西宁车友6914324 2016/12/31 23:01:06 发表在 18楼
你看的是以前老板的本的DCT，新版读取数据根本没有这个错误，一个读取数据的软件怎么就把电池弄坏了？那么多没装DCT的难道他们的电池就不坏了？如果他们的电池也坏你怎么就能认定是DCT软件的问题，这逻辑也太矛盾了吧！还有标定是干什么用的你懂？还2千兆，不懂就别瞎说，那是修正可用容量的！在放电平台处均衡电池的只见过比亚迪这么一例，均衡效果是好是坏看看换电池的车主就知道了，你再怎么给比亚迪洗地也没用，再怎么灌水淹帖子也没用，我敢说这种均衡程序不管秦会不断的换电池开一年的唐也会容量衰减不停的换电池！
西宁车友6914324 2017/01/03 22:06:05 发表在 38楼
发热的是放电电阻好吗？不是电池发热！你没见过泻药，原理也不懂跟你争论也是白挣！
西宁车友6914324 2017/01/09 09:21:09 发表在 43楼
我有DCT软件可以看到电池电压，图片就没必要发了！比亚迪均衡策略是放电均衡，不是满电均衡！均衡时电池电压3.33-3.35V这个电压基本处于放电平台起始端！
泻药板其实就是放电板，每个电池单独一个放电回路进行放电，直至电池电压降低到规定的放电中止电压结束放电。由于泻药板并非正规产品，而是爱好者自己制作的，没有安全任何认证，所以这种做法并不值得效仿，只适合动手能力强的车友自己玩玩，要是制作成产品销售，一旦引发事故导致人身伤害，制作者和销售者都要承担相当大的法律责任，这一点恐怕很多车友都不知道。
有一点必须认识到，泻药板是并联在电池回路中的，没有经过保护电路，安全性风险确实非常大，要知道电池包有高达500V的直流输出，保护措施不到位的话有可能造成触电等伤害事故，而且这种泻药板并非正规大厂的产品，保护电路、安全性设计不可能做到完善，特别是元器件筛选也存在较大随意性，一旦电路中有元器件失效，确实很容易发生起火等意外事故，特别提示如果要用泻药板，一定要有人看护切不可麻痹大意。
西宁车友6914324 2017/01/09 16:49:07 发表在 47楼
呵呵！嗯有道理电池内阻都比放电电阻高了！
杭州车友6704016 2017/01/10 08:12:21 发表在 52楼
按我车换电池的经历，感觉不全部换掉根本没用，因为新换的电池和老电池的电压差还是存在，跳电很难根除，所以全换才是上策，厂家和4S店也是能推则推，你只要态度强硬点，再牺牲几天时间，把车放到靠谱的4S店，应该是可以全换的。
贴一个我一年前发的帖子吧,回过来看看当时对一些事情的判断,有些确实需要用时间来检验的
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-37959531-1.html
杭州车友6704016 2017/01/17 08:24:55 发表在 59楼
之前我也认为这样换成本更高，但BYD仍然选择这样做我想也只有一个原因，电池产能（或修理能力）不足，没办法的办法，虽然费点钱，但赢得了时间，如果大家都一次性要换完的话，他短时成本可能拉的很高，年度账面数据就不好看了。
真所谓买的不如卖的精。
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