这台车比较好的地方就是比较全面，家用、日常通勤、商务接待都可以。五米多的大车，开起来的感受真的比想象中的灵活，所以对我而言这台车更加偏运动，非常适合开，停车也非常方便，可以定轮旋转，一点都不笨重。仰望全系车型的动力也都是非常强悍的，一千多匹马力不是开玩笑的，这个车可以说是越快越稳，开着比坐着舒服。

再说一下最大的槽点，底盘太低了！很多车友也有反馈，很多地下停车场都容易蹭底盘，要是能自动监测抬升底盘就好了，期待可以OTA。还有就是这个车太全面也是个问题，定位不是很清晰，运动的同时又想保留豪华配置，外观运动内饰商务，下一代可以考虑把内饰做个更加运动，还是个问题就是内饰选择太少了，就一深一浅，且都不运动，都是比较豪华的配色选择，不够个性化，不够张扬，回头率不足。

外观原创度很高，没有看到任何车型的影子，这点值得表扬。但是外观看上去真的不够个性，远没有U8那么高的辨识度，中规中矩吧，感觉走在路上就是一辆很普通的车。这个前脸跟U9类似的设计语言，但是看起来真的差了很多，U7上的设计比较平滑，我觉得如果作为一辆偏运动的轿车，外观可以再激进一点。

内饰太豪华了，单说内饰，材质、做工和氛围感都把控的很好，大面积的皮质和木饰，材质上已经拉满了。整体的设计也还是沿用了品牌的设计语言，做了微调，我很喜欢丹拿星旋这个音箱的设计，感觉每次上车看到音箱转起来就很治愈，音质就不用说了，丹拿顶级的铂金证据系列。四个座椅的加热、通风和按摩都是标配，这个价位就不说了，吐槽一下座椅按摩的力度是不是太小了点，感觉不是很强烈，真的可以考虑增强一下。

U7一定要去开起来试试，这个车开起来的感受是颠覆性的，和传统车辆完全不一样，负侧倾模式太奇妙了。驾驶感受是远超预期的，灵活好开，动力强劲，又快又稳，五米多的车子转弯半径和海鸥一样你敢信吗？这还只是这个车的第一代，不敢想下一个版本有多强，现在这个底盘可以说还不是完全体，今天还专门开去木兰山跑了一圈，真的太过瘾了，贴地飞行的感觉，降噪也做得不错，唯一一点就是底盘滤震的声音会有些明显。