夏季，露营车、床车车友们头疼的季节到了，晚上车上睡觉是大问题。不发动车子，热的睡不着，发动车子，吵又费油还担心一氧化碳中毒。有一套不发动，在驻车时使用的空调，那该多好！
      经过蛙哥潜心研究，一款无损改装，不破坏原车管路、电路，电动压缩机固定也不需要打孔电焊的驻车空调来了。你们说这样的改装方便吗？
      燃油汽车上，由发动机驱动空调压缩机。所以只有发动了才会有制冷空调的冷风出来。
     汽车常见空调制冷系统大致分为两种，单蒸发器与双蒸发器，在轿车上普遍是单蒸发器，因为空间小，一个蒸发器满足需求。
双蒸发器通常用在车内空间以较大的车型上，比如越野车、面包车。
通常双蒸发器的制冷功率大于单蒸发器。
     蒸发器可以理解为家用空调室内机，
     冷凝器可以理解为家用空调室外机。
    双蒸发器可以理解为一拖二空调。
     汽车生产厂家不同，采用的电器配件不同，空调的控制电路也就不同。
       并联驻车空调的原理是：增加一台电动压缩机，这台压缩机采用电驱动，与原车压缩机之间的制冷管路是并联关系，即排气与排气接，进气与进气接，当然，为避免相互干扰，用单向阀隔离。蒸发器与冷凝器共用，使用原车出风口出风。
     驻车空调控制电路与原车控制相互协作又相互独立。
      单蒸发器的，从原车仪表台出风。双蒸发器的，从后蒸发器出风，后蒸发器出风在睡觉时，会更舒服。
      这样改装后，不占用车内空间，没有多出来的室内机，停车时依然可以享受清凉！
    驻车空调除了需要增加电动压缩机外，还要增加提供电能的锂电池。锂电池容量越大，空调使用的时间就更长。通常要求有5度电以上的容量。