记录仪保险盒取电方案
最近看了N多安装行车记录仪的作业，很多车友都选择了保险盒取电，确实就目前看来保险盒取电是比较完美的记录仪供电方案，既不用拆车也不要破线，很容易自己小折腾。但也有不太完美的地方，点烟器保险取电后，发动汽车时记录仪会重启（当然直接插点烟器电源供电也会有重启问题）。改线用了一段时间目前还算稳定，暂时没出问题，但是感觉改装用的12转5V电源的质量比papago原装的差，耐用性还有待考验。这次拍了些照片，主要是保险盒取电接线的示意图，方便有折腾意向的车友参考。
这两样是需要去TB采购滴：1. 12V转5V电源 miniUSB接口 2. 保险盒取电插座+20A保险片
电源就两根线： 红色（火线）连接取电插座；黑线（搭铁线）连接到保险盒旁边的螺丝上
火线取电位置在保险盒42号位，点烟器的保险丝就这里（倒数第二行左边数第三个）
取电插座的原理很简单 简图一张网上找的
搭铁线来张特写，夹个搭铁环上去，直接套旁边的螺丝上，拧上个螺母就ok了~~
PS：此螺丝直径是8mm，按这个尺寸去配螺母吧
没了 就这么简单~~
toash 2013-1-11 01:25:34 发表在 toash
我是走了一个反C：从记录仪－顶棚内饰板缝－向右溜缝－顺着右侧A柱下来－手套箱侧缝密封条－绕过手套箱底部塞进底部内饰板－脚垫下自右向左－脚垫左侧穿出来插1分3点烟器孔。我那个1分3点烟器是带独立开关的，每次启动引擎后才开记录仪，可以避免记录仪短时间频繁启动和产生碎片文件。
之前在网上看了很多记录仪布线的案例，有从保险盒取电的、有从阅读灯取电的、还有直接从上面垂吊下来的，自己收到包裹的时候一度有些犯愁，但拿着长长的电源线一到了车里，稍微一比划就顺着缝走好了，简直想都不用想。现在觉得那些自己花钱费工来改线的朋友，DIY精神可嘉，但有点把简单问题复杂化。
重庆车友9784846 2013-1-11 21:09:39 发表在 重庆车友9784846
顶！ LZ果然是高手。我目前也是走的反C线路，顶棚-A柱-手套箱上面的装饰条-点烟器，毛病是有大约20cm的线外露、开关占据点烟器插座导致烟缸盖板关不了，看着别扭。请问LZ，我在某宝上看的保险盒取电插座只有小号和中号的，没有大号的啊？
是中号 配20A保险片的
一路平安20121113 2013-6-30 23:51:54 发表在 一路平安20121113
其实5号和6号这两个位置，与42号（点烟器位）的通断电设置完全一样的，所以只要是希望汽车通电即启动、汽车断电即关机的电器，都完全可以任意接在这三个位置。
不过，5、6两们位置因为出厂是闲置的，是小号保险丝，要根据要求插对保险片，最好不要超过规定的电流值。
我的前窗行车记录仪接在5号位，日间行车灯（除了把泪眼调成日行灯以外又在雾灯位置装了一对）接在6号位，后窗行车记录仪接在42号位（我不喜欢一机双镜的记录仪）。
只要把走线设计和安排得完美一点，取电是次要的。
一路平安20121113 2013-7-3 09:42:56 发表在 一路平安20121113
偶的车是低配，所以5、6号原来没用处。
只要达到目的就可，管他给谁留的。
另外，40号明明有保险的，何时变成空置了？
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