关于问界M9前轮轮胎异常偏磨及球笼套龟裂漏油售后拒赔的情况说明

2024年10月，怀着对国产品牌的支持与信任，我在湖北黄石AITO授权用户中心提了一台2024款问界M9增程Ultra版52kWh 5座，加上选装内饰颜色、智驾等配置，总花费近60万元。提车时满心欢喜，以为买到的是一份安心，没想到才4万公里，这份信任就被击得粉碎。
2026年7月底，我驾车带家人出游，途经湖北恩施州宣恩县时，车辆突然出现方向跑偏、方向盘不正等异常情况。下车检查轮胎后，我不禁惊出一身冷汗，主驾侧前轮内侧已磨损至严重变形，轮胎帘线及钢丝清晰外露；副驾侧前轮内侧也磨损严重，离露出轮胎帘线及钢丝也不远了。需要说明的是，作为车主，我并未预料到一辆仅行驶4万公里的车辆会出现如此严重的偏磨，自然不会频繁趴地检查内侧胎面。
随即，我向黄石AITO授权用户中心的专属服务群反映情况。售后经理回复称：M9增程版车重约2.6吨，行驶阻力大，且电机扭矩输出直接，轮胎磨损本就大于燃油车，建议我避免急加速、急刹车，并尽快自费换胎。这一回复令我深感荒谬，若为均匀磨损，我自会正常更换，但问题恰恰是轮胎内侧异常偏磨，这分明指向底盘悬挂或四轮定位数据存在缺陷，而非驾驶习惯所致。
到店后，工作人员依然坚持“正常磨损”的结论，拒绝质保，要求我自费更换两条前轮轮胎。无奈之下，我选择妥协，自费更换。同时，为避免问题重现，我提出希望今后每次保养时能免费做一次四轮定位，毕竟谁也不愿每3-4万公里就耗费数千元换胎。授权中心勉强同意，但明确表示该免费服务仅限黄石本地，其他AITO门店不予执行。至此，轮胎问题算暂时解决。
然而次日，新问题接踵而至。售后通知我，检查中发现驱动轴胶套（球笼套）出现漏油现象，并称经工程师判定为“人为造成”，需自费2000余元更换。我到店查看，发现胶套上仅有一道非常平整的小裂口，无任何外力碰撞痕迹。工作人员虽口头表示帮忙申请质保，但一天后答复仍是“审核未通过”，仍需自费。
我无法理解：花60万购买的问界旗舰车型，短短数月连出两起非正常损耗问题，AITO授权用户中心回应一律是“车主责任”。轮胎内侧偏磨，是车主开坏的？球笼套自然龟裂，也是车主蓄意损坏？车重2.6吨是你们的设计，瞬时扭矩大是你们的方案，底盘定位参数是你们的调校，球笼套的橡胶材质是你们的供应商——凭什么所有的问题，最后都变成了"车主的错"？
兄弟们，说到这里，我想问大家一句：华为问界就这么牛吗？只要是出了问题，就是车主的责任，是车主造成的，跟车辆质量没有任何关系？车是好车，问题全在车主的身上？将近60万买一台车，我买的不只是一台交通工具，更是对国产品牌的信任。但如果这份信任换来的只是推诿和冷漠，那我想说：消费者的权益，不应该为产品质量缺陷买单。