H8坚决不能再降价而应主攻品质
理由：1，丧失H8的定位，承认自己冲天花板的战略失败。2，让客户感觉在忽悠，H8就是一山寨半成品。买了的，肠子悔青，没买的，顾虑重重。
所以，H8成功的关键不是降价，而是针对自己的缺点做弥补，强品质。其实，H8的底子是好的，反映的问题也非关键的质量问题，个人看锐界和昂科威反映的问题也很多，昂科威更严重。目前关键是弥补缺点，什么跑偏、关门重、方向盘重且打手、共振等等，低级错误。至于动力，关键的就是动力。现在2.0T主流都在180KW350NM了，听说CC也出来了，可能是性能不稳一直没装，最好能在2016款上能装上。至于什么3.0T的网友们就不要想了，2.0的油耗都这高，3.0T的凭长城的实力，还不上18，19个。谁还买。能把长城的高功版做出来就不错了。最好再增加1个油耗基础上出个2.5T，200千瓦370NM就是完美。
本人看好H8，有底盘优秀、静音好、内饰外观漂亮、变速箱稳定这些硬指标。虽然现在销量低，但对于国产的冲天花板之作，也成功了一半。我坚信之后的销量会越来越好。
以上是个人的看法，不同意可交流，请忽乱喷，谢谢??。
所以，H8成功的关键不是降价，而是针对自己的缺点做弥补，强品质。其实，H8的底子是好的，反映的问题也非关键的质量问题，个人看锐界和昂科威反映的问题也很多，昂科威更严重。目前关键是弥补缺点，什么跑偏、关门重、方向盘重且打手、共振等等，低级错误。至于动力，关键的就是动力。现在2.0T主流都在180KW350NM了，听说CC也出来了，可能是性能不稳一直没装，最好能在2016款上能装上。至于什么3.0T的网友们就不要想了，2.0的油耗都这高，3.0T的凭长城的实力，还不上18，19个。谁还买。能把长城的高功版做出来就不错了。最好再增加1个油耗基础上出个2.5T，200千瓦370NM就是完美。
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