老车主对于帕萨特的一些驾驶感受
前言：三十而立，这个年龄的男人都是已经成家立业的了，94年出生的自己也不例外，娶妻生子，买房换车都是人生的进度条，结婚的时候家里原来是有一台A级轿车的，但小车对于此时的自己来说就有点不够用了，而且还是手动挡的，就更加不想开了，后来再加上女儿出生后，不管是车内空间还是乘坐的舒适性都感觉差强人意，于是就和老婆商量着换一台车算了，老婆也在自己的软磨硬泡之下同意了，她不同意没办法呀！比较家里的财政大权由女主人掌控着，下面就是选购之旅了。
选购过程一波三折，但终选帕萨特
选购时的一些对比车型
丰田凯美瑞：试驾了一下，驾驶的整体感受偏软，调校更适合喜欢稳的人，但我觉得少了点驾驶乐趣，后排空间也没帕萨特大，所以PASS掉了。
本田雅阁：外观确实挺运动的，油耗也低，但试驾后发现NVH（隔音）一般，看网上评论说高速上风噪比较明显，家里人坐了估计不舒服，也放弃了。
别克君威： 动力还不错，但油老虎，对于一般家庭代步车用的话不太友好，PASS。
丰田凯美瑞：试驾了一下，驾驶的整体感受偏软，调校更适合喜欢稳的人，但我觉得少了点驾驶乐趣，后排空间也没帕萨特大，所以PASS掉了。
本田雅阁：外观确实挺运动的，油耗也低，但试驾后发现NVH（隔音）一般，看网上评论说高速上风噪比较明显，家里人坐了估计不舒服，也放弃了。
别克君威： 动力还不错，但油老虎，对于一般家庭代步车用的话不太友好，PASS。
帕萨特在试驾时就给了我一种“对味”的感觉，动力、空间、舒适性都符合我的期待，再加上自己对大众车子原有感情。（上台车子是斯柯达明锐，也是大众的子品牌，算是比较熟悉德系的原因吧！）最后和老婆商量后就提了帕萨特。
一些用车感受
外观感受：第一次见到我的帕萨特，外观就直接击中了我内心的“颜值控”，自己本来就是一种低调的性格，成家以后更是感觉男人应该如此。
经典版前脸的帕萨特延续了大众家族式设计，简洁有力，镀铬中网搭配犀利的LED灯组也一定程度上突现出年轻时尚一些，没之前那种老气横秋的感觉了，就是夜晚开灯的时候有点小别扭，两条灯带中间的LOGO没亮，看起来有点突兀。
车身侧面线条流畅，长度接近4.95米，停在路边很有气场，特别是那种低调的高级感，很适合自己这种有家庭的中年人。
内饰感受：帕萨特的内饰可以说是大众的一贯风格——简约中带点精致，中控台用料就是那种中规中矩的，部分能触手的地方是软包装，但自己对这些也不挑，过得去就行，就是这一代的帕萨特取消了实体按键，改成触控式的了，算是有利有弊吧！利是看上去更加整体了，弊就是黑色的面板特别容易沾指纹和灰尘，看上去不太利索的样子，需要时常打理一番，好在自己不抽烟，车内的灰算比较少的了，减少了自己的清洁次数。
方向盘的整体手感握起来还是蛮舒服的，两侧中间采用的是带纹路的皮革，增加了手的摩擦力和手感。
方向盘左边多功能按键，触摸式的
右边的多功能按键
空间感受：得益于帕萨特超长的车身，所以它的一个整体的空间感受都是比较良好的。
前排空间：我身高175cm，把座椅调到舒服的驾驶姿态，头顶还有一拳多的空间，方向盘调节范围也很大，这样一来经常开长途高速的自己就不会觉得那么累。
后排空间：这个真的是帕萨特的一大优势，轴距接近2.9米，后排空间堪称同级别标杆，老婆和孩子坐后排经常直接翘起二郎腿，小朋友睡觉也不拥挤。
后备厢空间：容积超过500L，就日常出行放两个行李箱和一些杂物完全没问题，上次自驾回老家，回长沙的时候后备厢装了满满一堆老爸老妈给自己家准备的特产和蔬菜瓜果，依旧很轻松。
动力感受：帕萨特搭载的是2.0T发动机，最大功率186马力，配合7速湿式双离合变速箱，就日常驾驶时而言，城市道路上低速行驶时，起步的表现很不错，轻快，给油加速流畅，一脚地板油在一众车子里面也能立马脱颖而出，就是有点费油。跑高速的话就更能体验帕萨特这套黄金动力搭配组合的优势了，需要正常超车时，只要深踩油门，动力随叫随到。
油耗感受：目前表显综合油耗是8.5L/100km，主要以市区和高速为主，对于帕萨特2.0T的中型车来说，这样的油耗表现完全可以接受，如果跑得更省心点话，油耗还能再降一些，相较于上一辆车（1.6L手动挡），帕萨特不仅动力提升了，油耗也不算特别高，给好评！
操纵感受：虽然帕萨特不是主打运动的车型，但它的操控表现却让我满意，方向盘手感轻盈，虽然整体的车身尺寸比较大，但指向还算精准，加上德系的底盘技术本身就比较优秀，这台车的调校偏舒适但不失支撑性，过弯时车身姿态很稳，不会有明显的侧倾感，高速行驶时，车身很稳重，即便是120km/h的速度，也能给自己很强的信心。
配置亮点
座椅通风/加热：夏天凉爽，冬天温暖，这个配置真的是一体验就回不去的存在。
主动刹车+车道保持：高速上特别实用，能一定程度上减少了长途驾驶的疲劳感。
自动泊车：对于我这种老驾驶员来说是用不上，但我老婆喜欢使用这个功能，她停车怕停剐蹭，有时候也能用一用，就是比较麻烦。
座椅通风/加热：夏天凉爽，冬天温暖，这个配置真的是一体验就回不去的存在。
主动刹车+车道保持：高速上特别实用，能一定程度上减少了长途驾驶的疲劳感。
自动泊车：对于我这种老驾驶员来说是用不上，但我老婆喜欢使用这个功能，她停车怕停剐蹭，有时候也能用一用，就是比较麻烦。
缺点与吐槽
车机系统：功能不齐全还老是卡，尤其是不能下载软件，根本比不上现在国产新能源汽车人车交流的那种体验感。
原厂轮胎的胎噪太大：帕萨特低速行驶还好，但一旦上了高速，胎噪就明显大起来了。特别是车速超过100公里/小时之后，轮胎的胎噪会影响到驾驶的舒适性。
异响的问题：在颠簸路段行驶时，帕萨特的异响问题比较严重，中控台上的银色塑料装饰条又大又响的。而且还有雨刮器异响问题，一到下雨天是真不想开车，二十来万的帕萨特了，雨刮器一工作起来挂的玻璃嘎嘎响，真像是路上的现眼包一样。
车机系统：功能不齐全还老是卡，尤其是不能下载软件，根本比不上现在国产新能源汽车人车交流的那种体验感。
原厂轮胎的胎噪太大：帕萨特低速行驶还好，但一旦上了高速，胎噪就明显大起来了。特别是车速超过100公里/小时之后，轮胎的胎噪会影响到驾驶的舒适性。
异响的问题：在颠簸路段行驶时，帕萨特的异响问题比较严重，中控台上的银色塑料装饰条又大又响的。而且还有雨刮器异响问题，一到下雨天是真不想开车，二十来万的帕萨特了，雨刮器一工作起来挂的玻璃嘎嘎响，真像是路上的现眼包一样。
总结
每个人心中都有一辆梦想座驾，而帕萨特于我而言，不仅是一个交通工具，两年来的陪伴它更像是陪伴我成长的一位“老友”，虽然它也有一些小缺点，但整体表现依旧让我满意，驾驶它的这两年，感受到了大众对于品质的坚持和细节的用心，希望未来它能继续陪伴我和家人，成为我们生活中不可或缺的一部分。
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