捷达VS7自动挡都是配的6AT，为啥到了VA7就直接上双离合了。是AT离合比双离合差么？市面常见的自动挡离合：CVT，AT，双离合，到底哪个好？

其实这个问题对于老司机来说很好笑，不管是什么变速箱都是有优点和缺点的。也不要去听网上各种断章取义的，或者优缺点两极化的信息。

首先AT变速箱原理是行星齿轮传动，离合靠液压贴合，而且运用得很早，技术很成熟。优点就是耐造，扭矩承受大，不用担心不小心就坏，故障率很低。缺点就是换挡速度没那么快，体积大，传动效率没有双离合高。通常货车，越野车，以及高性能车等都是用的AT变速箱。常规的4、5AT油耗太高，现在基本都是6AT起步，后面8AT、9AT、10AT等。

再说双离合，这个玩意儿相当于两个手动离合拼接，有两个离合控制奇数和偶数档，且两者都是处于随时预备的状态，一个进去一个出来，理论上动力是无缝衔接的。所以它的优点就是换挡快，机械响应速度快，提速快，相对省油。缺点就是，由于离合器间是靠摩擦片转换，所以长时间低速行驶，频繁换挡，或者长时间半联动引发变速器温度过高。但是这些都是特定条件下才会出现的问题，日常家用还是没有任何问题的。

最后说下CVT的，可以理解成两个锥形的齿轮，一边大，一边小，反向平铺，中间用钢带连接，高速档就是大轮带小轮，低速挡就是小轮带大论。优点换挡平顺，受力过大缺点容易断。油耗一般般，一般只有低端小排量喜欢用，太容易断了，加速也不行。

所以在乎油耗，在乎加速方面选双离合，一点毛病没有，如果喜欢没事来个暴力驾驶，或者上山过烂路等，载重多，直接就选AT变速。要是喜欢慢车，换挡平顺CVT。

捷达VA7这波应该是主打的家用轿车，空间大，提速快还省油，轿车就很少越野，而且重量轻，弄个双离合也没啥毛病。

反观捷达VS7作为SUV，作为SUV车型，车身质量本身就比轿车重，然后又要兼顾SUV用车场景有时候过烂路等需求，来点暴力驾驶，这是弄个AT变速箱很符合常理。而且这个6AT并不是小厂出品，是爱信生产的，配合大众的调校，油耗也就比双离合多一两个而已！完全在接受范围。