开了家几天的V23，先说一下501版本的驾驶感受。
1.先说能耗：
   这几天并不算是比较激烈的驾驶，基本符合城区+城郊的用车情况，偶尔在朋友的怂恿下来个急加速、急刹车，在120时速以下是，动力充沛，有明显的加速感，但两驱的就感觉弱一点，在北方气温不算低的情况下（-4℃--6℃），开暖风+座椅加热，能耗在25个左右，这么高的能耗得益于它的方盒子造型。
2.在驾驶表现方面：
   开起来的感受确实不像是这么高的车该有的感觉，底盘比较扎实，但对路噪的控制还有待提升，在80km/h的时速时，前风挡的撞风的声音很明显，但可以接受。轮胎对于路面的细微震动，能够比较直观的传递给驾驶者，但好在两个人宽大的座椅比较舒服，能够给你很好的包裹感。但后排坐着就有点不舒服了，座椅比较软，静态体验比较好，但动态体验有点颠，可能是因为后悬挂较硬的缘故。
3.情绪值表现当面必须拉满：
 这辆车的高度，踏板的非常有必要的，我180的个头，像直接坐进座位，还是比较困难的，必须借助踏板，所以上车的动作一定要帅。
接下来说几点在这几天的驾驶过程中，发现的几点使用不放面的地方，希望主机厂加以改进。（仅个人感受）

问题一：首先先从上车开始说起，NFC卡片的位置在叶子板上，如果是想用卡片开门，需要多走两步刷卡。多少有点不方便，比在后视镜上的还要靠前，并且位置靠下，对于大个头的人来说，不友好。虽然可以通过蓝牙开车门，但是毕竟有个卡片钥匙了，就设计的合理一些。
建议：可不可以把NFC的感应位置改到主驾驶门把手附近，或者B柱上。

问题二：上车后，首先看到的是后视镜的面积较小，并且由于后轮眉造型的缘故，有近1/4的位置被后轮眉遮挡了视线。
并且没有后视镜加热，这在北方开车，或者是雨天开车，极易造成视线模糊，有安全隐患。
没有后视镜折叠，那么锁车后，没有明显的锁车标识，无法判断是否锁车。（今天就看见一个妹子，用蓝牙钥匙远离锁车功能，车辆没及时上锁，被围观群众进去好好的参观了一番。）
建议：1.是否可以改为曲面镜，增加视野。
           2.加装后视镜电动折叠（锁车自动折叠），和后视镜加热。

问题三：看着方向盘挺好看的，但使用起来有一点不太好用，那就是中间喇叭的的位置，离方向盘边缘有点远，按喇叭时大拇指够不到，需要手离开方向盘按喇叭。
建议：缩小多功能按钮的体积，增大喇叭的体积，别看改变一点点的体积，用户体验感会大幅提升。
问题四：没有启动按钮，虽然这是一款电动车，但是没有启动按钮，总觉得少点什么，特别是在下车时，锁车后自动下电，但是缺少了人为操作，总觉得不踏实，总是得回头看看是否下电。
建议：增加启动按钮。（这一点看使用习惯了）

问题四：主副驾中间的通道，虽然为上下车提供了方便，但是也存在一定安全隐患，若是副驾脚底下掉下东西来，那就会乱滚，若是挡住了刹车油门踏板，那就事大了。
并且缺少了这一部分中控台，还会让驾驶者的腿无靠店，会顶到仪表台的边角，踩油门的脚也会失去靠点。（时间长了会不会成了八字脚）
建议：中央扶手延伸至中控台下方，这样即增加了储物空间，也可以增加退步的靠点，体验感会更好。
若是像保留中央通道，可以把中央扶手做成前后推拉的，如果从成本方面考虑的话，可以做成手动的。