Once a Bimmer, Always a Bimmer. 从F80M3到G05X5 聆听我的故事
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前言 A Bimmer
从小到大BBA之中唯一吸引我的，至始至终只有BMW的M Power.
13年年末购入了人生中第一台宝马，2008 E63 650i，此E63非彼E63，班戈设计的E63系列6系至今是我觉得最漂亮的车型之一。 08-10小改款的末期E63配备了LED转向灯条以及LED尾灯，虽然车早已经不在了，但我闭上眼睛脑海中依旧能够清晰地浮现出她曼妙的身姿。
13年年末购入了人生中第一台宝马，2008 E63 650i，此E63非彼E63，班戈设计的E63系列6系至今是我觉得最漂亮的车型之一。 08-10小改款的末期E63配备了LED转向灯条以及LED尾灯，虽然车早已经不在了，但我闭上眼睛脑海中依旧能够清晰地浮现出她曼妙的身姿。
小改了M6原厂后包围 M6原厂排气 M6原厂轮毂
15年感恩节提了人生中第一台真正的M，最初考虑的是335（当时宝马在更换名称，要买的话其实是340），但是最终咬咬牙上了M3，道理也很简单，一直都在追求M，335只能变得越来越像M3，但是M3可以做自己。
最终 我选择了16年中期小改款的M3，其实早在E90&92的那个时代，我对于E90的喜爱就大过于E92，更别提改款的M3有LED后尾灯，LED尾灯配上原厂自带小宽体，简直太他妈性感了。M4直至2017后期才换的LED，在那之前的M4屁股别提有多寒蝉了。 也许是从小太痴迷房车锦标赛，像是EVO9和M3这样的车，我能说的只有三个字：“我好了”。
M3陪伴了我三年，这三年是我正式步入社会的三年，这三年里一步一个脚印走过的路，历练的性格，淋漓尽致地体现在我改车风格的改变上。从最开始的张扬到后来的内敛，其实对我而言，见车如见人，所谓相由心生，我也可以从一辆车的状态略窥知这个人的内心世界和生活状态。
我将挑选一些比较具有代表意义的照片放在这里，分别是15年原厂灰色刚提车，16年个性张扬黄色，17年返璞归真灰色，17年年末至18年最终形态绿色。
最终 我选择了16年中期小改款的M3，其实早在E90&92的那个时代，我对于E90的喜爱就大过于E92，更别提改款的M3有LED后尾灯，LED尾灯配上原厂自带小宽体，简直太他妈性感了。M4直至2017后期才换的LED，在那之前的M4屁股别提有多寒蝉了。 也许是从小太痴迷房车锦标赛，像是EVO9和M3这样的车，我能说的只有三个字：“我好了”。
M3陪伴了我三年，这三年是我正式步入社会的三年，这三年里一步一个脚印走过的路，历练的性格，淋漓尽致地体现在我改车风格的改变上。从最开始的张扬到后来的内敛，其实对我而言，见车如见人，所谓相由心生，我也可以从一辆车的状态略窥知这个人的内心世界和生活状态。
我将挑选一些比较具有代表意义的照片放在这里，分别是15年原厂灰色刚提车，16年个性张扬黄色，17年返璞归真灰色，17年年末至18年最终形态绿色。
对于后期的M3竞技版，我没有好感，唯独CS是我还想要的一台M3
原厂的M3就应该配上这个轮毂，在我看来才原汁原味。
原厂的M3就应该配上这个轮毂，在我看来才原汁原味。
2016年 Bimmerfest参展 Morph Auto Design Aero Kit, AP Radi-cal 前6后4刹车, KW Clubsport 2way悬挂, 碳纤维后视镜, 赛车绳, Varis 1500mm 碳纤维尾翼, Arqray日本竞技排气, 天蝎头段, ER进气管, ESS程序, Eventuri碳纤维进气系统, Rays ZE40铜色搭配普利司通RE-71R
2016年 Bimmerfest参展 Morph Auto Design Aero Kit, AP Radi-cal 前6后4刹车, KW Clubsport 2way悬挂, 碳纤维后视镜, 赛车绳, Varis 1500mm 碳纤维尾翼, Arqray日本竞技排气, 天蝎头段, ER进气管, ESS程序, Eventuri碳纤维进气系统, Rays ZE40铜色搭配普利司通RE-71R
取消了碳纤维后视镜 添加了黄灯以及Varis碳纤维机盖, 黄色防滚架 同时换了一套尺寸更加合适的ZE40 磨砂蓝色
取消了碳纤维后视镜 添加了黄灯以及Varis碳纤维机盖，黄色防滚架 同时换了一套尺寸更加合适的ZE40 磨砂蓝色
17年参展美国SEMA展，因此再度更换车身贴膜颜色，与此配套的还有一整个全新定制的防滚架 与之前的黄色是完全不同的设计（之前那个有问题，正好借此机会换了），Hawk DTC80赛用刹车皮+ProjectMu 335刹车油。，轮毂是Raffa赞助搭配Toyo东洋赞助的轮胎R888R。我还有另一套Rays也是装R888R跑赛道用，毕竟赞助商爸爸的产品需要推广。全新的Voltex Type7天鹅颈尾翼，M3CS前唇搭配APR前铲（做了车身固定，没有外拉杆看起来更干净，2根外拉杆其实作用不大，跑赛道都是需要从底部特制固定到车身），新的MAD风刀。
真的好漂亮 这是我最喜欢的时候
麂皮带LED的M方向盘，刷的原厂GTS程序（仪表盘也是GTS），GTS变速箱程序升级，Recaro2018限量版座椅，一共150对，碳纤维编织+绿皮，Schroth Racing 主驾6点副驾4点赛用安全带。
Voltex 和 Varis 日本人做的东西真的没话说
也许很多人觉得M3不适合带有尾翼，但是我车的整体风格是偏赛用的，只能说青菜萝卜各有所爱。
别了 M3
18年年中的时候，距离M3 Lease Return还有几个月。
在这边和大家说一下在北美一些国家和国内的不同吧，这边买车有三种方式：
1/ 全款买车 Pay off
2/ 贷款买车 Finance
3/ 租赁新车 Lease
我当时选择的是Lease,首先第一点是因为刚步入社会口袋也没多少钱，这是我唯一能够拥有M3的一条路。
前前后后找担保人也忙活了一小段时间，因为要建立我的信用（类似于国内的芝麻评分？），我们这边叫做Credit，就是信用的意思。所以我每个月的Payment非常之高，三年加上首付在5w美金左右，改车前前后后投入心血和花费也在5-6w美金左右，因此我一度是曾想把这辆车留下来的，但是去了Dealer一问才知道Lease每个月付的钱只是租赁，当你最后想要买下这辆车的话，和之前所有交的钱都没有关系。4S会按照现在二手市场上的价格卖给你，如果我想买下这辆车我还需要再交付税后5w7美金（和贷款不一样）要知道F80M3新车出门也才8w美金左右，于是只能忍痛挥别我的改装启蒙M3.
在这边和大家说一下在北美一些国家和国内的不同吧，这边买车有三种方式：
1/ 全款买车 Pay off
2/ 贷款买车 Finance
3/ 租赁新车 Lease
我当时选择的是Lease,首先第一点是因为刚步入社会口袋也没多少钱，这是我唯一能够拥有M3的一条路。
前前后后找担保人也忙活了一小段时间，因为要建立我的信用（类似于国内的芝麻评分？），我们这边叫做Credit，就是信用的意思。所以我每个月的Payment非常之高，三年加上首付在5w美金左右，改车前前后后投入心血和花费也在5-6w美金左右，因此我一度是曾想把这辆车留下来的，但是去了Dealer一问才知道Lease每个月付的钱只是租赁，当你最后想要买下这辆车的话，和之前所有交的钱都没有关系。4S会按照现在二手市场上的价格卖给你，如果我想买下这辆车我还需要再交付税后5w7美金（和贷款不一样）要知道F80M3新车出门也才8w美金左右，于是只能忍痛挥别我的改装启蒙M3.
恢复原厂
选车 M2 Competition or ?
告别了M3，我急需一台可以让我再一次在赛道上驰骋的玩具。那时候的我痴迷于小车，我想要一台比M3更小的M Car，但是N55没有M后视镜的M2我不喜欢。
这个时候 新上市搭配S55引擎的M2竞技版出现了，因为当时刚上市，每个Dealer只有1台车的车源，所有的车源我都发了Email去问，结果得到的答复都是+5k-10k的加价。美国人俗称：Market Adjustment
其实在我眼里看来没有一台宝马是值得加价去购买的，因为宝马在这边的贬值率高到吓人，尤其在经历了我M3大跳楼的经历之后，我放弃了。我觉得M2竞技版是一台原价很值得购买的车，但不是一台值得我加价去购买的车。毕竟谁的钱也不是天上掉下来的。
这个时候 新上市搭配S55引擎的M2竞技版出现了，因为当时刚上市，每个Dealer只有1台车的车源，所有的车源我都发了Email去问，结果得到的答复都是+5k-10k的加价。美国人俗称：Market Adjustment
其实在我眼里看来没有一台宝马是值得加价去购买的，因为宝马在这边的贬值率高到吓人，尤其在经历了我M3大跳楼的经历之后，我放弃了。我觉得M2竞技版是一台原价很值得购买的车，但不是一台值得我加价去购买的车。毕竟谁的钱也不是天上掉下来的。
在LA车展上展出的M2 Competition 实在是让我着迷
在LA车展上展出的M2 Competition 实在是让我着迷
在LA车展上展出的M2 Competition 实在是让我着迷
在LA车展上展出的M2 Competition 实在是让我着迷
去Dealer看车，想要这个新的颜色 非常完美 可惜了。
玩具 718 Cayman GTS
与宝马相邻的还有保时捷的展厅，抱着来都来了闲着去逛逛的心态。我走进了保时捷的展厅，看着一台一台散发着光的保时捷，我留下了口水。做梦也没想过我最终会买一台718 Cayman GTS, 因为它的定价高于M2竞技版太多，也不能算是同一级别的车... 但是...... 梦还是要有的 万一实现了呢？
在展厅里的样子，全美唯二在卖配备碳陶瓷刹车系统PCCB的GTS
GTS
麂皮方向盘+PDK
黄色安全带+灭火器
从Dealer提车回家拍的
新老交替
洗干净准备贴膜
Avery Cloudy Blue 贴膜的原因只要是因为一只会跑赛道，与其贴透明保护膜不如来个改色
平时不常开，之前的M3前包围类似磨砂质感 都是被石子打的，因为刚开始跑赛道的时候没贴膜
平时不常开，之前的M3前包围类似磨砂质感 都是被石子打的，因为刚开始跑赛道的时候没贴膜
继承了我的Recaro 同时更换了可以适配Hans系统的6点式安全带
A poor Passion driver
A poor Passion driver
A poor Passion driver
AimSolo数据读取 还有朋友大佬的SVJ
终极大牛散发出来的金钱味道 真香
终极大牛散发出来的金钱味道 真香
回归 G05 X5
扯得有点远了 XD
事实上会买这台X5最开始有两个原因：
一是因为我Lease的普锐斯也快到期了，我需要有一个日常的代步车供我上下班以及平时的出行。对于这台车的要求是：车大能装，可以拉货（普锐斯这个车是真的好），四驱（前驱雪地有点捞，其实主要还是要雪胎，有了雪胎管你几驱，但是四驱肯定比前驱好）。
二是因为我经常会去滑雪，之前开普锐斯和朋友们一起出门滑雪，这就算把脚踩进了发动机室（极速120mph大概192kmh）也追不上他们......开着和他们一起出行着实有点累....
于是乎我开始了寻车之旅，最开始在车展上看到G05的时候没有很惊艳，也没想过会买这个车。
最开始想要个2019款新出的普锐斯，奈何他屁股太丑了，感觉不像改款而是像倒退并且不解决追不上别人的问题就放弃了。这个时候我的一位好朋友去了宝马上班，我闲着没事去找他玩，试驾了50i V8和40i I6，回家上网做了许多的功课，这个时候整一台G05 X5的念头在我的脑海里萌生了。
G05吸引我的地方有很多：
越野包 五种模式可选（滑雪）
后轮转向
镭射大灯
水晶档把（其实我很喜欢宝马的内饰，哪怕是F80 M3的，对比C63看起来不咋地，但是！谁用谁知道，谁开谁知道，iDrive不服来战。尤其是更新了的内饰，更喜欢了。）
新款的抬头显示
电吸门
可制冷加热茶杯架
座椅通风加热外加按摩
简单又不失奢华的小羊皮座椅（超级舒服，必选）
L2级别的半自动驾驶和低速堵车全自动驾驶（我之前的普锐斯带自动跟车ACC,这玩意用过就回不去了）
360环景停车辅助（我的技术其实不需要，但是有为什么不要呢？科技让生活变得更美好）
自动停车（试驾的时候试了，还行 但是还是很喜欢，女朋友就看中了这个功能）
自动倒退50m（有点意思）
综合以上我大概对我的X5有了一个大纲：
首先这台车必须是白外白内小羊皮
其次这台车因为美国不能同时选装越野包和M包，必须2选1，我选择了M X-line普通的外观太老了....
我真是很想吐槽美规啊，我好喜欢越野包，面板上少了那俩个选项空着也很难看。而且美规没有香氛空调，刚开始我还在想这个级别为什么还没有，后来发现只是美国市场没有，实名吐血了。另外美规没有带氛围灯的天窗（我也是买了车才知道）。
这台车必须是50，V8的声浪和加速，实属给力。
音箱方面HK即可，没有考虑过BW，因为我之前的HK在我M3上，我调整了一些中高音，非常之完美。
镭射大灯+电吸门那个行政包一定要。
座椅通风+按摩一定要。
M刹车一定要。
辅助驾驶包一定要（自己用）
停车辅助包一定要（女朋友偶尔用，另外***也是很给力的）
水晶档把一定要（没配在我看来白买了，花了那么多钱买X5浪费了）
轮毂无所谓。
差不多了 于是我就配了一台50 如图
事实上会买这台X5最开始有两个原因：
一是因为我Lease的普锐斯也快到期了，我需要有一个日常的代步车供我上下班以及平时的出行。对于这台车的要求是：车大能装，可以拉货（普锐斯这个车是真的好），四驱（前驱雪地有点捞，其实主要还是要雪胎，有了雪胎管你几驱，但是四驱肯定比前驱好）。
二是因为我经常会去滑雪，之前开普锐斯和朋友们一起出门滑雪，这就算把脚踩进了发动机室（极速120mph大概192kmh）也追不上他们......开着和他们一起出行着实有点累....
于是乎我开始了寻车之旅，最开始在车展上看到G05的时候没有很惊艳，也没想过会买这个车。
最开始想要个2019款新出的普锐斯，奈何他屁股太丑了，感觉不像改款而是像倒退并且不解决追不上别人的问题就放弃了。这个时候我的一位好朋友去了宝马上班，我闲着没事去找他玩，试驾了50i V8和40i I6，回家上网做了许多的功课，这个时候整一台G05 X5的念头在我的脑海里萌生了。
G05吸引我的地方有很多：
越野包 五种模式可选（滑雪）
后轮转向
镭射大灯
水晶档把（其实我很喜欢宝马的内饰，哪怕是F80 M3的，对比C63看起来不咋地，但是！谁用谁知道，谁开谁知道，iDrive不服来战。尤其是更新了的内饰，更喜欢了。）
新款的抬头显示
电吸门
可制冷加热茶杯架
座椅通风加热外加按摩
简单又不失奢华的小羊皮座椅（超级舒服，必选）
L2级别的半自动驾驶和低速堵车全自动驾驶（我之前的普锐斯带自动跟车ACC,这玩意用过就回不去了）
360环景停车辅助（我的技术其实不需要，但是有为什么不要呢？科技让生活变得更美好）
自动停车（试驾的时候试了，还行 但是还是很喜欢，女朋友就看中了这个功能）
自动倒退50m（有点意思）
综合以上我大概对我的X5有了一个大纲：
首先这台车必须是白外白内小羊皮
其次这台车因为美国不能同时选装越野包和M包，必须2选1，我选择了M X-line普通的外观太老了....
我真是很想吐槽美规啊，我好喜欢越野包，面板上少了那俩个选项空着也很难看。而且美规没有香氛空调，刚开始我还在想这个级别为什么还没有，后来发现只是美国市场没有，实名吐血了。另外美规没有带氛围灯的天窗（我也是买了车才知道）。
这台车必须是50，V8的声浪和加速，实属给力。
音箱方面HK即可，没有考虑过BW，因为我之前的HK在我M3上，我调整了一些中高音，非常之完美。
镭射大灯+电吸门那个行政包一定要。
座椅通风+按摩一定要。
M刹车一定要。
辅助驾驶包一定要（自己用）
停车辅助包一定要（女朋友偶尔用，另外***也是很给力的）
水晶档把一定要（没配在我看来白买了，花了那么多钱买X5浪费了）
轮毂无所谓。
差不多了 于是我就配了一台50 如图
顺便给你们看看我普锐斯的拉货装载能力
4条胎+4个轮毂
4条胎+4个轮毂
顺便给你们看看我普锐斯的拉货装载能力
4条胎+4个轮毂
4条胎+4个轮毂
最开始想要订车的配置 白外白内+科技选项满配
最开始想要订车的配置 白外白内+科技选项满配
订车 Fail
决定了要订车之后 我便开始着手一系列的准备工作，奈何天公不作美，出了意外。
有些事情也不是一句两句话能说的明白的，长话短说就是在决定订车之后的一个月里，我四处奔波却处处碰壁，让我一度怀疑这台车究竟属不属于我，是不是G05X5不适合我，差点就要放弃。
在这时候又是朋友，抱着试试看的心态我联系了一位我朋友的朋友，在这又可以看出出来混多认识几个朋友的重要性....要没有我朋友给我介绍他的朋友，我的X5是真的凉了。下面我就简称他为M
有些事情也不是一句两句话能说的明白的，长话短说就是在决定订车之后的一个月里，我四处奔波却处处碰壁，让我一度怀疑这台车究竟属不属于我，是不是G05X5不适合我，差点就要放弃。
在这时候又是朋友，抱着试试看的心态我联系了一位我朋友的朋友，在这又可以看出出来混多认识几个朋友的重要性....要没有我朋友给我介绍他的朋友，我的X5是真的凉了。下面我就简称他为M
贵人 Reborn
M帮我在旧金山找到了一台和我理想中配置90%符合的车，这是我后来上官网自己重新配的，但是可以给大家看看。
唯一美中不足是40不是50，但也没关系，省油嘛。
并且降级了40之后因为原车价变低了，配置方面反而可以选的更高。
并且降级了40之后因为原车价变低了，配置方面反而可以选的更高。
调车 San Francisco - Los Angeles
M帮我找车，配置如上图
然后他告诉我这车卖了.......
过了一周，那边因为交接出了问题，这台车又重新回归市场，这一次我不让他再溜了。合同签完订金交了，宝马告诉我要开车去提车。
那个地方距离我3个多小时........来回一整天.........
要知道美国的三个小时，那是真的实打实的远。
要知道美国的三个小时，那是真的实打实的远。
M想陪我一起去
这个时候我有点脾气顶住了，我觉得这个车要是送不过来，也许真是的命中注定无缘了，那就不要了。
好事多磨，最终经历重重困难，宝马那边还是松了口，毕竟我是来买车的，虽然我是真的喜欢，但坚决不做舔狗！要不你送过来 要不我就不买了。
正如同我说的，这次购车就像西天取经，九九八十一难，每当我觉得胜利就在眼前的时候，总会出现一些新的问题。
运输 Delivery
大白胖子 只可惜不是50i
后期会更换一个黑的进气格栅
这款21寸的轮毂不是我最喜欢的，其实M标配的20也不错看，更喜欢22寸双色的那一款。
好事多磨 美梦成真
这是这台车的详细配置单，我用PS做了一个中文对照版。
关于这些配置我会在后文详细地介绍各功能的使用体验
关于这些配置我会在后文详细地介绍各功能的使用体验
编程 Coding
连接车辆OBD2 激活部分原厂车辆自带却在美规被禁止使用的功能
一般我拿到一辆车之后第一件事情做的就是贴防晒膜
一般我拿到一辆宝马之后第一件事情也是一样 就是贴防晒膜
第二件事情就是编程
以下是我的编程清单：
1/自适应远光灯 BMW Adaptive Headlights
这是一项我个人非常喜欢的功能，欧规自带。我以前的M3也一样激活了这个功能，这是一个LED和Laser大灯才具备的功能，当打开自动远光大灯后，在挡风玻璃后面的摄像头将自动扫描前方车辆状况，分别控制4颗照明头灯，使它们在不影响他人行车的情况下自动调整角度，外侧的灯若检测到旁边没车，会避开前车打开远光灯以便获得更好的照明效果。具体的效果可以自己上网查视频，我之后也会做一个长测视频，将会拍摄自适应大灯如何工作。
同时我解锁了雾灯在远光灯开启的时候会自动关闭，所以现在LED雾灯可以和远光同时开启。
2/使用钥匙后备箱按键开关后备箱
原厂钥匙只能开后备箱 编程让钥匙可以一键关后备箱
3/开门一键升降玻璃
在车门打开的时候出于安全考虑，一般车厂都会禁止玻璃自动升降。
4/启动模式更改
原厂启动永远都是Comfort舒适模式，通过编程可以更改，我个人更喜欢ECO PRO，虽然不怎么省油...但是蓝色的看着很清爽，于是我将启动设定在了 ECO PRO Individual模式，在个性化设置中我关闭了ECO空调。
5/发动时锁车不响喇叭 同时收缩后视镜
全新一代的宝马原厂若是再发动情况下锁车会用喇叭声提醒你车还未熄火，取消。
6/USB接口可通过U盘/安卓放视频
这个不多说了 刷过的都懂 长途可用
7/重刹车闪刹车灯
虽然自己看不到，但在赛道上跑别人能看到，还是挺酷炫的。我一朋友就说我M3跑赛道刹车闪灯很有意思。8/限速标志分欧规美规
中规和欧规一样是圆的，我更喜欢方的。保留方块
9/轮胎温度
原厂胎压传感器其实可以测温度，通过编程解锁之。
不是很明白为什么如此便捷的功能宝马不将其显示。
10/*氛围灯
X5的氛围灯条如果我没猜错，是最少64色的。
但是宝马将其根目录隐藏了，在一些比较早期的7系上成功解锁过，这一代新的软件，宝马将其根目录藏了起来，没找到 于是无法解锁更多颜色。
总结一下，现阶段Coding能做的东西越来越少的，早期在我M3上可操作的还很多，比如调亮LED大灯日间行车灯亮度，或者是一键升降玻璃。这些功能在新的宝马上原厂已经帮你设定好了，Coding的目的是让车辆使用起来更加便捷，不可否认原厂在进步，在一点一点缩小后期升级的空间。并且宝马原厂不希望客户后期去Coding，这点是让我有点费解的，例如氛围灯。要不然就原厂提供64色自选，要不然就让后期来完成。将根目录隐藏，只让客户使用自带着几种颜色，这一点我站奔驰（奔驰为数不多吸引我的地方）。不过这也是一个猫和老鼠的游戏，上有政策下有对策，只是这游戏越来越难，之后要是找到了根目录我一定会选我更喜欢的颜色。
一般我拿到一辆宝马之后第一件事情也是一样 就是贴防晒膜
第二件事情就是编程
以下是我的编程清单：
1/自适应远光灯 BMW Adaptive Headlights
这是一项我个人非常喜欢的功能，欧规自带。我以前的M3也一样激活了这个功能，这是一个LED和Laser大灯才具备的功能，当打开自动远光大灯后，在挡风玻璃后面的摄像头将自动扫描前方车辆状况，分别控制4颗照明头灯，使它们在不影响他人行车的情况下自动调整角度，外侧的灯若检测到旁边没车，会避开前车打开远光灯以便获得更好的照明效果。具体的效果可以自己上网查视频，我之后也会做一个长测视频，将会拍摄自适应大灯如何工作。
同时我解锁了雾灯在远光灯开启的时候会自动关闭，所以现在LED雾灯可以和远光同时开启。
2/使用钥匙后备箱按键开关后备箱
原厂钥匙只能开后备箱 编程让钥匙可以一键关后备箱
3/开门一键升降玻璃
在车门打开的时候出于安全考虑，一般车厂都会禁止玻璃自动升降。
4/启动模式更改
原厂启动永远都是Comfort舒适模式，通过编程可以更改，我个人更喜欢ECO PRO，虽然不怎么省油...但是蓝色的看着很清爽，于是我将启动设定在了 ECO PRO Individual模式，在个性化设置中我关闭了ECO空调。
5/发动时锁车不响喇叭 同时收缩后视镜
全新一代的宝马原厂若是再发动情况下锁车会用喇叭声提醒你车还未熄火，取消。
6/USB接口可通过U盘/安卓放视频
这个不多说了 刷过的都懂 长途可用
7/重刹车闪刹车灯
虽然自己看不到，但在赛道上跑别人能看到，还是挺酷炫的。我一朋友就说我M3跑赛道刹车闪灯很有意思。8/限速标志分欧规美规
中规和欧规一样是圆的，我更喜欢方的。保留方块
9/轮胎温度
原厂胎压传感器其实可以测温度，通过编程解锁之。
不是很明白为什么如此便捷的功能宝马不将其显示。
10/*氛围灯
X5的氛围灯条如果我没猜错，是最少64色的。
但是宝马将其根目录隐藏了，在一些比较早期的7系上成功解锁过，这一代新的软件，宝马将其根目录藏了起来，没找到 于是无法解锁更多颜色。
总结一下，现阶段Coding能做的东西越来越少的，早期在我M3上可操作的还很多，比如调亮LED大灯日间行车灯亮度，或者是一键升降玻璃。这些功能在新的宝马上原厂已经帮你设定好了，Coding的目的是让车辆使用起来更加便捷，不可否认原厂在进步，在一点一点缩小后期升级的空间。并且宝马原厂不希望客户后期去Coding，这点是让我有点费解的，例如氛围灯。要不然就原厂提供64色自选，要不然就让后期来完成。将根目录隐藏，只让客户使用自带着几种颜色，这一点我站奔驰（奔驰为数不多吸引我的地方）。不过这也是一个猫和老鼠的游戏，上有政策下有对策，只是这游戏越来越难，之后要是找到了根目录我一定会选我更喜欢的颜色。
BMW Laser
外侧的大灯会有电脑控制自动避开前车并为你提供道路边的照明
区别 Difference
简单的对比了一下中规&美规&加规的区别
美规是我觉得最垃圾的那一个版本
除了可选50i之外没有优点
越野包和M运动套件无法同时出现在一辆车上
这意味着越野包只会出现在X-Line上
带M运动套件的车不管是40还是50都没有越野包
Sky Lounge Panoramic Glass Sunroof
没有假星空顶，加拿大可选，大概在$800左右
无香薰空调可选
美规没有这个选项，满脑袋问号，加拿大选配在$350左右
美规配置防爆胎且可选备胎
我有备胎以及换胎工具 $150
缺全皮选项
加拿大可选全皮
中规两把钥匙 一把带显示屏
美规要去Dealer特殊定才可以拿到显示屏钥匙
不过我对于那个不感冒，无所谓
美规是我觉得最垃圾的那一个版本
除了可选50i之外没有优点
越野包和M运动套件无法同时出现在一辆车上
这意味着越野包只会出现在X-Line上
带M运动套件的车不管是40还是50都没有越野包
Sky Lounge Panoramic Glass Sunroof
没有假星空顶，加拿大可选，大概在$800左右
无香薰空调可选
美规没有这个选项，满脑袋问号，加拿大选配在$350左右
美规配置防爆胎且可选备胎
我有备胎以及换胎工具 $150
缺全皮选项
加拿大可选全皮
中规两把钥匙 一把带显示屏
美规要去Dealer特殊定才可以拿到显示屏钥匙
不过我对于那个不感冒，无所谓
这应该是Sensatec材质 和新3系一样，质感其实不错，只是没有选皮的选项。
普通全景天窗，虽然带氛围灯也没啥用，但是好看啊！哎
优点 Goddness
X5可选的象牙白Merino小羊皮是我最喜欢的内饰颜色没有之一
这个白看起来很干净同时也不失质感，并且选拓展真皮的座椅带有精美的座椅缝线看起来会要比正常配置提升好几个豪华感档次。我个人还是比较喜欢这个设计的，许多车的缝线让我一眼看上去会有一种太多了太杂了的感觉，X5没有，刚刚好 简单不失格调。
另外这个座椅是我近些年开过许许多多的车坐的最舒服的座椅，没有之一，像一个豪华大沙发，同时将腰部支撑调到最紧，因为我比较瘦，所以也不会觉得夹，刚刚好陷在里面。配置了拓展皮的座椅支撑超级多向电动可调，并且提供腰部支撑可调，电动腿托，我大概是在半躺的姿势开车，非常非常之舒服。
电吸门这个配置豪华车必备了，相当好。
这个白看起来很干净同时也不失质感，并且选拓展真皮的座椅带有精美的座椅缝线看起来会要比正常配置提升好几个豪华感档次。我个人还是比较喜欢这个设计的，许多车的缝线让我一眼看上去会有一种太多了太杂了的感觉，X5没有，刚刚好 简单不失格调。
另外这个座椅是我近些年开过许许多多的车坐的最舒服的座椅，没有之一，像一个豪华大沙发，同时将腰部支撑调到最紧，因为我比较瘦，所以也不会觉得夹，刚刚好陷在里面。配置了拓展皮的座椅支撑超级多向电动可调，并且提供腰部支撑可调，电动腿托，我大概是在半躺的姿势开车，非常非常之舒服。
电吸门这个配置豪华车必备了，相当好。
买的麂皮小头枕，简简单单，舒适为主。宝马在中国市场真的良心，3系我看都配置后排头枕了。咱这边啥都没有。
车是一件很私人的物品，有许多车主在改装的时候犯了一个错，那就是将许多单独看起来也许不错的东西放在了一起，当它们放在一起之后，会杂乱，没有整体感，于是整辆车便看起来汽配了。
车是一件很私人的物品，有许多车主在改装的时候犯了一个错，那就是将许多单独看起来也许不错的东西放在了一起，当它们放在一起之后，会杂乱，没有整体感，于是整辆车便看起来汽配了。
宝华韦健 Bowers & Wilkins
我个人对于音箱其实是有一定的要求的，因为之前有过Macan GTS， 配置的是BOSE，保时捷的BOSE其实不出彩，于是乎在买Cayman的时候本来想上柏林之声的，但是后来放弃，因为声学场决定了一辆小车的音效，另外反正也是跑赛道的，赛车嘛，要什么音响，听个响就完了。
但是呢，其实BW这个配置是没有出现在我自己选配的50上的，因为我觉得HK够了，但是既然选择了40，又是现车，咱也没得选，既来之则安之，好好享受BW带给我的沉浸式体验。
车内共有20个喇叭，可输出1500瓦的功率。
我个人对于音箱其实是有一定的要求的，因为之前有过Macan GTS， 配置的是BOSE，保时捷的BOSE其实不出彩，于是乎在买Cayman的时候本来想上柏林之声的，但是后来放弃，因为声学场决定了一辆小车的音效，另外反正也是跑赛道的，赛车嘛，要什么音响，听个响就完了。
但是呢，其实BW这个配置是没有出现在我自己选配的50上的，因为我觉得HK够了，但是既然选择了40，又是现车，咱也没得选，既来之则安之，好好享受BW带给我的沉浸式体验。
车内共有20个喇叭，可输出1500瓦的功率。
顶级鹦鹉螺钻石高音喇叭
中高音十分通透 因为听的歌的关系，我一般会将高音稍微调低一点。
我一般试音响好坏特别简单，一首无损周杰伦的夜的第七章，刚开始是中高音乐器，后面是人声和部分低音。
中高音十分通透 因为听的歌的关系，我一般会将高音稍微调低一点。
我一般试音响好坏特别简单，一首无损周杰伦的夜的第七章，刚开始是中高音乐器，后面是人声和部分低音。
中音喇叭也带有氛围灯光，非常精致，金属感极强，也提升了的车内氛围。
美中不足的是BW的灯光只能是开关，无法选择颜色。
美中不足的是BW的灯光只能是开关，无法选择颜色。
3D音效五种模式可选
一般我听音乐都在Concert 3D和On Stage 3D之中切换
一般我听音乐都在Concert 3D和On Stage 3D之中切换
B&W搭配上真皮
Home可以随意编辑，单一页面最多可以放置四个不同的功能。
当所有功能都在运行的时候，体验极佳。
iDrive7才有
你可以选择1/1 1/2 2/2的设定
以下是我的设定
当所有功能都在运行的时候，体验极佳。
iDrive7才有
你可以选择1/1 1/2 2/2的设定
以下是我的设定
第一页
地图
天气+多媒体
拍摄时出现了问题，天气黑屏了。天气实际上使用车内自带的AT&T卡的，不知怎么的没信号了，于是乎黑屏。这也算是一个问题，在之后我也会展开将一些我用车遇到的问题。
地图
天气+多媒体
拍摄时出现了问题，天气黑屏了。天气实际上使用车内自带的AT&T卡的，不知怎么的没信号了，于是乎黑屏。这也算是一个问题，在之后我也会展开将一些我用车遇到的问题。
刚写着写着觉得很无语，随手上网做了一下research,发现大部分车主也出现了这个情况
有一位车主说重启iDrive可以解决问题，于是便试了一下，发动然后长按音量键关机，再长按开机，问题解决。
有一位车主说重启iDrive可以解决问题，于是便试了一下，发动然后长按音量键关机，再长按开机，问题解决。
第二页
运动屏
行车电脑+交通状况
运动屏
行车电脑+交通状况
第三页
指南针
具体位置
指南针
具体位置
第四页（本来没打算第四页的 因为天气和新闻都黑屏，修好了拍了一下）
日期时间
天气+新闻
日期时间
天气+新闻
水晶内饰
就两字 漂亮
Eco Pro蓝+蓝灯 白内饰
简简单单 又不是奢华
宝马这一代的内饰真的是又大气又好用
当你用习惯了iDrive之后，再也没有别的系统什么事了。
简简单单 又不是奢华
宝马这一代的内饰真的是又大气又好用
当你用习惯了iDrive之后，再也没有别的系统什么事了。
这是一个非常好用的功能
10°以下自动打开座椅加热，三级可选
20°以上自动打开座椅通风，三级可选
10°以下自动打开座椅加热，三级可选
20°以上自动打开座椅通风，三级可选
调节座椅的时候屏幕上会显示你在调节哪个部分
另外和1-8按键一样，是热感应的，哪怕你的手只是放在上面，也会显示。这是我发现的小细节，各位车友可以去试试，宝马这还是很用心的。
另外和1-8按键一样，是热感应的，哪怕你的手只是放在上面，也会显示。这是我发现的小细节，各位车友可以去试试，宝马这还是很用心的。
茶杯架制冷和制热
这个功能实际上一般
但是有 就是高级
这个功能实际上一般
但是有 就是高级
无线充电非常好用，刚开始的时候我的X会一直弹苹果钱包，后来查了一下发现需要升到ios 12.3即可解决这个问题
另外吸铁石会影响无线充电
另外吸铁石会影响无线充电
离开自动锁车
靠近自动解锁
在大部分情况下，运行良好，我个人还是比较喜欢这个功能。
靠近自动解锁
在大部分情况下，运行良好，我个人还是比较喜欢这个功能。
4种不同的行车电脑Data
第一个是启动之后的
每次加完油会自动重置第二个
第三个是出厂的总共
第四个是自定义
第一个是启动之后的
每次加完油会自动重置第二个
第三个是出厂的总共
第四个是自定义
看着挺酷 没仔细研究
空间 足够了 偶尔拉拉货 装装东西
X5的双开门设计我也是很喜欢
等到冬天就是2个板包+一个行李箱，长途旅行滑雪走起
驾驶 Driving Assistance
驾驶这一块我放在优点一起讲是因为我还是比较满意的
转向
同级别SUV里面 不说第一 也排第二
中高速入回头弯里给油门，车不会往外推反而会让你觉得推着你在往里走。
路感
SUV里比较清晰，清晰是车身回馈的，不是方向盘，方向盘比较中和。
弹射
SportPlus+TC off
刹车踩到底+油门踩到底
系统会boost到3000转，松开油门315的后胎+四驱哪怕是40i，也会让你惊喜。
刹车
M刹车相当给力，要知道我可是用过不少赛用级别刹车的人，488Pista碳陶，720s碳陶，我CaymanGTS的保时捷碳陶，M3之前的AP+DTC80赛用皮。我认为这套制动系统对于一辆在这个价位的SUV来说，非常良心。并且我认为X3M用的刹车卡钳和这一套是一样的，只是X3M用了打孔盘。
转向
同级别SUV里面 不说第一 也排第二
中高速入回头弯里给油门，车不会往外推反而会让你觉得推着你在往里走。
路感
SUV里比较清晰，清晰是车身回馈的，不是方向盘，方向盘比较中和。
弹射
SportPlus+TC off
刹车踩到底+油门踩到底
系统会boost到3000转，松开油门315的后胎+四驱哪怕是40i，也会让你惊喜。
刹车
M刹车相当给力，要知道我可是用过不少赛用级别刹车的人，488Pista碳陶，720s碳陶，我CaymanGTS的保时捷碳陶，M3之前的AP+DTC80赛用皮。我认为这套制动系统对于一辆在这个价位的SUV来说，非常良心。并且我认为X3M用的刹车卡钳和这一套是一样的，只是X3M用了打孔盘。
不选M刹车的刹车盘是350mm
M刹车使用了更大尺寸的刹车盘
因为物理特性，越大的盘在高速旋转的情况下，同样的摩擦力，较大的盘停的快。
M刹车使用了更大尺寸的刹车盘
因为物理特性，越大的盘在高速旋转的情况下，同样的摩擦力，较大的盘停的快。
辅助系统
我会将方向盘自动介入关掉
其他全开，并且调到Early（最早）我也不知道中规怎么翻译的
我会将方向盘自动介入关掉
其他全开，并且调到Early（最早）我也不知道中规怎么翻译的
因为平时开大部分情况ECO PRO，EP不显示转速，于是我就把Sport转速调了出来，这样我能知道转速。
ECO PRO驾驶风格 开的和乌龟一样+0.8mi
主要就是看个蓝色赏心悦目
主要就是看个蓝色赏心悦目
另外讲一下ECOPRO的电脑实际上很聪明，你给大脚油的时候车会跳出EcoPro的油门设定，给我的感觉是Sport，所以不用担心EcoPro在要加速的时候不给力。
换挡拨片
大小刚好 材质质感和阻尼完美
大小刚好 材质质感和阻尼完美
辅助系统不多说了，大家上网都能看视频，因为我还没做视频这边也没办法再展开了。
有意思的是LIM这个限速功能，在国内应该挺好用的，设定速度之后无论你怎么踩油门他都只会到达你设定的极速。不过在我们这边没啥用，毕竟只要没有警察你想开多快都行。不过我已经过了在马路上飙车的年纪了，车玩的越多，赛道跑的越多，路上开得越慢，大部分情况我看到路上飙车的我都会主动预判，给他们让开车位插到我前面，我可不像他们撞到我，毕竟不是人人的技术都和我一样好:D 不过我还挺喜欢的这个功能的，我给他起了个别名 叫做:PIT Speed Limit按键 哈哈哈哈哈哈哈哈哈
细节 Details
洗个车 不是我御用的洗车师傅 但是凑合洗一下 白车太容易脏了
后面的GT3是我的学生，我教他跑赛道 不得不说GT3在赛道上还是真香
哪怕是.1的 之前买车的时候也考虑过GT3 不过因为各种原因放弃了
哪怕是.1的 之前买车的时候也考虑过GT3 不过因为各种原因放弃了
我老板的720s 还有朋友的488 Pista
去标
我之前的M3也没标
就喜欢干干净净的样子
我之前的M3也没标
就喜欢干干净净的样子
没有了标更干净了，哪怕我是50我一样去去掉标
iAcroPhobia I am one of iAcro
iAcroPhobia I am one of iAcro
一般 Just so so
说了那么多优点
那我让我来再说说缺点
1/自适应模式 Adaptive 模式
我不太清楚他的工作原理，美版40M运动包自带M自适应避震，这个模式之后可能长测会感觉到？
2/EcoPro省油有限 这个说过了
3/座椅通风效果一般
4/座椅按摩效果一般 8种模式可选，没有兰博URUS的舒服，大概率是因为气包充气速度的力度的关系，不过有也不错了。
5/体验模式鸡肋 这个巨蠢
6/Caring Car中文不知道是怎么翻译的，反正很没用
7/Digital Key卡片钥匙 刚买第一天我就设置了，放卡包里没用，必须拿出来。信号接收效果一般，反正设置完就放起来了，大概率以后也不会用了。
8/iDrive和CarPlay只能选择一种模式，无法并存。不过我个人偏向于iDrive，因为导航的话，iDrive可以显示到抬头显示上面，CarPlay不行。CarPlay给那些原生系统不怎么样的车用完美，对比iDrive7 我选iDrive7
9/自动泊车
一般，但是在特定情况下不错用，比如不会停车的人。系统停车有很多多余动作，而且很慢。
BTW划线的空车位无法识别，只能识别车与车之间的，可以选择横停还是竖停，地上有路牙无法识别。
不过自动倒退50米倒是不错的功能。
10/后车窗遮阳帘是手动的
那我让我来再说说缺点
1/自适应模式 Adaptive 模式
我不太清楚他的工作原理，美版40M运动包自带M自适应避震，这个模式之后可能长测会感觉到？
2/EcoPro省油有限 这个说过了
3/座椅通风效果一般
4/座椅按摩效果一般 8种模式可选，没有兰博URUS的舒服，大概率是因为气包充气速度的力度的关系，不过有也不错了。
5/体验模式鸡肋 这个巨蠢
6/Caring Car中文不知道是怎么翻译的，反正很没用
7/Digital Key卡片钥匙 刚买第一天我就设置了，放卡包里没用，必须拿出来。信号接收效果一般，反正设置完就放起来了，大概率以后也不会用了。
8/iDrive和CarPlay只能选择一种模式，无法并存。不过我个人偏向于iDrive，因为导航的话，iDrive可以显示到抬头显示上面，CarPlay不行。CarPlay给那些原生系统不怎么样的车用完美，对比iDrive7 我选iDrive7
9/自动泊车
一般，但是在特定情况下不错用，比如不会停车的人。系统停车有很多多余动作，而且很慢。
BTW划线的空车位无法识别，只能识别车与车之间的，可以选择横停还是竖停，地上有路牙无法识别。
不过自动倒退50米倒是不错的功能。
10/后车窗遮阳帘是手动的
没用！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
？？？？这啥？？？？？
就很没用的东西。。。
就很没用的东西。。。
问题 Troubles
BC按键失灵，屏幕右侧只显示模式和档位。问题出现频率1周一次，属于高发频率，解决方法：熄火，下车，锁车，等一会，开门，启动。直到好为止。这个问题也许会在以后OTA系统升级完善。
来说个有意思的大问题，我之前的650和M3都没有任何问题。
因为想做测评，所以我打算把油跑没，这样能看邮箱实际大小以及加油要多少钱。
当我来到加油站，我发现我的油箱盖打不开了。
于是乎我开始了自我怀疑，1/我寻思这现在宝马是不是和Toyota一样了，有一个按键控制油箱盖？找了半天没找到，放弃。2/作为一个赛车手，怎么可以被油箱盖子难倒呢？于是我打开了YouTube，搜索如何给宝马加油。 MDZZ 然后我发现是我的车坏了，于是我给BMW打电话，他们也没说解决方案，就让我拖车，醉了。
但是这怎么难得到我呢？
因为想做测评，所以我打算把油跑没，这样能看邮箱实际大小以及加油要多少钱。
当我来到加油站，我发现我的油箱盖打不开了。
于是乎我开始了自我怀疑，1/我寻思这现在宝马是不是和Toyota一样了，有一个按键控制油箱盖？找了半天没找到，放弃。2/作为一个赛车手，怎么可以被油箱盖子难倒呢？于是我打开了YouTube，搜索如何给宝马加油。 MDZZ 然后我发现是我的车坏了，于是我给BMW打电话，他们也没说解决方案，就让我拖车，醉了。
但是这怎么难得到我呢？
到油站还剩24英里 晚上7:10分
打给宝马
在旁边打电话 等待，找解决方案
宝马说有一个物理按键，放屁。这代X5根本没有。
联系我在宝马上班的技师，他给我发来解决方案。
简单，开回店里自己搞。
材料Ready
开始操作
油箱盖内侧，大部分人都没见过吧。
到这里我就发现问题了，我断定是开关没有接收到信号，于是我用钥匙零距离对着开关按了解锁，奇迹发生了。
要知道我可不是***，我在加油站也尝试过对着油箱盖按，但是没用。
要知道我可不是***，我在加油站也尝试过对着油箱盖按，但是没用。
解决了之后我又测试了几次，有时候锁车了之后油箱盖依旧可以打开，有时候解锁了油箱盖还是锁的......
实在无语，不过好在知道了问题所在，写出来帮助大家。
实在无语，不过好在知道了问题所在，写出来帮助大家。
说句实在话，前后花费了我一个多小时
这事儿要是摊上一般人可真不好受，我都贼无语。
宝马提供的解决方案是拖车回4S店，这样一来二去好几天，尤其事发时间是下班时间，一般人正常上班出了这问题要是离家近还好说，旅游直接拉闸了。第一没车开，第二浪费时间。修着东西还要特殊工具，那个气包，一般人哪来的气包，所以解决方案我给大家提供了，就是对着油箱盖子反复解锁，希望我这个只是个例。
这事儿要是摊上一般人可真不好受，我都贼无语。
宝马提供的解决方案是拖车回4S店，这样一来二去好几天，尤其事发时间是下班时间，一般人正常上班出了这问题要是离家近还好说，旅游直接拉闸了。第一没车开，第二浪费时间。修着东西还要特殊工具，那个气包，一般人哪来的气包，所以解决方案我给大家提供了，就是对着油箱盖子反复解锁，希望我这个只是个例。
成本 Costs
基本空了 加满花了86刀
21加仑大概80升左右
19-22的轮胎尺寸
选取了原厂胎的价格 大家可以自行换算
结尾 At The End
原来做一个自媒体是一件这么累的事情
之后打算转型做做自媒体，第一次码这么多字 不算拍照前前后后花了我快整8个小时，每天下班回家写到凌晨三点。不过还是挺有意思的，拿自己的车练练手写写，希望大家能够喜欢。
新一代的G05 X5是一辆好车，同级别里我不认为有特别具有竞争力的对手，早买早享受，晚买享折扣。
希望这篇文章能够帮助到在观望的潜在车主（我没收钱），也希望能帮助现有的X5车主解决一部分他们的问题。
同时在北美玩车的同学可以联系我，从修车改车到跑赛道，能省则省，作为过来人一路走来吃了不少亏，希望能帮一点是一点，不希望你们走和我一样的弯路。做完iAcro的一员，我有着推动中国的改装文化和玩车氛围的梦想。
对了 人在国外不知道怎么认证车主，希望有知情的大手子帮帮我。感激不尽。
最后的最后 放点图吧
之后打算转型做做自媒体，第一次码这么多字 不算拍照前前后后花了我快整8个小时，每天下班回家写到凌晨三点。不过还是挺有意思的，拿自己的车练练手写写，希望大家能够喜欢。
新一代的G05 X5是一辆好车，同级别里我不认为有特别具有竞争力的对手，早买早享受，晚买享折扣。
希望这篇文章能够帮助到在观望的潜在车主（我没收钱），也希望能帮助现有的X5车主解决一部分他们的问题。
同时在北美玩车的同学可以联系我，从修车改车到跑赛道，能省则省，作为过来人一路走来吃了不少亏，希望能帮一点是一点，不希望你们走和我一样的弯路。做完iAcro的一员，我有着推动中国的改装文化和玩车氛围的梦想。
对了 人在国外不知道怎么认证车主，希望有知情的大手子帮帮我。感激不尽。
最后的最后 放点图吧
Official的车窗纸
Official的车窗纸
没有了尾标干净不少
新X5尾灯我还是很吃这个颜的
精准的德国工艺
718 六缸4.0 NA GT4出了
四缸2.5T GTS车主已经哭晕在车库
四缸2.5T GTS车主已经哭晕在车库
美x1
美x2
拼色真皮
21寸315后胎 换胎成本最高 高过22寸
简洁奢华
白色的安全带宝马有心了（虽然奔驰很早就有了 但我就是宝马粉）
白色的安全带宝马有心了（虽然奔驰很早就有了 但我就是宝马粉）
钥匙认证保命 /手动狗头
XHH_Bimmer 2019/06/20 12:30:45 发表在 23楼
哈哈 你来啦
来了来了
DavidWong321 2019/06/21 03:31:45 发表在 31楼
楼主之后如果发视频的话求链接，我在加拿大入的外灰内白50i
灰色也好看啊 我之前m3就灰色 好嘞 一定会发的
佛山车友0456058 2019/06/21 09:29:53 发表在 34楼
这一代X5驾驶能和卡宴S持平吗？
具体配置呢？单从方向盘操控来说 保时捷和宝马的是各有千秋，这两的操控在各自的领域都是没话说的。你硬要对比的话，我就拿50顶配和卡宴s说，我觉得操控都不错的 如果不需要经常车撑场面的话 宁做鸡头不做凤尾
佛山车友0456058 2019/06/21 09:51:59 发表在 35楼
这车的涉水深度 楼主有了解吗？祖国南方的特别关注！纠结于发现5，X5，卡宴S。X5的空悬舒服吗？那个主动转向倒车有用吗，是不是半径小很多，好停车一点。问题有点多，有点乱望楼主解惑！日常很少走烂路，不倾向越野。驾驶技术一般。
x5的涉水网上有视频，你可以找找。我个人是比较偏向于这一代的高配新x5，卡宴s的话要配需要价格肯定大幅度超预算。自动停车给会停车但是停的不怎么好的人用不错，对会开的人来说没用，对完全不会停车的人来说也鸡肋，因为有些时候无法识别。这个东西还是在开发过程中，偶尔用这***玩玩还是很高级的。
佛山车友0456058 2019/06/21 09:51:59 发表在 35楼
这车的涉水深度 楼主有了解吗？祖国南方的特别关注！纠结于发现5，X5，卡宴S。X5的空悬舒服吗？那个主动转向倒车有用吗，是不是半径小很多，好停车一点。问题有点多，有点乱望楼主解惑！日常很少走烂路，不倾向越野。驾驶技术一般。
我的不是空气悬挂，是M的自适应，只改变damper，空悬的话你可以选择越野包，应该相对来说更舒服一些。同时还可调车身高度
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