一个忙碌的都市人，每天混杂在川流不息的车海中，忙于奔命。

哈雷是何物，之前仅在电视中见过。几个美国大汉驾驶者大型的摩托车，高举着手臂在66号公路上结队飞驰，当时也不知道有个叫哈雷的品牌，只知道父辈叫他们“美国太子车”

终于，这个传奇的品牌来到我们身边，笔者也有幸来带哈雷戴维森长沙4S店一探究竟。

由于没有带相机，相片全出自一台小手机。请各位看官忍忍作罢。

哈雷？

哈雷摩托，全球知名摩托车品牌。1903年，威廉·哈雷（William Harley）和戴维森（Davidson）三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴维森摩托车公司，100 多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。如今，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。

哈雷在中国？

——哈雷戴维森中国

哈雷戴维森于1995年于香港开设了授权经销店。哈雷戴维森于2005年4月成立上海办事处，正式进入中国内地。目前指定授权经销商网点分布在北京，上海，青岛，温州，大连，成都，苏州，武汉，唐山，重庆，天津和长沙十二大城市，还在六地分别成立了哈雷车主会。哈雷戴维森正不遗余力地引领中国休闲摩托车市场的发展，将象征着自由大道、原始动力和美好时光的哈雷戴维森独特的安全驾乘体验带给中国的摩托车爱好者。通过授权经销商，哈雷戴维森为中国的摩托车爱好者提供经过认证的美国制造的高档哈雷戴维森摩托车——Touring（巡航）、 Softail（软尾）、Dyna（戴纳）和Sportster（运动者）五个车系，引领摩托车服饰时尚的哈雷戴维森MotorClothes®摩托车服饰及相关产品和售后服务。

哈雷在长沙？

（上图）2011年长沙扩大的禁摩区域前的禁摩区域

长沙——中国历史文化名城，自然也是走在前列的禁摩城市。2011年，长沙禁摩区域再次扩大，几乎整个南城区都被摩禁行摩托车的标志覆盖。而哈雷戴维生长沙4S店，正好打了这一擦边球，选址于禁摩区域的南城边缘。买一台无法骑回家的摩托车？这自然不是《代步论》可以理解的。一部分哈雷车主将车辆寄存在4S店，然后开车回家。4S店会为车主保养好车辆，当有活动的时候，车主会开车来4S，再换乘哈雷。明显，哈雷对于购买者来说只是玩具，而非代步工具。哈雷在中国完全改变了他的形态。按我的话说，他是一台以交通工具形态出现的个性玩具。所以它的不羁，他的桀骜不驯，让他的主人绝不雷同于其他土豪……

哈雷戴维森长沙4S店之前选址于长沙万家丽南路沿线门面，规模并不是很大。

2013年，4S店重新选址黄谷路，新建4S中心

（上图）4S店主展厅全景

随观

今天4S店恰逢新车品鉴活动，虽然笔者对哈雷也是一知半解，不配给各位看官当解说员，那么就请各位看官随着我小手机拍摄的图片和我一起跟进吧。

主持人在为大家介绍本次活动（身上全是哈雷的货哦）

身后的是今天要发布的新款“滑翔”吧。

这位是哈雷长沙的BOSS老大，颇有一股领袖气息

主持人“随机”提问，能回答上问题的朋友送一个定制版钥匙扣。

大伙儿围观中。

鄙人有幸在路上“捡了”一张这货。于是……

就是这儿捡的（偷笑）

经理为大家介绍新款车的性能特点

朋友们有试乘店面车辆

大滑翔给力哦，下面给大家分享一些图片。

很适合旅行的车子（当然不是在长沙钻巷子）

哈雷长沙卖什么？

应该说是在卖车和卖衣服、配件同等重要吧。光靠卖几台车，是不可能有多少盈利的。咱是文化人，换个说法“人家卖的是文化”

确实，在哈雷的4S店中，更重要的一部分是服饰及相关改装件，文化产品。

主持人为大家介绍新款骑行服￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥

改装件，一套好的排气系统，声浪只能用一首歌来形容“浪里格朗，浪里格朗”

这个应该是空滤吧

这个貌似也是空滤，价格嘛~呵呵，土豪的消费观我不懂

边包和舒适的坐垫，还有踏板等小配件一应俱全。一台车7分改啊。

更多的小配件，装饰件

服饰，头盔，文化件

骑行靴等

下面这些是哈雷迷电视机柜里不可或缺的小饰品，价格摆着呢。我等屌丝一笑而过。

下面是一些轮胎，邓禄普，米其林为哈雷定制的轮胎哦，各位看官自己看参数。

店面设计

哈雷4S店面的设计非常考究，给人很强的带入感。美国范儿很足的红砖墙配上美国原装装饰件，一下子就被浓烈的西部风情包围了。

4S店的维修车间

既然叫做4S店，自然就应该有维修服务这一项。车间的一部分，由于没有获得允许，这次就没有进去细看了。下次有机会的话，我会跟进做详细采访的。

最后让我们随着几位新车主一起看看哈雷的细节吧。

哈哈，没错，带导航哦！

这些东西跟我们骑的125cc没什么太多不同，大拇指位置有个遥杆，怎么用我也不知道。好高大上的感觉。

注意左右转向灯分别在左右手。左边也有个遥杆。（灯光不足，图片不清晰，各位看官饶命）

油箱上面有个点烟器接口。可以给手机充电了。不过……手机放哪儿呢？

V缸发动机是哈雷的形象代表

这个刹车踏板不错哦，前档不但能挡风，还能保障骑行者的安全。貌似带油膝部加热功能……

换挡和小摩托也没太多不同。为了操作简便，增加了后档杆（但操作并不是我们这种循环档），后档杆可以单独拆卸。

漆面很给力，珍珠闪粉，做工细致。

大灯是透镜+LED。

大灯细节很棒

刹车系统是双碟，这么重个车，很正常。

至于哈雷的价格……入门级的883的价格大概是不到10W吧。贵的多少钱？如果加上改装费用——上不封顶。

这次与哈雷的偶遇就到这儿了。相信下次有机会还能带着相机专访哈雷车主和4S店。

为啥在一个禁摩城市能搞这么大规模的高端摩托车店。后来才发现长沙人的消费观也许是关键，一天卖3台车的，算下来一个月平均10台车确实不算少了，毕竟还有外地的单，具体平均一年多少台我得去问问销售。改装费用也非常高，比如一个锥形KN进气价格在万元左右，而且“圈子里”貌似是说不改就不叫哈雷，改个大几万进去算是入门把。别的就更贵了。服饰价格不逊于高端服饰品牌，如果要加正品金属饰品，那个价格高昂到无法让普通人理解。倒是这样，反而有激发了消费，你不用标价388的面巾都不好意思骑哈雷了……

不过4S支持置换，如果你买了入门级车想换高端车型，1年内原价回收呢！

应朋友要求，最后补充一下哈雷的排量：

883 —— 883cc（入门级的排量都是这么夸张）

突破者 ——1585cc（我的轿车都没这么大排量）

滑翔——1690cc（望而生畏的排量啊）