近日，据媒体报道称，汉腾汽车将在4月25日前完成破产重组，此后会将一期工厂低价卖给长城汽车。这也是继去年6月长城完成对汉腾汽车二期工厂的收购后，两家公司再次出现交集。
4月19日，针对收购汉腾汽车工厂的传言，长城汽车内部人士向时代财经表示，“目前还不太清楚，公司没有官方的回应。”此前，长城汽车曾先后接手过汉龙汽车工厂、猎豹汽车荆门工厂和临沂众泰汽车基地等外部产能。


事实上，近两年来，随着汽车行业洗牌加速，头部车企通过兼并、收购部分边缘车企工厂等方式，来实现自身产能扩张的趋势愈发明显。据不完全统计，比亚迪、东风本田、吉利等车企都曾出现过兼并外部产能的情况。对此，乘联会秘书长崔东树向时代财经表示，头部车企整合产能可以盘活汽车行业原有的闲置产能，缩短投资建厂时间，提升效率

事实上，早在2020年中，汉腾汽车就因经营不善被爆出欠薪、停工、出售工厂等消息，这也让如今的破产传闻有迹可循。
公开资料显示，汉腾汽车成立于2013年11月；2015年7月，铁牛集团（众泰汽车母公司）通过其关联公司蓝途汽车以15亿元全资收购了汉腾汽车；2016年，汉腾品牌面世，并先后推出了汉腾X7、X5等SUV车型。
成立之初，除受益于SUV市场风口红利外，汉腾汽车还凭借神似法拉利的车标和不足10万元的售价，收获了一波市场关注度。2017年，汉腾汽车销量达3.7万辆，净利润超过1500万；2018年其销量达到6.93万，净利润超过1.7亿元。