各位早，麦浪哥早！
  今天简单在论坛分享一下Huracan用车的心得，希望能帮助到大家。
最近一直在考虑换一部MR布局的超级跑车，在市场上看了很久，最后决定继续选择Huracan。对于要迈入到三十岁的人来说，买一个超跑圆梦算是最后的疯狂吧，哈哈。
其实和大多数车友一样，不管在哪，我们都只不过是长大了的小男孩，对于汽车有着从骨子里散发的热爱。早些年在选择专业的时候，也是义无反顾选择了机械。
我个人对于玩车的理解是：在有限的时间内尽可能多的体验不同制式且有代表性的车辆。
简单说下早些年玩过买过的车：
N55 M2（I6涡轮 前置后驱）
W204版本C63（V8自吸前置后驱）
FK5 Civic Type R（I4涡轮前置前驱）
Gen 5 Camaro ZL1（V8机增前置后驱）
991.2 911（H6涡轮后置后驱）
458 Spider（V8自吸中置后驱）
F12&599（V12 自吸前中置后驱）
Ghost（V12涡轮前置后驱）
我把我自己比做探店博主，什么口味的菜都想尝尝，都想试试。但是在选车的时候犯了难，本想是买一部可靠稳定的超跑，看了下市场上的车，一一排除，最后Huracan反而成了唯一的选择。
先说法拉利：预算内在看的也就只有488，F8。因为之前买过三部自吸马，458，F12，599，所以我对于现款涡轮法拉利并没有什么特别大感觉，反而之后会看看430SC，599GTO这种经典限量款车。
再说迈凯伦：早些年短暂有过600LT的体验，可能是运气不好，那台600LT的稳定性很差，故障码层出不穷。自此对迈凯伦没有好感，现在新款的迈凯伦GT和小公里数的720s的稳定性要好得多，但是对比牛马，迈凯伦在产品稳定性上还是有很长的路要走。
保时捷：可选的也就是GT3RS。车是真的好车，改了排气的GT3RS声浪特别悦耳洪亮，无奈腰没那么好了，桶椅坐坐确实有点太硬了，哈哈哈确实不再少年，没想到舒适性也成了选车标准之一。
奔驰：AMG GTR pro，属于是GT3RS同位竞争品，但是国内的GTR pro没得选桶椅防滚架，再加上保有量非常少，在售的车辆也不多。
玛莎拉蒂：MC20，一台颠覆我对玛莎认知的一款车，外观内饰都非常到位，仅次于296的V6升功发动机也够猛。去4s看了下，有现车可提，但是瞄了一眼二手市场，一千多公里的车只挂2出头，嗯，这很玛莎。考虑到自己玩车很快转手，就没考虑。
最后说回兰博基尼：大牛，目前在二手车市场上的车源鱼龙混杂，车况复杂，行情混乱，想找到一台精品大牛可以说非常难。另外也因为需要一些通过性和实用性就放弃寻找大牛的想法。
Huracan的自吸V10+DCT非常稳定，基本上没有什么大问题，而且一直被誉为“最舒适的超跑”，拥有足够用的舒适度。另外，飓风外观足够漂亮，自吸V10声浪足够炸裂。
确定寻找飓风后，就开始了找车之旅。飓风因为他各方面都很均衡，导致了飓风是租赁行业的“红人”。我个人找车过来，十台飓风有6-7台都有过调表，6-8w公里的车调成1-2w公里来以次充好的现象屡见不鲜，也见识到了洗大本装一手，事故车精修当原漆车卖等等乱象。找了几十台，曾经一度想要放弃，最后一个偶然的机会遇到了一个朋友的Huracan，1w多实表原漆带车衣，底升碳陶缎碳机舱玻璃后盖花瓣轮毂全齐，带自己的大师傅仔细验车，查证记录后的确车况如实，底盘连刮花都没，当即全款拿下。

目前已经用车两周，一词总结Huracan下来就是：
六边形战士
外形：只要上街，路人回头率是比我之前骚黄的的法拉利要高的。而且低趴车身，犀利的线条也能让任何懂车与不懂车的人一眼认出这一台兰博基尼。

性能：610匹V10自吸和后驱特性的4驱，动力非常平顺，加速非常稳健，动力也是随叫随到。如果说之前的F12，599是大马力后驱的烈马，那飓风更像是力道十足但又听驯的“蛮”牛。

易用性：带底升的飓风基本上可以去到任何地库，通过性非常高，另外DCT在标准模式下升档非常积极，43km就升七档。外加闭缸技术后，车子温柔开起来就像奥迪，而且居然很省油。因为平常古思特开的比较多，座椅忽的过度过来，还是感觉有点硬的，但是比performante/pista/GT3RS的桶椅舒服太多了。

保值率：飓风在经过去年和今年的暴跌后，已经趋于稳定。明年Q1交付的tecnica落地价很高暂时影响不到普通飓风1开头的行情。哈哈，只要不再重演今年的4s店evo砸盘，保值率还是非常好的。另外精品飓风越来越少，和458一个道理，租赁大事故事故垃圾价没人要，精品价格基本上车主说了算。只要是精品车，不着急的话基本上都能卖一个好价格。考虑入手的朋友也可以慢慢等等找找，祝各位早日圆梦。

以上是自己的一些小心得和小想法，欢迎各位探讨理智研究。
最后，感谢麦浪哥一直孜孜不倦的维护论坛环境。希望所有车友玩车路上平平安安，车子越换越好，生活越来越旺！