来自身边的美,小创意,大美好之小车模作业
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公司在三圣乡某农家乐组织团建活动,看到了许多有意思的小盆栽,有两款汽车形状的尤其引人注目,特意用手机摆拍了几张,前来分享分享。手机拍摄,像素和光线都比较一般。回来特意搜了一下,造价原来非常便宜,泥土烧制,后期涂色而成。小成本,小创意,增色效果明显。
忍不住拍了一些小照片,绞尽脑汁凑了一些文字说明,见笑。
先来看看对比图,想了好久,也问了人,第一辆实在不好对比原型车,尽量找了最像的感觉是保时捷911,如果有人知道,可留言回复。
↑ 911由费迪南德·亚历山大·保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)所设计。从1963年诞生以来,共经历了七代车型,因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界,保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一,同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
另外一辆也是费尽周折,找了很多车型来进行对比,复古样式的车区别都很细微,最后初步锁定法拉利212 Inter Pininfarina Cabriolet。(如有不对,欢迎指正)
↑ 212 Inter Pininfarina Cabriolet -生产年份:1951-1952年。这辆1952年出厂的宾尼法利纳版法拉利212敞篷车是宾尼法利纳跟随法拉利在欧洲各大车展显示其设计功底的2台展车之一,而这台正是当年参加巴黎车展和布鲁塞尔车展的那台。这辆造型优雅的敞篷车还参加了1953年的纽伯格林1000公里耐力赛。经过几任车主的精心维护,这辆车至今还保持着当年参加车展时的状态。
↑ 标准4分之3侧面,原型都是非常强大和名贵的车型,而我们这款,配置并不低,单门敞篷自带大浴缸,20寸大轮毂,搭载的是多肉植被,全系标配绿色鲜氧循环系统,好像好久没洗车了,有点脏。
↑ 最标准的正脸,预留了上牌照位置,国内上路是没有问题的。
↑ 从正侧面来看,超短的轴距影响了一定的车内空间,不过对于两座超跑来说,这些都不是问题,从侧面来看,轮毂真的很大,轮胎略厚,空气悬架能调节一定的底盘高度。
↑ 四分之三后侧面,可以看到此车牌照3个6,这车牌很符合我国国情的。尾部排气被设计成了隐藏式,对于跑车来说,是否显得太过低调了呢?
↑ 这个角度看过去,绿色鲜氧系统一览无余,这也是市面上很多跑车所不具备的一套系统,对于空气污染较重的年代,此款车的鲜氧设计解决了很多这个时代的遗留难题。
↑ 对于这个级别的玩具,不仰视一下,如何对得起这样的身价。
↑ 有时候车子脏也是一种个性,我不得不怀疑是主人刻意花了大价钱弄的做旧工艺。
↑ 看一下细节,轮胎磨损比较严重,起步应该没少烧胎
↑ 看一看大家买车的时候比较关心的离地间隙,这款车的通过性需要批评一下了,稍微凸出的井盖也许都很难过去,不过空气悬架应该能解决一些这方面的不便。
↓接下来看看另外一款经典复古车型,不得不说,这个设计放到现在也是很受欢迎的。
↑ 依然是最经典的四分之三侧面,5幅式轮毂,感觉到了22 存了,轮胎也很薄。
↑ 从侧面来看,感觉比911更好,因为轮毂更大,轮胎更薄,不过底盘好低,我是不想开底盘这么低的车,不知道你们想不想?
↑ 合照开始了,各位看看吧,右边这辆前面是上了牌照,好像穿帮了,都是666
↑ 这张可以很清楚看到,一个是A666,一个是B666,所以不是套牌车。没有违规的。这辆法拉利同样如此低调,排气管呢?
↑ 同样是比较脏,土豪现在都喜欢玩做旧。
↑ 这个角度把法拉利拍得真的好看,增色太多。
如果到这里就完了,那也太对不起如此难得的创意了,虽然自然光下出来的照片非常一般般,但是怎能少了大多数人很爱的黑白版照片呢?接下来,再看。
最后,送上一张油画图,发现身边小事物的美好也是一种美好。
THANKS
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