你不会是学了一招黑车的招数吧？引用:
原帖由 张家玮 于 2009-10-12 15:16 发表在 88 楼
什么叫害人害己就是这种半调子醋了，看看人家是怎么说的//www.9i5c.com/bbs/dispbbs.aspx?boardid=4&id=284&page
=1，注意这句啊
最后，再赠你磨合六字真言：別用合成机油！（全合成、半合成都不行！！）
我直接挑有用的摘几句吧
磨合新引擎最好的方式是什么？
简单來說：用力操它！
为什么？
现今，磨合过程所为的是活塞环的密封性，与一般人所知不同的是，活塞环不是靠本身的的弹性封住燃烧室爆炸的压力，活塞环本身的弹力仅是为刮油所需，避免机油进入燃烧室。
大家想一想，活塞环作用在汽缸壁上的弹力也许只有５～１０磅，如此小的弹力要如何封住数千ＰＳＩ的爆炸压力呢？当然是封不住。
活塞如何封住巨大的爆炸压力？
正是由这个巨大气体压力本身！！此压力会通過活塞环上侧，到达活塞环內侧将其往汽缸壁撑开，问题在于新活塞环并非完美，它们必须经过相当的磨合才能整圈完全的封住汽缸壁，假如在新引擎运转初期，有足够的气体压力（例如瞬间油門全开），活塞环将会完全的与汽缸磨合，尽可能的封住爆炸的压力。
温和磨合（Easy Break In）的问题...
汽缸壁上的交叉型研磨纹路（Honed Crosshatch Pattern）有如锉刀的作用会和活塞环磨合，无论有沒有操引擎，活塞环很快的会将这些不平的纹路磨平。
其实，只有很短的时机可以使活塞环真的密封的很好，就在新车起初的３０公里！
如果沒有尽快強迫活塞环往汽缸壁磨合的話，在活塞环完全密合前活塞壁上的纹路就会被磨平，一旦此情況发生，除了重新研磨汽缸壁并换新活塞环重新磨合以外，沒有其他方法。 还好大多数新车主无法抗拒小飆个一两趟的冲动，这是为何大多引擎沒有這个問題！ 另外一个你可能不知道的因素是，帮你设定新机车的经销商技工很可能已经在试骑(test run)时帮你用力操了一次，所以在不了解的情况下，该肾上腺素疯狂分泌的技工无形中帮了你一个大忙！！
Q：如果磨合的过程如你所說的发生那么快，为何还建议用矿物油２５００公里？
A：因为大约８０％的活塞环磨合过程发生在引擎发动初期，剩下２０％需要较長的时间。
道路行驶不是一个可控制的环境，所以大多里程可能不是在「活塞环重负荷状态」，合成油太滑了，會在活塞环密封完成前停止磨合过程，我曾有几个客戶太早换成合成油，导致活塞换怎么也无法密合完全，将新引擎拆开重新裝活塞换是每个人都不想見到的事，所以我建议多一点里程后再换合成油。这是一种避免遗憾的选择。
引用:
原帖由 Fatbei 于 2009-10-12 16:22 发表在 96 楼
低档的铸铁发动机首保前磨合采用 低转速 磨合
此时半合成或者矿物油比较好，这个无可非议
如果说要几万公里都用矿物油磨才能磨好，那这发动机也太糙了
可惜4年12万公里，你都得在4S店里花冤枉钱买矿物油
磨合期一过，用矿物油拉高…
我们说磨合期内不要随便换机油，因为没必要
到你嘴里就成了几万公里都用矿物油磨才能磨好
你是故意的哈？
想讨论就拿出点诚意来，不要随便篡改别人的意思，OK？
挑几个我前面说过的话，看明白啥意思了再说，你要是诚心想抬杠那哥们就陪你抬
2保之后磨合好了才可以用！你少在那揣着明白装糊涂！
我说的是合成机油不利于磨合
过2保磨合好了，运转顺畅才是主题
新车要磨合的！！！
本来也没想把你招来
只是提醒我们A3各位车主不要上当
磨合期用矿物油
出了磨合期，用什么随便
磨合期不宜瞎换机油，费钱又费事，还影响磨合效果
磨合期确实没有必要换其它合成机油
你有这句话就够了
其它问题各自保留意见吧
只要各位A3车主磨合期不听信【咖啡悦翔】的唆使，自己换合成机油
我的目的就达到了
他叫人家不等首保越早换越好
是不是错误的？
请问你， 你哪只眼睛看到我教大家几万公里都用矿物油磨了？
引用:
原帖由 咖啡悦翔 于 2009-10-12 19:47 发表在 125 楼
/>SM的润滑级别 确实没有矿物油达到 但是仅限于顶级的全合成有这个润滑级别 一般的也就SL 一般的合成 也就SL 的润滑级别啊SL也很好了... 上面就只有个SM了
而且你少混淆视听了
机油的SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ是机油品质分级
不是你说的什么“润滑性”分级
专家你是故意的吧？
那么如何评定发动机油的品质高低呢？国际上通常是以API的标准来确定发动机油的品质分类标准。API是美国石油学会的简写。API把车用机油分为柴油机油，用“C”表示，CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4；汽油机油，用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。随着科技的进步，机油的品质也有一个提高的过程，字母顺序代表机油品质的发展，字母越往后表示品质越高，目前汽油引擎的最高品质标准是SJ，于1996年通过。柴油机油由早先的CA级发展到目前的CH-4。通常机油罐上若印有SG/CF-4和SF/CD的字样，表示既可用于汽油发动机，也可用于柴油发动机。
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