日期：2021年10月1日~7日
更换空调压缩机电磁阀
F18的宝马5，N20发动机，今年开始经常出现冷车启动后压缩机迟迟不制冷的故障，需反复按AC键，几分钟后才工作；网上查了这是通病，大概率是电磁阀问题。于是网购了电磁阀，3瓶雪种和压缩机油，以及改良型的空调管支架 。
1、操作模式，原拟定2个方向：A方案：拆除进气歧管和发动机电脑，不动空调压缩机，在发动机舱内更换电磁阀；B方案：拆下空调压缩机更换电磁阀。综合考虑和参考网上信息后，我决定采用B套方案，拆下压缩机更换电磁阀；维修店也都这么干。
2、操作准备：我这次拆下的东西：空滤盒、进气道第一段和进气道的真空管，因为我用角磨机磨螺丝头，小空间很危险，要很小心，也拆了周边的几个传感器插头；当然，发电机皮带必须卸下来，张紧轮也要卡住，否则会挡住一个压缩机螺丝。
3、拆卸压缩机，必须记得先完全放空冷媒。用T30梅花内六角拆空调管口螺丝，高压管口螺丝顺利松开取下，但松低压管口螺丝遭遇困难，螺丝头被扭花！感觉不妙，这地方空间很有限，压缩机又是贵重配件。取来角磨机，在螺丝头开了个槽，用螺丝刀扭，不幸的是螺丝头被扭崩了个半圆，遂用角磨机小心磨平了螺丝头，终于松开了低压管口。因为无合适的E12梅花套筒，等了2天我才动手拆压缩机安装螺栓，这螺栓是钢的，并非铝质，可重复使用。
4、本以为取出压缩机后可轻松弄下那个露出一大截的断头生锈螺丝，先用角磨机磨出2个平面，用扳手扭，居然把螺丝扭断了！网上的所谓取断螺丝工具也没用上，因为普通麻花钻头根本钻不动螺丝体。这生锈太严重了！看来得找专业人士了，于是带上压缩机去找机加工的店，破坏并取出断螺丝，重新做套丝。在维修店的旧螺丝堆里我还找到了一个同型号的螺丝，不用另买了（时间也赶不及）。
5、回家，更换上新的电磁阀，压缩机各管路接头内部很干净，确认压缩机无损坏。这是法雷奥的压缩机，产地中国，本次拆卸管道和电磁阀，基本没漏冷媒油。电磁阀网购的，最好提供车架号，因为给F18配套的压缩机厂家还有电装，两家压缩机电磁阀不通用的。
6、安装上压缩机，更换了网购的改良型空调管支架，也更换了高低压管口的密封圈，密封圈弄点冷媒油，好装。后面就是恢复各传感器插头、发电机皮带、气管等等。因为需检漏和抽真空，只能第二天去外面空调店搞，付工时费。
7、到了空调店，先打压测漏，耗时约40分钟，无漏；师傅说如果平时系统无慢漏，拆装压缩机也无漏油的话，本次就不需要加冷媒油。抽真空，着车开AC，从低压管加入2瓶雪种，虽然车铭牌上标注雪种量850克，但实际用量以制冷效果和系统压力为准，2瓶共600克雪种加入后，表显压力达到2kg/cm²，出风口温度可达3.2度，这样即可。
总结：低压管由于温度低，有大量冷凝水，管口固定螺丝很容易锈死，螺丝扭断也扭不下来，这隐患迟早得出问题，自己动手的朋友要有思想准备。观察一段时间看看效果，希望系统不漏。