第一次开电车长途旅行，虽说是710的续航，再加上闪充，其实心里还是有点担忧的。

从成都出发，过宜宾，昭通，会泽县到达昆明，然后从昆明出发，过攀枝花，元谋县，西昌，汉源县，回到成都。
上面提到的城市，都是我补能充电的地方，全程高速服务区是没有闪充桩的，都是在下高速去充电，选择的充电桩都是靠近高速收费站，基本都是15分钟以内的车程。

地点   补能百分比
宜宾  50
昭通   54  
会泽星星充电  37
昆明   62
元谋  52
攀枝花  55
西昌  20
汉源  57
回到成都，剩余42，满电100出发，用58
总用电445，车上住了两晚，用电15，所以，实际里程用电是430。
总用电量:430×0.827=355.61
一度电里程:710÷82.7=8.58
理论里程:355.61×8.58=3051.1338
实际里程:2024
达成率:  2024÷3051=0.663
高速总体来说，限速120，基本就是按115来开的，偶尔会不小心上到130，其他都是限多少，跑多少。

我试过智驾定速120，海拔缓慢爬升300多吧，跑了50公里左右，达成率只有4.8左右。

从西昌-汉源县，因为我没充满电，只有64%，我开了较大回馈，经济模式，空调26°冷风，2挡风，结果开了近200公里，到达汉源充电站还有35%的电，因为这段路有很长的下坡，这对电车来说确实很剩能。当然，反方向就是爬坡多了，耗能会比较多。

由于海拔变化比较大，加上堵车，有些用车数据我就没有拍照。
272公里那张截图，是1号成都-宜宾的，宜宾的海拔比成都低300左右，在快到宜宾的时候，有一段路就是下坡，能感觉的到，这段续航达成率是7折多。
172公里那张截图，是从昆明-元谋县的，昆明海拔1800，元谋海拔1000，所以总体是下坡，达成率就留比较高的，快接近8了，大家看看就得了，别较真。

所以，总体来说，高速100-115的表现，我觉得是在6-7折之间吧。

说完了续航达成率，再来说下充电感受。全程高速服务区内都没有比亚迪闪充桩，我也没想过到服务区去用快充，所以都是规划的沿途城市，在高速出入口附近有闪充桩的城市。

宣传的是10%-97%用时9分钟，我以为我留的电多，用时就会少，结果并不是。剩余30%、40%、50%去充电到97%，用时都是9分钟。
由于需要下高速去充电，然后再上高速，这需要半小时左右，加上充电时间，一次补能就花掉了40分钟左右的时间。
补能次数越多，花费的时间就越多，这点就比油车差太远了。
当然，也有人会说，你可以选择服务区快充。是的，服务区当然可以快充，由于我没太留意，不知道国庆节服务区快充有没有排队哈。
2号在会泽县，闪充桩出bug，闪充车几乎全都充不了电，开始以为是车坏了，因为旁边来了一辆极氪就能充。换个充电站遇到方程豹的也充不了，才知道是装的问题。用星星充电，37%用了17分钟，时间上也还好吧。

由于闪充桩离高速出口近，有很多车主都选择去充电，要是去的晚，储能柜没电，那就不能闪充。那充电速度，连快充都比不上。
我在西昌就遇到这个问题了。京昆高速西昌北出口附近有两个桩，都是在4S店。其中一个4S电的桩是坏的，贴了A4纸，说坏了不能用，看纸张和字迹颜色，应该贴了很久，不像是最近贴的，问4S的人说还没修好。另一家好像是海洋网的桩，直接导航去，你根本看不到，因为他在4S店的楼上，要从背面的螺旋车道开上去。找到以后，储能柜没电。去另一个稍远一点的桩，充进20%后储能柜无电了。这样来回折腾，加上吃午饭（吃的面条，15分钟左右）一共花了1个小时40分钟。
从攀枝花回成都，总共就700公里，我花了12个小时，一是雅西高速堵车，二就是补能耗时（西昌和汉源县40分钟）。如果是油车，补能这里就能剩下2个小时的时间。

所以，还是希望比亚迪能够在服务区内建设更多的闪充站，这样长途旅行就不用下高速去补能，花费这么多的时间了。

以上是仅代表个人用车感受和观点，不喜勿喷。