79792277 2015-8-2 17:10:08 发表在 79792277
原车的ECU是已经有了运算识别数据的，刷ECU只是简单的重做系统，他不是重写程式改变ECU的计算。ECU都有个限制级，就是不换油嘴刷ECU也会提高的是发动机功率 但是提高的不是扭矩 功率是扭矩跟发动机转数计算出来的，刷了ECU重启了系统消除了限制级实际就是取消了限制发动机最大转数限制级 从而能提高最高车速 这个跟扭矩是没有关联的 原车ECU你怎么刷他计算的原始数据就是原有的喷油嘴口径、油泵功率、发动机的空燃比，喷射到发动机进气门的油量浓度燃烧后的热量传送到曲轴产生的扭矩，这些都是固定的，如果你要提高扭矩也是可以实现的 但不是单单的换个油嘴。那是很大改装工程，只换油嘴 它的孔径变了 喷油量变了 浓度比变了 油耗也许会变...
第二种可以不动原车电脑，只是在原厂电脑的输出端再连接另一个电脑，俗称外挂电脑进行数据的重新分析和新数据输出，这种汽车动力提升改装方法也叫外挂式改装。通常这种办法都用在欧系高端车型上面,因为他们的ECU除了需要管理发动机,还有安全气囊、ESP等。甚至电动按摩座椅等都需要ECU来监控。
第三种是采用完全取代原厂电脑的替代电脑产品，通常这种产品的功能都非常强大，当然他们大都属于可程序化的设计，只要搭配专用的软硬件后就可以进行各种细微的设定和调整。目前在国内第一种方法用得最多，只需要有防静电工作台、电脑、焊料站、Eprom适配器等就可完成，安全可靠、性价比高。升级程序是和欧洲专业改装店同步进行的，需要的时间也短。而其余两种由于对设备和技术人员要求都相当高，国内具备此实力的改装店也比较少，因而在短时间内无法推广开来主要用于正式赛事中。
自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%
ECU升级主要是对点火，喷油，空燃比，增压压力，气门升程和正时等进行调整，从而提升功率和扭力，而最终目的是让发动机工作曲线重新塔配。
这些都是在度娘里找的~~
79792277 2015-8-2 22:26:09 发表在 79792277
我没有说过扭矩是不可以改变，我们谈论的是只改变孔径增加喷油嘴孔数，来改变油耗与扭矩，然后刷下ECU就可以做到，刷ECU随便一个修理店就可以给你刷 那只是刷，你要改变扭矩 全国能做到的改写程式 重新输入计算公式 这些之前要修改电阻 电阻不过零点几欧 一般的仪器根本做不到 能做到这样的全中国也没有几个 重新做这些东西的都是像巴博斯那样的公司 改装奔驰AMG从已经发挥到极致的发动机上来进行提升扭矩提升，老百姓换个喷油嘴也就是涂个心理安慰，这样只会带来更加频繁的更换 和清洗 其他没有任何用处，这个帖子不就是讨论单加大油嘴口径有没有用吗，真的是无法提高扭矩跟降低油耗，要想在发动机提高扭矩 那要很长周期一些列的计算才能实现...
79792277 2015-8-3 09:55:02 发表在 79792277
首先你要了解 扭矩 跟发动机功率 那是2个完全不同的概念，扭矩才是车的动力性能，功率是扭矩与发动机转数计算出来的，那只代表最高车速。而动力，跟汽车的加速度 那是扭矩 那是发动机的核心，如果那么轻而易举的就可以改变 为什么只有那么几个大制造商垄断了汽车的市场？ 按照你的理论，油量越大动力越强，油量大了浓度比变化 空燃比不变 能点着油吗？你点燃根火柴扔到汽油里是不会燃烧汽油的，汽油浓度太高了，你要该扭矩一些列东西都超过你原车价值，改装发动机扭矩那只实现在超跑上。这些是汽车发动机的原理，如果你能改变物理定律 那你可以去申请诺贝尔奖了，以后的电气学你是第一人。
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2137-23555165-1.html
哎，看这，就是把原厂数据改了，但是，发动机的工作原理是没办法改变的
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