动阀应该是有助于排出空气，但他的主要作用应该不仅限于此，它最大的作用应该是平衡压力的。
真的很难想象静止状态下，气泡会恰恰停留在微动阀的位置
启动状态下水泵转动，空气会随着液体流动，也很难停在那个位置排出
里面关于功能的描述提到了3条
1、冷机状态下（节温器完全关闭）可以向机套内注入冷却液（方向朝上安装应该就是为了防止缺水吧，可以确保至少底部管路靠近水泵地方的冷却液是满的）
2、水套内的空气可以通过这里经出水管从水箱口排出（tiida的设计，节温器在机套的底部，且安装部位是在进水口，所以排空的作用就不那么显著了，出水口与机套顶端平行，连接到水箱上的~）
3、水套内的一部分热水可以经过这个孔流入水箱，可以降低水箱被冻爆的风险（停车后，水套内的水还是热的）
辽阳车友6433921 2013-10-29 10:24:55 发表在 辽阳车友6433921
加热管，加热芯所处的位置在哪，放A/T变速箱（MT无此问题）的冷却液有图片就好了，这个位置的软管在哪里？
加热芯的位置在风机那边,在副驾那边
辽阳车友6433921 2013-10-29 14:14:26 发表在 辽阳车友6433921
我是09款的颐达,没看见日产维修手册上建议的8万公里或4年更换的说明啊，只看见保养手册上表格上是24个月或4万公里更换一次
查维修手册中关于"定期保养"的内容,里面有标注防冻液的更换周期
注意看那一条里面有标注信息[注3],再查注3信息可以看到如下内容
变速箱那里能吹出来的防冻液不多,当时吹得时候直接从进水管处流出排走了没法统计
深圳车友3381992 2013-10-29 14:26:15 发表在 深圳车友3381992
楼主,我买的是二手骐达,二年前刚买车的时候不懂,换的是博世冷却液,现在过了二年多了,又该换冷却液了?换什么牌子的冷却液好呢?
省得清洗了
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