转眼夏天到了。今天天有点热，想必暑气天气马上来临。“休假”半年多的空调也准备试用一下。哪知这家伙竟然罢工了。不制冷了。开了四年多的车，保修是早就过了。去修肯定得花银子。弄不好还得被 人给宰。首先故障现像是，打到制冷的功能处，没有听到压缩机“嗒”的吸合声。基本可以确定是电路上的问题大。下面不多讲了。直接上图。

作案工具是少不了的了。万用表，镙丝刀之类的少不了。车上的竹凉垫。应该呆会用得着。（钻底盘以前就干过了。）

将车子打到ACC运转状态中，等30S左右。（发动机未起动状态），未能听到控制压缩机的继电器吸合声，用表具测压缩机的电源供给线，电源为0伏。

测压缩机对地的线圈阻值，基本正常。

直接将电瓶的的正极电搭到上图中的压缩机线上，可以听到电磁吸合声，确定压缩机基本是正常的。（注意此举要防止电瓶电源直接搭铁，不然很危险）

测驾驶室内的的温检器（在蒸发器边那头）无12V电压（因是单人操作空间又小所以检测驾驶室内的一些图片未拍，基本上也是根据电压判定方式来找故障点。当中本人还将控制压缩机的继电器控制点拿来短路（注意有两个继电器，其中一个是控制前盖中的冷凝器的风机用的），可以听到压缩机的吸合声，说明故障源在前端。

。。。。。。。

接下来只能测前盖里面的干燥器检测开关是否有问题了。

打开前盖，将雨刮水壶移到旁边，并将水泵线头拔掉。

拔开干燥器的插头。测干燥器的开关输出，是通的，说明此处正常。

此时将起动锁匙转到ACC档，测到干燥器开关线的电压，发现有一头有11伏多的电源，

但另外一头却无电源电压。按理均应该都是11伏多的电压。

用镊子将接触片挑出来，发现有铜片断点，图片中看得不是很清楚。分析故障源就是这里了，因为这里容易遭水等损坏。

直接将此两根线短路起来。然后，去测压缩机的电源线。

这下可以测到压缩机的电源线上有11伏多的电压。至此故障基本可以确定下来，就是前盖处的干燥器输出开关线接插线头因长期暴露在外，易遭水质方面损坏。所以出现故障。

将刚才的干燥器接插头的线头处理好。。。。。。

起动车子。测压缩机的电源线电压。瞧有13伏多的电压了。

熄火后，将压缩机的电源线全部恢复好。

重新起动我的小五。只听到熟悉的“嗒”声出现了。不一会儿阵阵凉风从风孔吹出来。

瞧，好凉的风（应该弄个飘带绑在上面的才能展示出风力的）。

展示一上，跑了四年多的小五。

左前车门，加装的中控马达检测开关坏了，本来只要提起锁栓，四个门的马达就会同步开门或锁门的，现在不会了。

所以只能用两个轻触开关来代用开门和锁门了。土 了点，没办法，钱不好挣加上自己收入也低微，且这个不影响车性能，所以只能这样将就着了。操作久了也觉得开门和锁门不碍事。

驾驶室的一角，本人腰 有点不好，所以弄了个腰靠来开车。

车门上前段时间年检时刚喷的“限座7人”字样，以前没有此字的。是这次“龟腚”要喷的。不然不能年检。

“后部展示一下。很少拉货。基本上是拿来代步或回几百公里外时老家用。

最后来一个不是很全的侧前照。

好了，不多说了，还望老师们多指点。毕竟我不是专业修车的，只是会修修家电而已。最后祝吧里的兄弟姐妹们节日快乐！！！