各车型带人优缺点22图，经常带人建议的车型，尾箱/靠背的重要性
适合带人的车型
本文只是友情提示啊，注意看标题。
讲讲我的情况，给大家参考一下。
我每天上下班骑摩托（very 快乐）十几年来我和我老婆的工作单位一直在一个路线上。所以日常市区骑行带人非常多。而且大部分的车型我自己也都买过，我老婆也坐过。
下面内容会简单聊聊，也欢迎车友们补充。
考虑到即使同种类型车也存在很大的个体差异，所以本文仅抛砖引玉，不下定论。
讲讲我的情况，给大家参考一下。
我每天上下班骑摩托（very 快乐）十几年来我和我老婆的工作单位一直在一个路线上。所以日常市区骑行带人非常多。而且大部分的车型我自己也都买过，我老婆也坐过。
下面内容会简单聊聊，也欢迎车友们补充。
考虑到即使同种类型车也存在很大的个体差异，所以本文仅抛砖引玉，不下定论。
尾箱不光是带东西的，更重要的是带人更踏实！！！
这里先说一下靠背和尾箱的好处。
1，给后座提供支撑，避免骑行中跌落，心理上也提高了安全感。
2，减轻车手的压力，很多后座由于没有背靠，经常是抱着或者压在骑手身上，这个对于骑手来说是比较累的。特别是头盔挨着头盔，既不利于车友观察，也会在事故时增加伤害。
3，尾箱能带行李，甚至靠背也有一定的载物能力。
1，给后座提供支撑，避免骑行中跌落，心理上也提高了安全感。
2，减轻车手的压力，很多后座由于没有背靠，经常是抱着或者压在骑手身上，这个对于骑手来说是比较累的。特别是头盔挨着头盔，既不利于车友观察，也会在事故时增加伤害。
3，尾箱能带行李，甚至靠背也有一定的载物能力。
适合带人的车型，最好的就是踏板了，带人带物都方便，这大家都懂，不解释。
踏板装尾箱，赛过大滑翔。
踏板装尾箱，赛过大滑翔。
其次是巡航车，优点是座高低，无论驾驶还是后座，上下车方便，也便于市区走走停停。而且装靠背不维和。缺点就是巡航车后减震行程短，比较颠，所以带人真的建议装个靠背或者尾箱，不然真容易把人颠下去。
大滑翔只是举个例子，这个不是普通的人能消受的起的，除了这类大巡航，其它巡航车装尾箱真的也不好看。
大滑翔只是举个例子，这个不是普通的人能消受的起的，除了这类大巡航，其它巡航车装尾箱真的也不好看。
所以大部分巡航车带人还是选择的装个靠背。对外观影响不大，也能给后座一个安全感。
我也是因为这个原因，几经辗转反侧。。。还是决定装个靠背。虽然说有些靠背短的，只能叫靠腰了，但，有总比没有强。偶尔还能绑点行李，也算提升了实用性。
再次就是ADV，拉力车型了。因为这类车型通常坐垫也够长，装三箱也好看，骑行状态下舒适度还是可以的。缺点就是太高，上下车麻烦。我曾经有段时间就骑越野带老婆，有次晚上大灯坏了，马路上突然出现一个大坑，还好骑的是越野车。要是其它车型多半要摔在那里。但这个东西只能说是运气吧。
最难搞的就是复古车。。。其实大部分复古街车还是很适合带人的，主要是后座够长，操控也好。但是无论是装靠背还是尾箱都会严重破坏美观性。。。骑复古要的是啥，不就是姿态嘛，所以喜欢复古又经常带人，这个有点麻烦喽。
按道理街车应该是比较适合带人的，街道设计，操控好。像以前的GW250,YBR250这种，座垫都很长，带人方便。但现在的街车越来越战斗了。带人还是缺乏安全感。只能说尺有所长，寸有所短，各位新手买车之前要想好用途。
最后跑车仿赛。。。这个类型就不是设计出来带人的。。。虽然很帅，带人看上去也很帅，但是无论对操控的影响和后座的安全。而且后座还需要会坐车，比如手放哪里，如何配合车手转移重心。
不管哪种车型，后背背着个人骑，真的是累。
不管哪种车型，后背背着个人骑，真的是累。
其它车型分享给大家看看吧。
最后，不论骑什么车，带人就靠谱点，车手和后座一定要沟通好。为自己想想，为你带的人想想。
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