EU260！北汽加油！千万不要辜负大家！不要辜负消费者！
近日在逛竞争对手论坛的时候发现EU260优点慢慢体现了出来！
虽然当时买EU260的时候看见很多同学交了定金却提不了车，导致很多粉丝跟消费者都很失望，（本人当时1月15定的车4月13号提车，虽然是拖了人，但是感觉还是比较幸运，否者很可能就开上E5，秦，或者帝豪EV）言归正传，说起头一批车源紧张，提车后的某一天我跟北汽的一位管理人员吃饭时聊到头一批车源紧张的原因1:电池厂家供应商延迟交货。原因2:工厂内部管理问题，具体就不必多说了。原因3头批车生产成本问题。不过现在好了，北汽产能已经跟上，完全满足所有订单交车速度一周内。
在谈EU260质量，与竞争对手质量把控上目前处于领先地位，（本人再次声明，本人客观，公正）本人在E5，秦，帝豪论坛里经过观察很多车主都反映出的问题总汇一下先说E5问题1跳电问题，偶发故障隔夜电量从半电直接跳成无电状态，充电后恢复。问题2空调压缩机质量问题在论坛看见有些车主发现空调压缩机制冷失效问题。问题3空调冷凝水漏水，直接漏在内饰地板上。问题4配件供应时间过长，比如空调压缩机更换从发现问题到向厂家订货一位真实的车主反映订货周期过长超过一周还未到货。问题4快充桩兼容性不好，尤其是高速充电桩。问题5售后服务态度问题，一位E5车主在论坛发帖检查空调漏水时维修人员直接把内饰地板上的隔热层掰断，而且不予更换，也不进行晾晒。未知未验证问题，因为没有电池加热再加上铁电池怕低温的特性。所以北方的车主车辆是否可以顺利过冬这。以上这些是E5集中问题
比亚迪秦EV问题1与E5相同跳电问题隔夜电量直接跳至0，偶发故障充电后恢复，问题2与E5相同快速充电桩兼容问题，尤其是高速充电桩。问题三同上比亚迪售后问题。
吉利帝豪EV，问题一部份车友反馈底盘偶发异响，问题2充电损耗偏大，通俗点说就是如果车辆一点电都没了，假设充满是40度电，可实际充满消耗电量42度。问题3由于帝豪EV给安装的充电桩是富电科技提供的充电桩，经车友反馈车都已经提了一个月充电桩还没安上，看来富电科技管理上非常混乱！问题4充电问题帝豪EV官方称电池容量45度电，但是很多车主在充电时极限只能充到41-42度电。以上就是帝豪EV反馈较多的问题。
在谈自己的座驾EU260问题1仪表时间偶发归零的问题，经很多车友反馈，EU260的仪表时间放一阵就自己归零，自己变成零点。问题2第一批车屏幕不能手机互联，第二批以解决。问题三后排座太矮，长时间乘坐不舒服。问题3空调制冷调成一档，过冷，本人亲身经历把空调开最小制冷，可是还是很冷，导致本人感冒…
总结一下比亚迪整体令车主最头痛！作为最先在中国做电动车的厂家是在是不应该！这些事甚至令我感觉比亚迪做的太过分了！
帝豪EV作为吉利的第一辆电动车虽然有小问题但是最起码，售后服务态度很好！而且作为吉利首款电动车已经很不容易了
在谈北汽虽然是第一批车有主机不兼容手机互联（后期以更换）但是真不应该犯这样的低级错误，关于仪表时间归零的问题虽然是软件问题可是必经做过很多款车了，这样的问题怎么能疏忽呐？还好北汽的服务令我很满意，还好主要部件没有问题，真心希望北汽以后能够继续努力！加油！
虽然当时买EU260的时候看见很多同学交了定金却提不了车，导致很多粉丝跟消费者都很失望，（本人当时1月15定的车4月13号提车，虽然是拖了人，但是感觉还是比较幸运，否者很可能就开上E5，秦，或者帝豪EV）言归正传，说起头一批车源紧张，提车后的某一天我跟北汽的一位管理人员吃饭时聊到头一批车源紧张的原因1:电池厂家供应商延迟交货。原因2:工厂内部管理问题，具体就不必多说了。原因3头批车生产成本问题。不过现在好了，北汽产能已经跟上，完全满足所有订单交车速度一周内。
在谈EU260质量，与竞争对手质量把控上目前处于领先地位，（本人再次声明，本人客观，公正）本人在E5，秦，帝豪论坛里经过观察很多车主都反映出的问题总汇一下先说E5问题1跳电问题，偶发故障隔夜电量从半电直接跳成无电状态，充电后恢复。问题2空调压缩机质量问题在论坛看见有些车主发现空调压缩机制冷失效问题。问题3空调冷凝水漏水，直接漏在内饰地板上。问题4配件供应时间过长，比如空调压缩机更换从发现问题到向厂家订货一位真实的车主反映订货周期过长超过一周还未到货。问题4快充桩兼容性不好，尤其是高速充电桩。问题5售后服务态度问题，一位E5车主在论坛发帖检查空调漏水时维修人员直接把内饰地板上的隔热层掰断，而且不予更换，也不进行晾晒。未知未验证问题，因为没有电池加热再加上铁电池怕低温的特性。所以北方的车主车辆是否可以顺利过冬这。以上这些是E5集中问题
比亚迪秦EV问题1与E5相同跳电问题隔夜电量直接跳至0，偶发故障充电后恢复，问题2与E5相同快速充电桩兼容问题，尤其是高速充电桩。问题三同上比亚迪售后问题。
吉利帝豪EV，问题一部份车友反馈底盘偶发异响，问题2充电损耗偏大，通俗点说就是如果车辆一点电都没了，假设充满是40度电，可实际充满消耗电量42度。问题3由于帝豪EV给安装的充电桩是富电科技提供的充电桩，经车友反馈车都已经提了一个月充电桩还没安上，看来富电科技管理上非常混乱！问题4充电问题帝豪EV官方称电池容量45度电，但是很多车主在充电时极限只能充到41-42度电。以上就是帝豪EV反馈较多的问题。
在谈自己的座驾EU260问题1仪表时间偶发归零的问题，经很多车友反馈，EU260的仪表时间放一阵就自己归零，自己变成零点。问题2第一批车屏幕不能手机互联，第二批以解决。问题三后排座太矮，长时间乘坐不舒服。问题3空调制冷调成一档，过冷，本人亲身经历把空调开最小制冷，可是还是很冷，导致本人感冒…
总结一下比亚迪整体令车主最头痛！作为最先在中国做电动车的厂家是在是不应该！这些事甚至令我感觉比亚迪做的太过分了！
帝豪EV作为吉利的第一辆电动车虽然有小问题但是最起码，售后服务态度很好！而且作为吉利首款电动车已经很不容易了
在谈北汽虽然是第一批车有主机不兼容手机互联（后期以更换）但是真不应该犯这样的低级错误，关于仪表时间归零的问题虽然是软件问题可是必经做过很多款车了，这样的问题怎么能疏忽呐？还好北汽的服务令我很满意，还好主要部件没有问题，真心希望北汽以后能够继续努力！加油！
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以上评论都是客观公正，发帖也是希望各个厂家能够重视自己产品的质量，重视自己售后的服务！优点继续保持，缺点尽快改正！
对呀必须客观公正公开，对了，仪表时间问题刷完仪表程序已经解决。至于高速充电桩就不说别的高速公路了，就说京哈高速E5不兼容的问题解决了？反正E6没问题
说句心里话，这次体现出来的问题，最少，我认为EU260，与帝豪，的问题还好，可比亚迪一个老牌电动车，真是出现这样错误太不应该，EV我不了解，但是260。一个首批车不能手机互联，以及时间归零，吉利帝豪EV，不论是异响还是，充电不能充满。最起码，都不会影响正常使用。大家说说比亚迪这次的问题是不是有点过分了？
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