换电瓶了，不知道什么鬼，才用了3年。
车子从买来到现在算起来刚好2年半，如果按出厂日期的话，就刚好三年时间。
想不到啊想不到，居然第一次出现了打不着火的时候，
上周天气冷（深圳冷也就10多度吧），周五下班回家停车后，周六就没有出去去，然后周日早上准备出去，结果打不着火了。明显是电瓶带起电机时转速太慢，点不着。试了两次，知道没戏了。
刚好邻居车出发，这时候我后备箱的“过江龙”搭线派上用场了，这还是买保险的时候送的一套工具，放了一年多了，想不到今天还真的用上了。
1、车头靠近，打开盖；
2、红线对接两个电瓶的正极；
3、黑线夹他车的负极，我车夹车架金属上；
4、先打着他的车，然后再启动我的车就顺利启动了。
5、拆线的时候，记得先拆负极，再拆正极，确保不要碰到其它金属。
这样我的车才得以正常出发，但是心里开始不踏实了。
办完事回到家，用万用表测一下电瓶12.6V，因为是刚熄车没多久电算是充满了吧。
第二天早上再量一下电瓶就剩12.2V了，这就难怪第三天会打不着火了，按这速度第三天肯定就剩11.6左右的电了，点火实在有点免强。
万事开头难，纠结的人总是痛苦的，于是百度上了解了一下电瓶的情况，自己也检查了一下电瓶的液面高度，完全还在正常两条线中间，这么看来电瓶肯定是不缺液了。
于是乎就想买一个能显示电压的车充。
想不到啊想不到，居然第一次出现了打不着火的时候，
上周天气冷（深圳冷也就10多度吧），周五下班回家停车后，周六就没有出去去，然后周日早上准备出去，结果打不着火了。明显是电瓶带起电机时转速太慢，点不着。试了两次，知道没戏了。
刚好邻居车出发，这时候我后备箱的“过江龙”搭线派上用场了，这还是买保险的时候送的一套工具，放了一年多了，想不到今天还真的用上了。
1、车头靠近，打开盖；
2、红线对接两个电瓶的正极；
3、黑线夹他车的负极，我车夹车架金属上；
4、先打着他的车，然后再启动我的车就顺利启动了。
5、拆线的时候，记得先拆负极，再拆正极，确保不要碰到其它金属。
这样我的车才得以正常出发，但是心里开始不踏实了。
办完事回到家，用万用表测一下电瓶12.6V，因为是刚熄车没多久电算是充满了吧。
第二天早上再量一下电瓶就剩12.2V了，这就难怪第三天会打不着火了，按这速度第三天肯定就剩11.6左右的电了，点火实在有点免强。
万事开头难，纠结的人总是痛苦的，于是百度上了解了一下电瓶的情况，自己也检查了一下电瓶的液面高度，完全还在正常两条线中间，这么看来电瓶肯定是不缺液了。
于是乎就想买一个能显示电压的车充。
花高价亏本买了个带电压显示的车充，59元（送了一条1拖3充电线和一个出风口手机夹），买完就后悔了。
不过有了这个东西以后，可以实时看到电瓶的电压，心里算是坦实了一点。
不过有了这个东西以后，可以实时看到电瓶的电压，心里算是坦实了一点。
不这换东西，买完后悔。花这60块钱，不如直接花多点钱直接把电瓶换了，不是更省心省事，哎。
但是也算是涨知识了，发现电瓶在点火前，12.2V，点火后，电压升至14.4V，开了20来分钟后，电压回落到13.8V。
熄火半个小时候后测，电压12.6V，第二天早上再测12.1V。一个晚上掉电0.5V，不用说这电瓶都不太蓄电了。
如果是天天开车，估计还能继续用上半年一年的也难说是吧。
可是有这问题就有心病，生怕哪天稍停久一点，就再点不着了，要推车就头大了。
电话给4S客服，了解到电瓶只保修1年，换电瓶价格450（含工时费），不回收电瓶可以自己带走。
回到家网上了解了一下，价格也在385及以上或450左右价格，但是要回收旧电瓶。
今天就想去外面汔修电问一下，结果一问，***598，卧靠~~~
果断去4S,10多分钟就安排好了换。
但是也算是涨知识了，发现电瓶在点火前，12.2V，点火后，电压升至14.4V，开了20来分钟后，电压回落到13.8V。
熄火半个小时候后测，电压12.6V，第二天早上再测12.1V。一个晚上掉电0.5V，不用说这电瓶都不太蓄电了。
如果是天天开车，估计还能继续用上半年一年的也难说是吧。
可是有这问题就有心病，生怕哪天稍停久一点，就再点不着了，要推车就头大了。
电话给4S客服，了解到电瓶只保修1年，换电瓶价格450（含工时费），不回收电瓶可以自己带走。
回到家网上了解了一下，价格也在385及以上或450左右价格，但是要回收旧电瓶。
今天就想去外面汔修电问一下，结果一问，***598，卧靠~~~
果断去4S,10多分钟就安排好了换。
发动机仓，到处都是老鼠的痕迹，老鼠屎啊老鼠屎。哎，无计可施。
拆电瓶，上电瓶，就是下几个罗丝的事情。但是人家收40块钱工时费， 也算不贵吧。
问了一下师傅，说如果一个晚上掉电0.5V，肯定就是电瓶不存电了。现在日产换电瓶都是换骆驼牌子的，没有日立的换了。正常一个电瓶3年左右都算合理，不同的用法寿命不一样。最好不要带空调启动，这样很伤电瓶的。如果经常是上下班用，路途又近，也比较费电瓶，因为点火用电，而充电时间又不足。
问了一下师傅，说如果一个晚上掉电0.5V，肯定就是电瓶不存电了。现在日产换电瓶都是换骆驼牌子的，没有日立的换了。正常一个电瓶3年左右都算合理，不同的用法寿命不一样。最好不要带空调启动，这样很伤电瓶的。如果经常是上下班用，路途又近，也比较费电瓶，因为点火用电，而充电时间又不足。
包装还是写着日产原装部件，问师傅说现在换电瓶全部都是换骆驼牌子的。生产日期是上个月的。
新装上去的骆驼电瓶，不知道能用多久。也没有仔细去看什么型号什么规格了。
结帐449元，不知道为毛积会居然还可以抵29元，最后付420元，
换下来的电瓶，也抱回家了。可是看着它也不知道还有什么用，说来这电瓶应该也还是能继续用用的，先放着吧。不知道哪天能不能在别的地方用上它。
原厂电瓶，日立55B24L，也这么不经折腾。
换下来的旧电瓶，擦干净一下，不知道还有什么用。
换上新电瓶以后，测电压还有区别的。
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换了后：
点火前，电压显示在12.6-12.8V，点火后，电压显示在13.8V。并且在行驶过程中没有什么变化。
现在熄了火后，电压在13.3V左右，开始下降，10来分钟后降到12.8V。
至于明天早上电压会是多少，明天再告诉你们了。
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换之前：
点火前在12.2，点火后在14.4V，行驶20分钟后，回落到13.8V
熄火后12.6，第二天12.2V
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换了后：
点火前，电压显示在12.6-12.8V，点火后，电压显示在13.8V。并且在行驶过程中没有什么变化。
现在熄了火后，电压在13.3V左右，开始下降，10来分钟后降到12.8V。
至于明天早上电压会是多少，明天再告诉你们了。
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换之前：
点火前在12.2，点火后在14.4V，行驶20分钟后，回落到13.8V
熄火后12.6，第二天12.2V
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