硬核分享：Macan改加大中冷降低进气温度
夏天到了，有没有发现车车比冬天跑的慢很多后段加速很吃力，涡轮车都这特定，进气温度对性能的影响非常大！
Snowtech加大中冷上车效果，红裤衩即视感，冲这颜值就毫不犹豫的下手了
过程回顾：
1、原厂中冷的冷却效果差强人意。
这是我去年11月log前三档全油门的进气温度数据，室外温度也就20度左右，进气温度撞风后随着发动机功率的提升，从40度提升到快60度
2、原厂中冷和加大中冷的大小对比
这撞风面积 降温效果肯定是好的。
原厂中冷虽然小但挺厚，而且轻很多
原厂进气管带了一个谐振箱，有一定消音作用吧，实际没感受出来
3、改装过程
塞得很满
预留了3个水喷
最后做个烟雾测试，确保管路无泄漏
4、降温效果
简单一句话就是：开得越来踩得越猛，进气温度越低！不会再出现加速后段进气温度爬坡的情况，直观驾驶感受就是加速后段持续浑厚不萎。
深圳今天室外38.5度的情况下：怠速进气温度60-65，巡航常速进气温度50-55，全油门加速进气温度45-48。
搞了个lufi表，实时obd查看进气温度数值
5月的深圳室外温度38.5！
6、改中冷建议
加大中冷对进气温度的降温效果很毋庸置疑，但带来了另一个问题：加大中冷的安装位置完全挡在了原车水箱冷凝器的前面，导致水箱的散热会收到撞风不足的影响，水箱风扇的介入时间更多转速更快，开空调的情况下会对车内NVH有一些影响。研究了很多方案，无解只能妥协接受。
对于不是太追求极致进气温度也不被这红裤衩外观吸引的，可以选择原装位的加厚中冷品牌Saber，在增加一定中冷效果的前提下不会影响水箱散热。
尝试了更换民用车最好的PG55冷却液，**，没发现水温散热有直观改善。
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