关于倒车后视的接线，手绘四副接线图仅供参考
手绘4幅关于倒车后视的接线图，老朽了，谨以此抛砖引玉。
目前车用的摄像头均为模拟技术的摄像头，要想正常工作无非是提供相对稳定的直流电压（车用的多为12V，宝马头的为3V左右（由电源线束中的单独芯片提供），此宝马头为接插头的俗称，并非宝马车）。
摄像头一般接4根线与外界联系，“进去”两根电源线，电源正和电源负；“出去”两根线，线号正和线号负；
一般摄像头看上去只有两根线，那是因为电源正负线连同插头做在了一起，插头内芯是正极，外面是负极，俗称“内正外负”，看上去像一根线。
而另一根线则是把信号正负极连同插头做在了一起，插头内芯是信号线，信号线外面包裹的是负极，作为屏蔽层起到减少干扰优化信号传输的作用，也相当于“内正外负”，看上去也像一根线。
通常要求电源输入线和信号输出线越短越好，以减少损耗和干扰，电源负极和信号地要接触良好。多出的信号线不要缠绕在一起，尤其不要绕圈子缠绕，以最大可能降低损耗。因为视频线号为模拟高频交流信号，绕圈子相当于形成电感，阻碍信号传递。
摄像头一般接4根线与外界联系，“进去”两根电源线，电源正和电源负；“出去”两根线，线号正和线号负；
一般摄像头看上去只有两根线，那是因为电源正负线连同插头做在了一起，插头内芯是正极，外面是负极，俗称“内正外负”，看上去像一根线。
而另一根线则是把信号正负极连同插头做在了一起，插头内芯是信号线，信号线外面包裹的是负极，作为屏蔽层起到减少干扰优化信号传输的作用，也相当于“内正外负”，看上去也像一根线。
通常要求电源输入线和信号输出线越短越好，以减少损耗和干扰，电源负极和信号地要接触良好。多出的信号线不要缠绕在一起，尤其不要绕圈子缠绕，以最大可能降低损耗。因为视频线号为模拟高频交流信号，绕圈子相当于形成电感，阻碍信号传递。
对于“信号触发”的主机，只要有信号过来就直接切换到倒车视频画面。此接线尤其简单，主机后面只有一个视频插座，（一般为黄色莲花插座）插上即可。
另一种是单独触发线的主机，这种主机即使有信号过来也不会有画面出现，必须在那根触发线上施加触发信号才能打开视频。
配合这种主机的触发方式无非是把接摄像头正极的电源再并联过来，当摄像头有电时，触发线上也有，从而打开视频；此种方式为由“车后向车前”传输触发信号；再灵活一点运用，其实还可以利用ACC电源单独接一开关，开关打开时触发线有电打开主机视频，同时触发线往“车后”传输，使摄像头得电工作，传输车后视频信号，此功能可以在不倒车的情况进行“后视”！
以上情况必须串联二极管隔离！详见下图
配合这种主机的触发方式无非是把接摄像头正极的电源再并联过来，当摄像头有电时，触发线上也有，从而打开视频；此种方式为由“车后向车前”传输触发信号；再灵活一点运用，其实还可以利用ACC电源单独接一开关，开关打开时触发线有电打开主机视频，同时触发线往“车后”传输，使摄像头得电工作，传输车后视频信号，此功能可以在不倒车的情况进行“后视”！
以上情况必须串联二极管隔离！详见下图
其他方式的“后视”，二极管隔离供电的接线方法。
花了近1个小时绘制这几幅图，欢迎车友指正！
所谓的“宝马头”，其实内部还是4根线！
不带触发线的摄像头，4根线两两合并成两根线，一根电源线，一根视频输出线。
带有触发信号线的摄像头。
其实常规触发也就是从倒车灯正极接过来，和视频线?道并排走到主机后，再接到主机后面的触发线号输入线上！
其实常规触发也就是从倒车灯正极接过来，和视频线?道并排走到主机后，再接到主机后面的触发线号输入线上！
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不客气
++谢谢|
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