1/10年检车辆玻璃透光率不合格
1/10年检车辆玻璃透光率不合格
除了灯光过关难,玻璃透光率也让不少年检车难合格。
在江东北路附近一家检测站,一辆帕萨特车主愁眉不展地说:“我的遮阳膜颜色太深了,被检出不合格。”记者看到,这辆黑色帕萨特轿车车窗贴的是深色遮阳膜,在车外很难看清车内。
该检测站站长说,根据调整后的国家标准,车辆前挡膜的透光率要在70%以上;而驾驶人区域的两个侧挡膜透光率,要在50%以上。“以前很多人都喜欢给车窗玻璃贴深色膜或镜面膜,现在这种膜肯定过不了关。”这位站长说,以前玻璃检测多是检测员凭肉眼观察,会有误差,现在也全用上了机器,想弄虚作假不大可能。
据了解,在该检测站检测的每10辆车中,就有一辆车因玻璃透光率不合格被要求整改。
这位站长说,车辆上检测线前,车主可先自测,让一个人坐在车里,从前方一眼就能看到人,并能看清楚人脸,这样基本能合格。
新标准实施后,年检过关率降至七成
据了解,根据新标准,如果车主给车装上“大包围”,年检肯定过不了关;有的车主在车身贴广告,也不行;卡通车牌框如果挡住了字母,一定要换,车牌字母模糊不清,也要先到车管所更换车牌才行。
此外,新标准还对一些细则进行了强化。南京新焦点汽车服务有限公司总经理田维同说,以前一些车主担心环保检测不达标,就找“黄牛”临时更换三元催化剂,待车下了检测线,再拆下来,但现在不行了。因为汽车在首次检测时尾气排放不合格或其他方面不合格,再次检测时,需提供维修厂的维修发票、维修清单,还要在现场检测究竟有没有更换这个零件。此外,原来车主可以自由选择检测站,在一家检测不合格,可再换到另一家,现在则规定一开始在哪家检测,车辆经过维修后还得再回到这家来。
记者昨从多家检测站了解到,新标准实施4个多月来,原来机动车年检通过率可达八成,现在普遍降低至七成左右
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