说说复合材料叶片式悬挂，优点多多
沃尔沃的60和90系列使用了最新的SPA模块化平台，这个平台的车型将后减振元件替换成了官方所称的“横置复合材料叶片弹簧”，一开始的时候感觉还有点不是很理解，为什么不用螺旋弹簧呢？后来才知道这种新型材料组成的叶片弹簧有很多的优点。
1、减轻重量，节省油耗
沃尔沃所用的复合材料板簧可大大减轻的悬架重量，据介绍使悬挂整体的重量减轻了4.5kg，对节省油耗起到了很大作用。
沃尔沃所用的复合材料板簧可大大减轻的悬架重量，据介绍使悬挂整体的重量减轻了4.5kg，对节省油耗起到了很大作用。
2、提高减震性能，乘坐更加舒适
这种复合材料叶片弹簧载荷分布均匀，其自带的阻尼特性，也可以加快振动的衰减，为乘客提供良好的乘坐舒适性。另外复合材料叶片弹簧一般采用单片簧结构，因此不会存在异响问题，让乘客和驾驶员觉得更加舒适，而这车实际开起来的感觉也确实是这样。
这种复合材料叶片弹簧载荷分布均匀，其自带的阻尼特性，也可以加快振动的衰减，为乘客提供良好的乘坐舒适性。另外复合材料叶片弹簧一般采用单片簧结构，因此不会存在异响问题，让乘客和驾驶员觉得更加舒适，而这车实际开起来的感觉也确实是这样。
3、耐久性更好
据说复合材料叶片弹簧的疲劳寿命是是普通多片簧的两倍以上，大大降低用户的使用和维护成本。我这车已经行驶了4万多公里，各种烂路都走过，每次保养时将车子升起检查这个减震时都是一切正常。
据说复合材料叶片弹簧的疲劳寿命是是普通多片簧的两倍以上，大大降低用户的使用和维护成本。我这车已经行驶了4万多公里，各种烂路都走过，每次保养时将车子升起检查这个减震时都是一切正常。
但是这也叶片弹簧的缺点也是有的，那就是成本较高，据说是普通弹簧的3倍以上，所以沃尔沃只在自驾的90和60系列上应用了，相信随着科技的发展，这种复合材料会越来越便宜，到时候一定会大规模的普及的。
[ 本帖最后由 12345678920111014 于 2022-07-08 09:31:36
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