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法拉利博物馆就座落在以前世博的意大利馆里,周末正好有活动,门票半价30元,能够如此近距离接触意大利文化和我最爱的法拉利,还是非常具有性价比的!
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整个法拉利传奇展的展品内容非常丰富,楼主大概逛了1个小时左右。周末人比较多,建议大家有空可以工作日过来,可以慢慢欣赏,拍照也方便。
一整面墙的车模,法拉利在过去60余年制造的每一款卓越车型,都通过实物或同比缩小模型展出,真想把这面墙搬回家。
下面还摆放了一排1:18比例的现售车型模型,分别是:458Italia、458 Spider、California、599和FF。做工非常精美,及其珍贵,来现场的朋友们们一定不能错过!
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这面绿色的墙在在整个法拉利传奇展里很显眼,展示的都是法拉利在绿色环保方面的技术创新,展柜中展示的就是法拉利为其 F1 赛车特地打造的制动能量回收系统(KERS), 没想到法拉利这样的超跑原来也讲究节能减排。
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喜欢跃马的朋友们一定知道宾尼法利纳吧,图片为19世纪60年代由宾尼法利纳设计Dino 246 GT勒芒版赛车时使用的木质车模
法拉利和赛道总是密不可分,马儿也是唯一参加了所有法拉利赛事的唯一厂商。墙上是法拉利车队历史上的5位杰出车手,从左到右:劳达、斯科特、舒马赫、Kimi和马萨,为什么没有阿隆索呢?
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从小就看F1比赛,法拉利是F1历史上获得荣耀最多的车队,15次车手总冠军和16次车队总冠军,展区里就陈列着法拉利在F1赛事中获得的部分奖杯
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原来头哥在这里!他和马萨的蜡像及一辆F1赛车挂在墙上,极具冲击力。下方还有一个F1模拟器,坐在赛车座舱里可以真实模仿在蒙扎赛道上狂飙的感觉。法拉利赛车研发期间,一系列的研发测试活动都是在模拟器上完成的,能够在法拉利传奇展中看到这些,真的是非常幸运!
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下面隆重介绍博物馆里陈列的几辆实车,首先是一辆上世纪80年代生产的348TS,车身上布满了各种签名,经过讲解员介绍才知道这辆车是20年前第一辆进入中国市场的法拉利跑车。
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经典的古董车型750 Monza,这款单座赛车1954年在蒙扎赛道首次亮相就一鸣惊人,所以用Monza来命名。750 Monza配置了由4缸555改进而成的发动机其双顶置凸轮轴发动机能爆发出惊人的马力,产生出非常高的扭矩,使人深刻感受到不同凡响的驾驶体验。
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365 GTB:流畅而具有现代感的Pininfarina线条与六个Weber双阻风门
上世纪60年代的GT 275的外形让人过目不忘,是宾尼法利纳设计的一款杰作。在1966年的巴黎车展上亮相,这是法拉利首次“生产”装有顶置四凸轮轴的V12发动机的车型,并且是直接源自P2原型车的。由于装有6个Weber 40 DCN化油器,所采用的新发动机在中等转速时产生更大的转力矩,即使在转速为8,000 rpm时可达到最大功率输出。新美国安全法规的颁布意味着,这一型号的车的生存期仅有一年半,在这期间共生产了280辆。
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