【女神Car通社】—大众最美轿跑SUV！途观X令小姐姐心服口服
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哈喽，各位好!
差点被列为失踪人口的我回来了，我是乐观自信爱的Zitel阿超。
从春节前到现在无数次私信评论催促我更新的各位，抱歉让你们久等了。
以后我会努力把更新频率提高，不再让你们有催促的机会。
这次春节过后，上海解除了疫情中风险后，我们途经上海去了从没到过的苏州，不过略为可惜的是天气不太给力，持续不断的小雨。
气温也只有9摄氏度。好在还是拍到了自认为不错的景色。
那么一起来看看这次我们去了苏州的哪里吧，走着！
差点被列为失踪人口的我回来了，我是乐观自信爱的Zitel阿超。
从春节前到现在无数次私信评论催促我更新的各位，抱歉让你们久等了。
以后我会努力把更新频率提高，不再让你们有催促的机会。
这次春节过后，上海解除了疫情中风险后，我们途经上海去了从没到过的苏州，不过略为可惜的是天气不太给力，持续不断的小雨。
气温也只有9摄氏度。好在还是拍到了自认为不错的景色。
那么一起来看看这次我们去了苏州的哪里吧，走着！
【精彩时刻】
本期主角：上汽大众途观X
配置：2021款 330TSI 两驱旗舰版
车身颜色：超导红
配置：2021款 330TSI 两驱旗舰版
车身颜色：超导红
众所周知，女主角只有Jenny，不拍Jenny我就撸风光延时去了。
这次我们去了阳澄湖的重元寺。
有位于石湖景区独特的湖中建筑：天镜阁
有苏州东山景区的岱心湾大桥
【提起阳澄湖，你会先联想到什么？】
从上海虹桥机场到苏州阳澄湖，75公里左右，仅需一小时路程便可到达。
本次我们入住的是阳澄湖喜柯大酒店，工作人员服务态度必须点个赞，装潢也很新，由于目前不是蟹季，也是疫情期间，后来退房时问了旺季的价格，算是非常高昂的价格了，所以当前对比旺季非常美丽，可以说性价比非常高了。
因处于疫情期间，早餐都是送往酒店房间内享用。
因处于疫情期间，早餐都是送往酒店房间内享用。
提起阳澄湖，当然首选想起的会是驰名全国的阳澄湖大闸蟹，不过当前并非是蟹的旺季。
所以我也不知道咪仔在瞎高兴什么劲。
所以我也不知道咪仔在瞎高兴什么劲。
办理入住后，天气还是在持续的下着小雨，咪仔和Jenny小姐姐在房间稍作休息时，我还是忍不住冒着小雨的跑来上汽大众途观X旁边，仔细观察起这辆号称高端型格轿跑的SUV。
在我的认知中，设计必然是轿跑SUV的重中之重。
在这个角度下，巧妙的溜背设计让我差点误以为这是一辆轿车，这得益于途观X的流线动感先锋设计，成功的让途观X摆脱了SUV的固有印象。
在这个角度下，巧妙的溜背设计让我差点误以为这是一辆轿车，这得益于途观X的流线动感先锋设计，成功的让途观X摆脱了SUV的固有印象。
这个图可以看出其实雨势并不小吧。
轿跑飞流式车顶的动感弧线，从B柱一直延续到尾部，车顶线条流畅优美，低矮俯冲的车身姿态，进一步突出了途观X蓄势待发的个性风范。
从车身侧面看，车头低车尾高的设计，造就了向前俯冲的低矮车身姿态，搭配大溜背设计，犀利干脆的腰线结合充满张力的车身曲面，从前翼子板一路延伸至尾部，堪称柔美和力量并存也不为过。
得益于流线型溜背轿跑车顶设计，让其侧面的车窗造型对比其他SUV变得更加修长。
上扬式后尾翼设计，与D柱完美结合，为车尾营造出一种蓄势待发的运动姿态。
上扬式后尾翼设计，与D柱完美结合，为车尾营造出一种蓄势待发的运动姿态。
车头部分，途观X的前脸显得更加舒展，横向四幅镀铬装饰条搭配位于正中的大众全新扁平化徽标，极具视觉冲击力和品牌辨识度。
特别设计的全新“R”字标识镶嵌于格栅之中，透露着其R-Line的专属身份。
底部的C型镀铬饰条进气口造型，勾勒出富有层次且动感的前保险杠造型，运动特质得以强化凸显。
底部的C型镀铬饰条进气口造型，勾勒出富有层次且动感的前保险杠造型，运动特质得以强化凸显。
途观X全新的大灯设计为前脸增色不少，上扬的灯眉往两侧延展，给人以锐气有神的态势。
车灯内部采用了立体双C型设计，宛如一双炯炯有神的俊眼，流光溢彩间绽放夺目光辉。
车灯内部采用了立体双C型设计，宛如一双炯炯有神的俊眼，流光溢彩间绽放夺目光辉。
大灯部分的IQ.Light全LED矩阵式大灯由24颗LED灯源构成，且每一个LED发光元件均可独立调节亮度或关闭，以实现随动转向，AFS智能随动转向和动态转角辅助照明功能不仅让前行之路更加清晰可见，也有效的保障了行车安全。
尾部的设计采用全LED贯穿式熏黑尾灯，巧妙之处在于灯体沿着车尾造型流畅的转折到车身侧面，进一步加强了车身的视觉宽体效果。
转向灯带有流水式渐进动态的变化效果，与前大灯形成前后呼应，视觉效果极佳。
夜间的尾灯点亮后，贯穿式设计以及丰富的灯体结构结构，非常惊艳，辨识度极高。
途观X还带有专属外后视镜光影地毯，当外后视镜翻转到位后，会在地面投射出带有“TIGUAN”字样向外延
展的阶梯式造型图案，未来感十足。
展的阶梯式造型图案，未来感十足。
轮胎方面，双色轮圈配备了235/50 R19规格轮胎，这样的“大脚”和途观X的运动形态相当协调。
看完一圈外观后，这时还在持续的小着小雨，阴冷阴冷的，完全没有一点停雨的趋势。
我赶紧给Jenny小姐姐和上汽大众途观X合拍几张，小姐姐非常喜欢超导红这个车身颜色的质感，说即使在这样阴沉的天气下，还是非常的亮眼出众。
我赶紧给Jenny小姐姐和上汽大众途观X合拍几张，小姐姐非常喜欢超导红这个车身颜色的质感，说即使在这样阴沉的天气下，还是非常的亮眼出众。
要是天气良好，配合光线，超导红应该会更加的效果出众。
图片已删除
而当我问及上汽大众途观X的外观造型有啥感受时，小姐姐说，这完全不像一台SUV，大溜背的轿跑设计，也颠覆了她对大众以往的固有印象。
短暂的停雨让我以为终于不会下雨了，结果没5分钟又继续下了。
躲进途观X车内，避雨并避寒。
短暂的停雨让我以为终于不会下雨了，结果没5分钟又继续下了。
躲进途观X车内，避雨并避寒。
映入眼帘的布局为酷黑的内饰风格，横向化的以黑色系为主色调的仪表板延续着大众家族化的简明硬朗的造型风格。多处采用大面积精致考究的碳纤维纹理和镀铬金属饰条拼搭组合，颇具大厂风范。
这款R-Line专属方向盘造型是大众最新的家族设计，三幅扁平的造型充斥运动感。
真皮材质包裹，握感饱满。轻盈的方向盘助力，一个手指都能转向。
更有方向盘加热，在这个阴冷的下雨天，能给予你实实在在的温暖。
真皮材质包裹，握感饱满。轻盈的方向盘助力，一个手指都能转向。
更有方向盘加热，在这个阴冷的下雨天，能给予你实实在在的温暖。
按键区域升级为触控的操作形式，新颖的是仍然需要你按下操作，但反馈的不是物理按键，而是以明显的震动为反馈完成按下动作。
使用感受下来，非常顺手。
轻按/重按/滑动这三种动作的组合，让方向盘上的操作变得更便捷，同时在你调整诸如音量、ACC时速等设置时，效率大大提高。
轻按/重按/滑动这三种动作的组合，让方向盘上的操作变得更便捷，同时在你调整诸如音量、ACC时速等设置时，效率大大提高。
连Jenny这个科目二还在学习中的，都觉得途观X的方向盘握感很好。
途观X全系标配了10.3英寸全液晶仪表，分辨率清晰，多种界面可以选择，信息显示丰富齐全。就我个人而言，模拟的机械仪表盘风格更为让我喜爱。
中控9.2英寸的智能车联网系统，这在以往的大众车中是相当罕见的。
在功能上，中控系统融入了自然语音控制（控制导航、空调等功能）、在线音乐、智能家居等功能，应有尽有。
使用感受下，操作灵敏，显示清晰，反馈迅速不拖沓。
在功能上，中控系统融入了自然语音控制（控制导航、空调等功能）、在线音乐、智能家居等功能，应有尽有。
使用感受下，操作灵敏，显示清晰，反馈迅速不拖沓。
空调区域跟方向盘一致，采用了触控滑动面板，科技感凸显。
上汽大众途观X，2021款 330TSI 两驱旗舰版的座椅加热功能在这个阴冷的天气作用就凸显出来了。
上汽大众途观X，2021款 330TSI 两驱旗舰版的座椅加热功能在这个阴冷的天气作用就凸显出来了。
空调区域的下方就是常规的储物空间，配备常规的USB接口，Type-C接口，12V的点烟器接口。
不过美中不足的是全系没有标配无线充电。
不过美中不足的是全系没有标配无线充电。
7档湿式双离合的中控区域，造型中规中矩，但按键分布合理。
常规的自动驻车，自动启停，辅助泊车，车道偏离等功能都应有尽有。
常规的自动驻车，自动启停，辅助泊车，车道偏离等功能都应有尽有。
除了常规的水杯架设计和手机储物的功能，还有两格小的卡片类归纳空间。
中央扶手箱的空间说不上非常宽大，但深度已足够日常使用。
除了常规的中控储物空间，在中控屏上方还有一处储物空间，储物空间永远是不会嫌多的，合理利用，绝对是加分项。
R-LINE风格真皮打孔的座椅，触感细腻，填充物也饱满柔软，浅色的乘坐区域，搭配边缘的碳纤维纹理是我比较欣赏的搭配，充斥运动感。
缝线及做工都达到优秀。
12向的电动调节，腰托位置范围空间大，并且主副驾都带有。
门板的储物设计相比其他车型，宽大得多，图中4瓶水都还可以继续放多一瓶也没问题。
相较于其他的储物空间，副驾驶扶手箱的储物空间就略为常规了。
而天窗区域面对日常使用标准也相当足够。
一般的轿跑SUV，空间表现也许并不是它们的专长，尤其是后排空间体验。
但是途观X在这点上的却表现比较均衡。
得益于途观X的车身长度和宽度都有所增加，分别达到了4764mm和1859mm，配合2791mm的轴距水平。
178CM身高的我，调整正常前排的位置，还是能轻松的跷二郎腿的。
在乘坐空间这方面，基本无需顾虑。
但是途观X在这点上的却表现比较均衡。
得益于途观X的车身长度和宽度都有所增加，分别达到了4764mm和1859mm，配合2791mm的轴距水平。
178CM身高的我，调整正常前排的位置，还是能轻松的跷二郎腿的。
在乘坐空间这方面，基本无需顾虑。
后排的空调区域除了常规的接口，也可分区设定后排温度。
行李厢空间方面，地台继承了大众的优良传统，隔板可以分两级调节高低，以便在放倒后排座椅后形成全平空间。
另外，轿跑SUV的大掀背尾门也是我个人比较喜爱的，宽阔的开口在装载大件的时候会非常方便。
途观X还带有上汽大众首款采用的easy close尾门的车型，感应式电动尾门，带有记忆功能。
若感应到尾门附近无人，更有延时自动关闭功能。
途观X还带有上汽大众首款采用的easy close尾门的车型，感应式电动尾门，带有记忆功能。
若感应到尾门附近无人，更有延时自动关闭功能。
按下快门后我才看到啥时候就勾成了这样。
不要问我，问就是不知道。
不要问我，问就是不知道。
由于下雨的缘故，多云的天色暗得较早，在天暗就反而没下雨了。
这时我便和Jenny也在酒店内部边等咪仔边逛了逛。
这时我便和Jenny也在酒店内部边等咪仔边逛了逛。
酒店处于淡季以及疫情的原因，入住的人员并不多。
酒店正对着阳澄湖，使用无人机飞出大概几百米，就可以看到一排排的大闸蟹养殖场。
简直太残忍了，我伤心的流下了口水……
晚餐我们选择在酒店的餐厅吃饭，不过意外惊喜的却是出品非常不错，虽然不是蟹季，但还是点了带有苏州做法的菜肴，至少Jenny小姐姐是吃得非常高兴了。
【苏州必到打卡点一日游】
第二天起了个大早，天气稍微好了些，至少不下雨了，也是我们在苏州的最后一天的行程，有句话怎么说？来都来了，怎么也得去几个地方证明自己来过苏州吖，哈哈。
经过漫长的不知道多久的等待，Jenny小姐姐和咪仔总算收拾完毕可以出发，却已经是早上的10点过后。
今天的行程除了各种打卡点，也顺便可以在一路感受下上汽大众途观X的驾乘感受。
经过漫长的不知道多久的等待，Jenny小姐姐和咪仔总算收拾完毕可以出发，却已经是早上的10点过后。
今天的行程除了各种打卡点，也顺便可以在一路感受下上汽大众途观X的驾乘感受。
第一站，我们来到了酒店对面的重元寺。25分钟车程即可到达。
重元寺初名重玄寺，始建于梁武帝天监二年（公元503年）
2019年10月，苏州重元寺主动退出了4A级景区，不清楚原因，有小伙伴可以科普给我知道吗？
重元寺初名重玄寺，始建于梁武帝天监二年（公元503年）
2019年10月，苏州重元寺主动退出了4A级景区，不清楚原因，有小伙伴可以科普给我知道吗？
购买了门票后，我们并没有着急进入景区，而是在景区的旁边，发现了一个和重元寺合影的好位置。
利用长焦的空间压缩感，可以让原本有点距离的景物近在眼前。
有时配合构图一定的纵深感，会有出乎意料的效果。
利用长焦的空间压缩感，可以让原本有点距离的景物近在眼前。
有时配合构图一定的纵深感，会有出乎意料的效果。
我终于有张图了，太难得了。
其实我个人还挺喜欢中长焦的视觉效果。你们呢？
其实我个人还挺喜欢中长焦的视觉效果。你们呢？
目测距离也并不太远，无人机大概几百米的距离，直接航拍一个。
阴天其实有个好处，就是中层云比较低，不到300米就可以实现穿云。只可惜云密度太大了，穿了云，也就只剩下云了。
阴天其实有个好处，就是中层云比较低，不到300米就可以实现穿云。只可惜云密度太大了，穿了云，也就只剩下云了。
空中的重元寺是一朵莲花一样的形状，特色十足。
正顶拍一个，这里天气好应该会更漂亮吧，期待下次在来会是好天气。
另外貌似夜晚的重元寺还有灯光，应该会更加漂亮吧。
另外貌似夜晚的重元寺还有灯光，应该会更加漂亮吧。
短暂停留后，我们进入重元寺，门票每人20RMB，游客不多不少，听说重元寺求姻缘求子嗣特别灵验。
旺盛的香火足以说明一切了。
而且景区内氛围挺祥和安静。
旺盛的香火足以说明一切了。
而且景区内氛围挺祥和安静。
密集的许愿牌
利用长焦的空间压缩，站的比较远，耐心等候下，终于抓拍到无人场景。
塔的侧面来多一个。重元寺的结构感，构成感都非常强烈。
这时有了一个挺有趣的事情，因为我离Jenny非常远，而她站在桥中间等我抓拍，这个小朋友就非常好奇的到处张望，然后好奇的问Jenny小姐姐，是谁在哪里给你拍照呢？并且两人还同样的步伐蹦蹦跳跳的往我这走（时候回想那画面还挺好笑的），才发现了我。
于是我便提议Jenny跟小女孩合拍一张，并加了她的家长的微信，把合照发过去后，我们便继续的前往下一个打卡点。
，才发现了我。于是我便提议Jenny跟小女孩合拍一张，并加了她的家长的微信，把合照发过去后，我们便继续的前往下一个打卡点。
第三个地点：位于石湖景区的天镜阁。
石湖景区，位于江苏省苏州古城区西南约4.5公里处。
是集吴越遗迹、江南田园山水风光一体的山水型自然风景名胜区。
石湖景区，位于江苏省苏州古城区西南约4.5公里处。
是集吴越遗迹、江南田园山水风光一体的山水型自然风景名胜区。
从重元寺到天镜阁，一路大概40公里。
聊聊我对途观X的驾驶感受吧。
本次试驾的途观X配置是2021款 330TSI 两驱旗舰版，如果想要选择四驱就得选择380TSI车型，匹配的变速箱均为7速湿式双离合，这套动力系统的可靠性和匹配度早已经过多年的市场印证，换挡逻辑与平顺性都非常顺滑。
动力输出极为顺滑，在普通模式下，不仅顺，而且柔，柔顺线性的输出，让你在深踩油门时都不太容易感受涡轮车动力爆发的那种生猛的感觉，但实际上更多的个人感受就是在不知不觉中车速就上去了。
可能这时候很多人要说，缺少爆发力的刺激感了。
运动档下，可就完全两码事了，起步时并不仅仅是发动机的嘶吼，直接反馈的便是源源不绝的速度与激情。
而转向手感方面非常轻盈线性，车速起来后的大弯，仅有轻微的侧倾。
底盘质感方面，富有韧性，悬架的调校偏向舒适风格，对于大的颠簸都能有效缓冲，但途观X似乎对于路面信息的传递也相对更为丰富一些。
聊聊我对途观X的驾驶感受吧。
本次试驾的途观X配置是2021款 330TSI 两驱旗舰版，如果想要选择四驱就得选择380TSI车型，匹配的变速箱均为7速湿式双离合，这套动力系统的可靠性和匹配度早已经过多年的市场印证，换挡逻辑与平顺性都非常顺滑。
动力输出极为顺滑，在普通模式下，不仅顺，而且柔，柔顺线性的输出，让你在深踩油门时都不太容易感受涡轮车动力爆发的那种生猛的感觉，但实际上更多的个人感受就是在不知不觉中车速就上去了。
可能这时候很多人要说，缺少爆发力的刺激感了。
运动档下，可就完全两码事了，起步时并不仅仅是发动机的嘶吼，直接反馈的便是源源不绝的速度与激情。
而转向手感方面非常轻盈线性，车速起来后的大弯，仅有轻微的侧倾。
底盘质感方面，富有韧性，悬架的调校偏向舒适风格，对于大的颠簸都能有效缓冲，但途观X似乎对于路面信息的传递也相对更为丰富一些。
虽然这是一处根据历史记载和资料图片重新修复的石湖景点之一，但并不妨碍它独立于湖中，极为一格的特别。
此处航拍才能显得好看
短暂停留后，我们剩余时间并不多，前往最后一个地点。
最后一个地点，是在太湖边上的东山岱心湾大桥。
东山岱心湾，这是一处被网络称为苏州小镰仓的沿太湖环岛公路。
若是天气极好，待到夕阳西下，暮色渐暗，这里会拥有另一种唯美，霞光满天，看湖面披上彩衣，静静感受渔舟唱晚的美感。配合S型的拱桥，是一个极佳的风光取景地。
即使是不算好的天气，也有很多人慕名而来停在路边欣赏。
这时有位叔叔和阿姨看我在用无人机取景，走过来友善的询问我无人机三连问，
我回答后便提议一起合个影。
有时初到一座城市，会因为偶遇的一些人或一些事，增加对这座城市的好感。并在下次到达时再次想起，而照片的意义，便是可以瞬间定格这个画面。
我回答后便提议一起合个影。
有时初到一座城市，会因为偶遇的一些人或一些事，增加对这座城市的好感。并在下次到达时再次想起，而照片的意义，便是可以瞬间定格这个画面。
当然也少不了给Jenny拍照留念。
希望下次还可以再来一次，是天气绝佳的时候。
希望下次还可以再来一次，是天气绝佳的时候。
到这里，我们本次的行程就接近尾声了。
最后合个影便前往上海虹桥机场返回广州了。
【试驾总结】
关于上汽大众途观X：
年轻化车型必然是大势所趋，这早已经是大众共识。
上汽大众途观X作为一辆真正的溜背轿跑SUV车型，个性鲜明，时尚惊艳的外观，称为最美大众轿跑SUV并不为过。
而大厂风范的上汽大众，在性能及驾驶感受依然保持第一梯队的队列。
近年来大众品牌坚持年轻化和数字化战略，而途观X就是这一战略下的产物。
轿跑SUV不仅拥有轿跑车动感的线条，同时拥有SUV车型良好的实用性，虽然目前轿跑SUV在整个SUV市场中
的占比并不高，但已经呈现出了逐年增长的趋势，相信在未来会吸引更多年轻用户的目光。
我是乐观自信爱的Zitel，欢迎继续关注我。
我们下期再见！
年轻化车型必然是大势所趋，这早已经是大众共识。
上汽大众途观X作为一辆真正的溜背轿跑SUV车型，个性鲜明，时尚惊艳的外观，称为最美大众轿跑SUV并不为过。
而大厂风范的上汽大众，在性能及驾驶感受依然保持第一梯队的队列。
近年来大众品牌坚持年轻化和数字化战略，而途观X就是这一战略下的产物。
轿跑SUV不仅拥有轿跑车动感的线条，同时拥有SUV车型良好的实用性，虽然目前轿跑SUV在整个SUV市场中
的占比并不高，但已经呈现出了逐年增长的趋势，相信在未来会吸引更多年轻用户的目光。
我是乐观自信爱的Zitel，欢迎继续关注我。
我们下期再见！
最后的最后，虽然春节已经过了，但还是要跟一直支持我的朋友们说声迟来的2021新年快乐，牛年牛起来！
[ 本帖最后由 Zitel 于 2021-03-06 01:31:30
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