试驾零跑C10和宋Plus
随着零跑全家桶的发布上市、零跑C10的陆续交付，在过去一周里，零跑汽车的交付量稳居第三。其中，零跑C10更是受到了广大消费者的青睐，我近日也是试驾了零跑C10和比亚迪宋Plus这两款同价位的车，一起来看看它们的表现吧！
看前脸。零跑C10的前脸设计，采用平衡式前脸，配备了天使之翼大灯、海平线前贯穿灯，顶部中央位置配有激光雷达，配备了封闭式格栅，流线型的造型，展现出一种简约而不失科技感的风格。而比亚迪宋Plus的前脸则采用了大面积的镀铬装饰，线条过多，个人觉得显得有点累赘。
看侧面。零跑C10的侧面线条流畅，车身比例协调，隐藏式门把手也很好看，给人一种动感十足的视觉效果。比亚迪宋Plus的侧面设计则更注重力量感的展现，线条比较硬朗，造型相对中规中矩一些。
看尾部。零跑C10尾部看起来十分硬朗，也很年轻化，采用了海平线后贯穿灯，配备了电动尾门和高位刹车灯。宋Plus的尾部看起来线条较多，凹凸感较多。我个人还是喜欢C10的尾部更多一些。
看内饰。零跑C10的内饰运用了大量的软包材质，采用的材质是婴儿级亲肤座椅材质，坐上去感受后发现座椅的软硬度刚好，包裹性很强，特别舒适。搭载的中控屏为14.6英寸的2.5K屏。宋Plus的内饰方面采用了一些硬塑料材质，中控屏为12.8英寸的LCD屏。
看空间。这两款车内部空间差异明显。零跑C10的定义为中型SUV，外观尺寸为4739*1900*1680mm，轴距为2825mm；宋Plus的定义为紧凑型SUV，其长宽高为4775*1890*1670mm，轴距为2765mm。光看数据其实相差不多，但实际感受下来，可以发现零跑C10的内部空间大很多，66.8%的得房率不止是一个数据。
看配置。零跑C10的配备了最新的8295芯片、11个摄像头、12个超声波雷达5个毫米波雷达、1个激光雷达的方案，支持25项辅助驾驶功能；宋Plus芯片数据未查询到，配备了5个摄像头、12个超声波雷达，辅助驾驶功能较少。显而易见，在配置堆料方面C10胜出。
看纯电续航。纯电续航决定了今后的用车成本，以及日常充电的频率。对比两款车高配版本的纯电续航，零跑C10增程版纯电续航最大支持210km，而宋Plus荣耀版Dm-i则支持最大150km纯电续航。在这一方面，零跑C10更胜一筹。
看辅助驾驶。零跑C10作为基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造的车型，配备了激光雷达，支持高阶辅助驾驶功能；宋Plus也拥自己的辅助驾驶系统，为DiPilot系统，没有激光雷达，没有高阶辅助驾驶功能。可以说，在辅助驾驶方面，零跑C10占据优势。
体验车机系统。对于车机系统的流程性，主要体验了车机屏幕的操作，以及语音指令的相应速度。零跑C10车机屏幕很流畅，还支持连续对话，语音指令为“你好，小零”，响应速度快，体验感不错；宋Plus车机屏幕流畅度一般，语音指令为“你好，小迪”，每发布一个指令都需要再次唤醒小迪。
体验整车试驾。对两车进行试驾体验，零跑C10的底盘调教更加扎实，特别是在中速拐弯以及过起伏路面带时，感觉特别有信心；宋Plus加速方面也还可以，胎噪方面稍大一些，悬架调校有待提高，过起伏路面时晃动偏大。
以上就是我对这两台车的实际体验了，综合对比下来感觉零跑C10配置更高、驾驶舒适性好、更有品价比，大家也可以去看看实车，对比一下、感受一下。
[ 本帖最后由 明锐收音机 于 2024-03-30 10:16:23
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