你那里充电电费涨了吗？
你有没有感觉，随着新能源车的普及，充电需求的增长，今年以来充电站的优惠力度越来越小，充电费用也越来越高。今年各种800V平台的车纷纷上市，快充的普及也越来越快，以前出门可能需要提前规划好行程，留出足够的冗余来充电。现在完全没有必要了，基本每个服务区都有充电桩，高速下路口5公里之内也能找到可以充电的充电桩。现在充电不是问题了，电费变成了另一个困扰的问题。
我个人的感觉今年以来外面充电的服务费增长还是很明显的，以前低谷时间还能找到6毛钱一度电的充电站，现在大多都到了一块钱左右，高速上更是直逼两块，按照百公里20度电的能耗来计算，一公里要接近4毛钱，相比我的老油车5毛钱一公里优势并不大，还要受到充电时间的困扰，开电车跑高速越来越不合算，所以最近跑长途我还是选择帝豪GL，一箱油跑个六七百公里还是很轻松的。当然，这是跑高速的场景，这种情况并不多，最多的还是平时上下班代步，这种情况下睿蓝7还是相当给力的，同事坐上这个车，不管是从配置还是从底盘质感都会赞不绝口。家用桩谷电能到4毛钱一度，每天通勤大概70公里，一周充一次电足够了，这才是电车的正确打开方式。
我个人的感觉今年以来外面充电的服务费增长还是很明显的，以前低谷时间还能找到6毛钱一度电的充电站，现在大多都到了一块钱左右，高速上更是直逼两块，按照百公里20度电的能耗来计算，一公里要接近4毛钱，相比我的老油车5毛钱一公里优势并不大，还要受到充电时间的困扰，开电车跑高速越来越不合算，所以最近跑长途我还是选择帝豪GL，一箱油跑个六七百公里还是很轻松的。当然，这是跑高速的场景，这种情况并不多，最多的还是平时上下班代步，这种情况下睿蓝7还是相当给力的，同事坐上这个车，不管是从配置还是从底盘质感都会赞不绝口。家用桩谷电能到4毛钱一度，每天通勤大概70公里，一周充一次电足够了，这才是电车的正确打开方式。
睿蓝7的大灯感觉有些矮，亮度还是足够了，外观没什么可说的，我觉得既简洁又运动，挺好
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