半年前我还在这里发帖纠结要不要入手22款梦想家，最后还是等24款上市才下的单。
那么，岚图新梦想家标称纯电cltc236公里，实际能跑到吗？
刚刚过去的5月3日正好有办事+杭州富阳龙鳞坝风景一日游的机会，估计行程能超过200公里，于是就打算看看我这台配置43度电池的24款混动梦想家用纯电模式能不能走下来，整个过程都用纯电模式，除非到了保电值它自动启动发动机，我绝不干预。
头一天晚上充电到100%，上午在杭州市区转悠了近2小时，行驶71.6公里耗时1小时48分，中午用餐之后，出发到富阳区先放下一人办事，这中间有2小时以上空闲时间，然后我一个人到富阳下面的湖源乡龙鳞坝景点游玩，回头再返回到富阳区接上人回家。

上图是上午转悠后消耗的情况：行驶了71.6km，耗时1:48，整个上午的电耗是18.3，图中油的数据不用理会，始终没变的。
下午的去程旅程是这样的：

主要为纯电测试，跟着车流跑就是了，不刻意慢也不刻意快，仍然用平时的驾驶习惯，没有选高速公路线路，平时不跑高速，偶尔跑高速我常选燃油优先。
后面的行程由城市快速路+县乡道构成。路上车子不算很多，一路顺畅到达龙鳞坝。龙鳞坝是不收费景点，景点游玩的人有点多，马路上临时停车点都停满车子，多转一会总能找到车位。但其实有更好的绝佳停车地方，后面再表述。
龙鳞坝在湖源乡大桥的下游，杭州方向过来不用理会导航的目的地，直接开上大桥才是到达景点，过桥了也有停车点（桥上一侧是临时停车点，不知道平时能不能停车）。紧挨着大桥旁是有些年代的廊桥。

从下游往上看龙鳞坝，背后稍远处是廊桥。龙鳞坝因坝体由一个个“石头”堆叠，水流过后产生规则的形似鱼鳞的水花，因为鳞片大故称“龙鳞”。对岸也可以观景游玩，因为时间有限，没有到对岸去体验。
静静的廊桥：

上面这个照片中，左边是廊桥，上面只能行人；右边是湖源乡大桥，是行车桥。可以看到对面北岸两座桥头紧贴在一起，而我所在的南岸，两座桥间距10多米，这个间距中间有个小路可以开下桥，桥下面有停车场。在桥上找不到车位，而桥下还空余10来个车位，而且就在景点旁边，也一样不收费。但是没有来过的人都不知道有这个停车位，我试过导航目的地选“金刚渡”，就会直接导航到这个停车场。

时间充裕的话，还可以周边景区游玩，一天或者两天时间都行，龙鳞坝旁边就有民宿。这里最大的优点是远离城市（可能也是缺点），人少，不收费，老人小孩都适合（没有多少路或者台阶），交通方便。
时间不多了，还得返回到富阳区接人。查看了当时的仪表显示情况，今天已经开了140公里，还剩43%电量估值109公里，足够返程到家。

最后，不负所望，到家后还剩余17%电量，未到保电值所以发动机未曾启动，一天100%满电开始跑了199.5公里，耗时6:04。如果按结束时的电耗算还可跑44公里。199.5+44=143公里，这个数值超过官方CLTC 236km宣传值。晚上我忘记把预约设定值改成平时的90%，结果又充了一次100%，第二天早上看显示可行驶249km，它这个应该是按电耗趋势值计算出来的。
车辆设置及环境情况：全程约60%是两个人，40%一个人，纯电优先，能量回收：标准，自定义模式（转向：运动；驱动：运动；悬架：标准）；气温24°阴天，未开空调，交通良好（除了返回时一个路口花了5个灯次，其余均正常通行）。

总的来说岚图还是靠谱的，其实我对这个测试已经有心里预计，因为平时上下班来回100公里出头，天天用纯电，每天充到90%，下班到家还剩40%上下，冬天的时候会多消耗10%左右。购车未满一年，还没机会尝试夏天的电耗，有合适的机会再来给大家反馈。