2.0 NHT引擎已经做了重大修改，涡轮增压器现在放在前面，以及更换了全新热交换器（提高冷却），进气歧管现在位于发动机后方 - 但是用塑料制成;)，进风口要短得多：
- 涡轮迟滞比老款的2.0T发动机小
- 变速箱的工作原理不同 备注:此处是原作者推测仍然是爱信F40变速箱，实际是变速箱已经更换为通用自己的6速变速箱，应该是6T70,不是爱信的了
- 瀚德4驱工作不一样，在雪地上有更好的过弯，虽然仍然是4代系统
- 在速度为百公里每小时以上，发动机响应仍然是很好的，
- 新款发动机对比我的老2.0T发动机真是安静多了
- 2013年的250马力2.0涡轮增压器和2014年250马力的2.0涡轮增压器也是不同
- 前刹已经升级，现在至少是2.8T的版本
- AFL智能灯光-响应速度更快，能见度更好
- 转向系统进行了改进，现在应该是100％的电动转向，因为找不到转向液压油罐
- 油耗仍然是相同的
- 车重1870公斤
- 方向盘上的像开裂似的噪声不存在，但中央控制台仍然有“碎裂的声音”声备注：我的车也是这个毛病，拧方向盘用力点就嘎嘎响像是塑料裂开的声音，还有急刹车中控会吧嗒的破碎声，看来是通病
老款英速亚2.0T发动机：
新款英速亚2.0T发动机：
凯迪拉克XTS为同款发动机：
[ 本帖最后由 saga2012 于 2014-07-26 13:46:35
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新款发动机固然性能更好，但是和奔驰E260换发动机一样，原来的1.8T发动机是进口的，新2.0T发动机是国产的，2014款英速亚的新款发动机已经是中国生产，所以是有利有弊：
另外变速箱也已经更换，以下是新款变速箱照片：
另外变速箱也已经更换，以下是新款变速箱照片：
[ 本帖最后由 saga2012 于 2014-07-26 13:59:04
编辑 ]
下面粗略讲一下新老发动机区别：
1.全新LTG 2.0T发动机
概括来讲，全新的LTG发动机，提高了NVH品质，NVH是指Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度),摩擦降低25%，马力更大，压缩比由老款的9.3：1提升到9.5：1.大家最看重的油耗当然是有所降低，
2.老款2.0T发动机
1.全新LTG 2.0T发动机
概括来讲，全新的LTG发动机，提高了NVH品质，NVH是指Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度),摩擦降低25%，马力更大，压缩比由老款的9.3：1提升到9.5：1.大家最看重的油耗当然是有所降低，
最高转速：7000转
2级恒温器（90和105℃）
2级可变排量油泵
2.老款2.0T发动机
直到LTG出来，该发动机是有史以来在SAE的测试中，最大功率密度的发动机。
最大转速：6,350 RPM
可变压力燃油系统（50-150bar）
[ 本帖最后由 saga2012 于 2014-07-26 14:40:15
编辑 ]
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