3万公里正版路：后刹车片更换作业~
自从15年入了1.8t之后，就经常混508和c5两个分舵，得到了很多兄弟的指点，从中解决了不少的问题，时至3月，小黑跑了3w出头，有时候能隐约听到后刹车片有点响声，不同于新车片那种的尖锐、大声，基本只有在开窗户下地库时候较为明显。根据大家以前的经验，这绝对是正版508的验证码，所以淡淡定地检查了一下后刹车片，结果还是被吓了一跳，后片厚度目测只剩下4MM左右，前片倒还是妥妥的。想到清明还要跑一趟长途，早换早安心了。
搜索了以往坛里的作业和咨询，以及其他网站的资料，发现不可避免的是目前比较火EBC和金麒麟，尤其是C5论坛，根~基~很~深~啊，这有鸡总和包总深耕的努力（背景音：锄禾~~日~~当午哇）。于是第一时间发贴咨询了老包老兵关于EBC的几个问题，又去了鸡总的马店了解一番。之前有坛友从4s看到1.8t前后刹车片系数为.44和.43，从数据上来看，金麒麟是.42低于原厂一丢丢，EBC绿片是.46，略高于原厂，黑皮和红皮差得比较大，不作考虑，如果从系数角度来看，个人偏向于绿皮的.46。但是（敲黑板！！），作为一个小众车型的车主，再一次发挥了小众的特色，决意把这两样作为保底选择，看看有无其他的品牌型号，也可以给其他兄弟一点借鉴。
之后陆续了解过毅丰、菲罗多、佐佐木、博士、天合、泰明顿、原厂ate等等，没有特别吸引的亮点。直到无意中，了解到icer（堡灵）这个牌子，之前在某竞技赛场看过有赛车贴这个标，还以为是冷却系统，嗯，够小众的了。再一搜居然有天猫旗舰（可惜还不是官方），总代在广州，有啥问题的也好直踩上门去，于是进一步地去了解。原来是西班牙品牌，也有一些旧款508车友更换过，推荐型号是前刹181885、后刹181744。这里要赞一下icer天猫的客服，确实是最近我遇到的最细心负责的客服（近来研究变速箱油、防冻液、刹车片等，咨询过一堆的客服），至少不像有些客服，我已经明确强调是1.8t版本，还是拿以前的资料答复我，再问就只会说他们定的型号就这样，不会有错的。之前不少说法是新旧款车型的后刹片通用，按照icer客服给出的型号，旧款2011年款2.0/2.3的前刹是181885，后刹并非181744而是181651，14年款（应该是指涡轮的）的前刹是181885，后刹182013。于是客服去咨询技术部，并给出了对比图，尺寸上是一样的，都是123.1*51.9*16.4，图示上013的消音片比744大一点，摩擦面也有不同，且有说法是改进了材料，故型号变更了。但后片就显然说不过去，181885给出的尺寸有两个参数，分别是155.2*66.45*19.3、155.9*71.7*19.3，与EBC绿皮（已证明可用在1.8t前刹）的180.1*74.9*17相差很大。我把绿皮尺寸图发给客服，强调1.8t前刹车盘是240大小的，客服再去和技术部确认，这次回来后给出的型号是181969，尺寸180*75*17，基本一致，产品注明是代替ate的，这个就应该靠谱了，客服也顺势更新了天猫店里的选项，加到了（前）508/C6里，由此可见，标致也是千年懒虫，以前剩什么可以用就用啥，略为无语。补充一点，icer的刹车系数是.42正负.05，客服也确认是浮动的，这个验证了EBC给出的不同温度下系数的变化，只是客服给不出对应的变化趋势图，故猜测衰减方面不如EBC控制得那么稳定，果然还是1分钱1分货啊！
解决了这几个问题，下单、选择免费安装的门店（这也是选择这个牌子的因素之一），客服有提示电子手刹可能要加收50元，不过后来门店小哥说508后刹不带马达锁止，无需电脑解锁，也就没有加收了。对于此款刹车片，我还是有所存疑的，片上印刷的系数是EE级别，跟原车要求的FF是有明显差别的，客服的解释是“有小部分编码，刹车片上是印着EE，但是实际是FF级，因为每一个单独编码都需要做一个认证的，前期是EE级的认证，但是后期我们都做到FF级，可是工厂没有去重新要求认证，所以刹车片上就照样印着旧的认证EE级”，对于这个说法有点无语，但反过来想一下，假如是假片，上面印着FF也不代表就是达到FF级，因为无从考究，回头再看看有啥方法能查询得到这款片的认证。
更换之后，使用有一个星期了，市内路况和高速都有，不知是因为新片未磨合开还是EE级的心理因素，总感觉不够原厂刹车那么有信心，虽然没有原厂新片时的异响，但脚感偏软，前段偏空，需要比之前更加深踩一些，即将刹停时，仍然要注意保持刹紧，不然刹停的位置有可能会比预想的要往前一点点，别问我为什么知道，呜呜
~再开一段时间观察一下，如果还是这样的脚感，那就只能准备上绿皮或淘意大利原厂了，信心还是很重要滴。还有个想法，就是后轮能否换成和前轮一样的卡钳和刹车，那就安逸多了。
补充一下新旧款508后刹车片的差别，按照icer给出的图片，外观尺寸是通用的，摩擦面的大小不同，新款要大一点，不知其他牌子是否也是这样的，具体要和各店家确认。因为前刹车片还很厚，此次只搞了后刹，不过前刹也顺带做了一下功课，分享给1.8t的车友们：前刹用的是340MM通风盘，刹车片型号可以参考DS5L 200匹的版本，C6的前刹也是（店家将此款前刹和C6的选项放一起了），还有进口版的407 3.0、308cc1.6THP，国外508 1.6HDi、1.6THP、2.2HDi、SW1.6、SW1.6 BlueHDi 120、SW2.0 HDi 180 RXH
搜索了以往坛里的作业和咨询，以及其他网站的资料，发现不可避免的是目前比较火EBC和金麒麟，尤其是C5论坛，根~基~很~深~啊，这有鸡总和包总深耕的努力（背景音：锄禾~~日~~当午哇）。于是第一时间发贴咨询了老包老兵关于EBC的几个问题，又去了鸡总的马店了解一番。之前有坛友从4s看到1.8t前后刹车片系数为.44和.43，从数据上来看，金麒麟是.42低于原厂一丢丢，EBC绿片是.46，略高于原厂，黑皮和红皮差得比较大，不作考虑，如果从系数角度来看，个人偏向于绿皮的.46。但是（敲黑板！！），作为一个小众车型的车主，再一次发挥了小众的特色，决意把这两样作为保底选择，看看有无其他的品牌型号，也可以给其他兄弟一点借鉴。
之后陆续了解过毅丰、菲罗多、佐佐木、博士、天合、泰明顿、原厂ate等等，没有特别吸引的亮点。直到无意中，了解到icer（堡灵）这个牌子，之前在某竞技赛场看过有赛车贴这个标，还以为是冷却系统，嗯，够小众的了。再一搜居然有天猫旗舰（可惜还不是官方），总代在广州，有啥问题的也好直踩上门去，于是进一步地去了解。原来是西班牙品牌，也有一些旧款508车友更换过，推荐型号是前刹181885、后刹181744。这里要赞一下icer天猫的客服，确实是最近我遇到的最细心负责的客服（近来研究变速箱油、防冻液、刹车片等，咨询过一堆的客服），至少不像有些客服，我已经明确强调是1.8t版本，还是拿以前的资料答复我，再问就只会说他们定的型号就这样，不会有错的。之前不少说法是新旧款车型的后刹片通用，按照icer客服给出的型号，旧款2011年款2.0/2.3的前刹是181885，后刹并非181744而是181651，14年款（应该是指涡轮的）的前刹是181885，后刹182013。于是客服去咨询技术部，并给出了对比图，尺寸上是一样的，都是123.1*51.9*16.4，图示上013的消音片比744大一点，摩擦面也有不同，且有说法是改进了材料，故型号变更了。但后片就显然说不过去，181885给出的尺寸有两个参数，分别是155.2*66.45*19.3、155.9*71.7*19.3，与EBC绿皮（已证明可用在1.8t前刹）的180.1*74.9*17相差很大。我把绿皮尺寸图发给客服，强调1.8t前刹车盘是240大小的，客服再去和技术部确认，这次回来后给出的型号是181969，尺寸180*75*17，基本一致，产品注明是代替ate的，这个就应该靠谱了，客服也顺势更新了天猫店里的选项，加到了（前）508/C6里，由此可见，标致也是千年懒虫，以前剩什么可以用就用啥，略为无语。补充一点，icer的刹车系数是.42正负.05，客服也确认是浮动的，这个验证了EBC给出的不同温度下系数的变化，只是客服给不出对应的变化趋势图，故猜测衰减方面不如EBC控制得那么稳定，果然还是1分钱1分货啊！
解决了这几个问题，下单、选择免费安装的门店（这也是选择这个牌子的因素之一），客服有提示电子手刹可能要加收50元，不过后来门店小哥说508后刹不带马达锁止，无需电脑解锁，也就没有加收了。对于此款刹车片，我还是有所存疑的，片上印刷的系数是EE级别，跟原车要求的FF是有明显差别的，客服的解释是“有小部分编码，刹车片上是印着EE，但是实际是FF级，因为每一个单独编码都需要做一个认证的，前期是EE级的认证，但是后期我们都做到FF级，可是工厂没有去重新要求认证，所以刹车片上就照样印着旧的认证EE级”，对于这个说法有点无语，但反过来想一下，假如是假片，上面印着FF也不代表就是达到FF级，因为无从考究，回头再看看有啥方法能查询得到这款片的认证。
更换之后，使用有一个星期了，市内路况和高速都有，不知是因为新片未磨合开还是EE级的心理因素，总感觉不够原厂刹车那么有信心，虽然没有原厂新片时的异响，但脚感偏软，前段偏空，需要比之前更加深踩一些，即将刹停时，仍然要注意保持刹紧，不然刹停的位置有可能会比预想的要往前一点点，别问我为什么知道，呜呜
~再开一段时间观察一下，如果还是这样的脚感，那就只能准备上绿皮或淘意大利原厂了，信心还是很重要滴。还有个想法，就是后轮能否换成和前轮一样的卡钳和刹车，那就安逸多了。补充一下新旧款508后刹车片的差别，按照icer给出的图片，外观尺寸是通用的，摩擦面的大小不同，新款要大一点，不知其他牌子是否也是这样的，具体要和各店家确认。因为前刹车片还很厚，此次只搞了后刹，不过前刹也顺带做了一下功课，分享给1.8t的车友们：前刹用的是340MM通风盘，刹车片型号可以参考DS5L 200匹的版本，C6的前刹也是（店家将此款前刹和C6的选项放一起了），还有进口版的407 3.0、308cc1.6THP，国外508 1.6HDi、1.6THP、2.2HDi、SW1.6、SW1.6 BlueHDi 120、SW2.0 HDi 180 RXH
新旧片一对比，厚度差别就明显了
两片旧片，还剩几MM，摩得还算均匀，不过已经有异响了
外包装一侧，标明支持型号
厂家信息
新片信息，让人心里不舒服的EE
旧片掉粉严重，堆积在各个缝隙，需要清扫一下
小哥动手拆装中，盘片说划痕不算严重，可不打磨
旧片近照，只剩下依稀可见的ATE字样
以前有车友用过的181744的数据
可以看到，磨擦面增大了，外形尺寸保持一致，或者可以把此款当成是181744的升级版
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补充一下现在4S原厂前后片早已又提高到0.44和0.45的摩擦系数了！
型号没买错啊，应该说是更新型号了
icer的级别我拿到的是EE，当时客服说刹车片刚升级，还没来得及去认证FF，刹车系数.42正负.05，客服也确认浮动的，因为会随着温度的变化发生改变，但从.42这个作为基准数据来看，还是比原车的弱了一点，事实上用车感觉也是这样，截至目前，接近6000公里了，冷车时偶尔会有轻度异响，不过其他icer车友说没有，估计是我太懒于洗车了，脚感比原厂的软一点，掉粉倒是少了很多，不怎么洗车也比之前的少粉，需要比以往提前点住刹车和深踩一些，没有原厂磨合后那种收放自如的感觉，刹车距离长了，但也没有说刹不住的感觉。
是感觉上，实际中就是和原厂同等情况下，需要再深踩一点，各有好坏吧，起码应该比原厂的耐磨，不过下一付会换其他牌的了
意产的还真不好找，问过的4s也用国产的了，搞不好只有出厂才有意呆的
最新更正一下：更换了icer刹车片之后，有说过刹车距离变长。在使用了大概一万五公里之后，恰逢某虎有99元包工报料刹车系统保养套餐，就下单去做了，结果就发现问题了！小工师傅拆下来发现，上次安装的人没找点对准，导致活塞（泵？）压的位置没有对好，属于顶歪了，影响刹车性能的发挥，具体可以看图，红圈的地方。另外，后盘磨得比较严重，中间手摸是明显地凹进去了，盘的边缘形成一个小台阶，于是乎做了个光盘，现在换上新刹车了，一万五公里的icer小工打磨好，收着当后备用了。综上，收回使用icer刹车片使刹车距离变长的说法，以免误导各位车友。
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