我们基本又算是最后离开的游客。
回到宾馆，稍作休整，晚上8点我们开车到了敦煌的夜市——沙洲市场。

这里集中了各种工艺饰品、旅游纪念品、土特产商品及各种风味小吃。我们在夜市上转了两个多小时，给朋友们购买了一些小礼品，并为我们车上补充了食品和一箱矿泉水，在小吃摊我们吃了夜宵，看到别人呼朋唤友吃着烤肉、喝着冰镇扎啤，真是难以抵挡的诱惑，但因为要开车，只好将涎水咽下（呵呵），返回宾馆已晚上11点多了。

       第十二天         2010.7.21                        晴
       早上7点我就独自起床，到宾馆外的停车场对我们小叉腰的机油、水箱、胎压等都做了检查。我从一位路遇的司机朋友那里了解到从敦煌至格尔木途中的阿克塞路段的国道215正在进行道路施工，过往车辆只能行驶临时修的便道，路况极差，而且车辆驶过卷起的尘土遮天蔽日，80公里的路程要行驶三个多小时。8点过，老婆起床后，我们就重新确定了今天的行程安排：上午游览了鸣沙山月牙泉后，就离开敦煌往格尔木方向赶，争取用一下午的时间把这段烂路驶过，可能的话今晚就赶到格尔木，明天在格尔木休整一下并补充一些物品，后天就进藏。主意一定，迅速收拾行装、退房、登车。
上午9点40分到达鸣沙山月牙泉景区，这里的停车费真是贵得有点离谱：每车20元。而且我还发现了一个奇怪的现象，被管理人员指定的停车场里几乎全是外地车辆，个中缘由，人人皆可判断。

        每人花120元购票后进入景区，首先看到的是约100多头骆驼，这是供游客骑行的。我们没有去骑它们，在那细细的沙粒中行走也别有情趣。

     月牙泉被鸣沙山环抱，自汉朝起即为“敦煌八景”之一，得名“月泉晓澈”。月牙泉南北长近150米，东西宽约25米，泉水东深西浅，最深处约5米，弯曲如新月，因而得名，有“沙漠第一泉”之称。月牙泉的源头是党河，依靠河水的不断充盈，在四面黄沙的包围中，泉水竟也清澈明丽，且千年不涸，令人称奇。可惜的是，近年来党河和月牙泉之间已经断流，只能用人工方法来保持泉水的现状。

    月牙泉旁边修建了一个大水池（我认为称它为水库就太小了），用来给月牙泉补给水所用。有了它的存在，月牙泉应无枯水之虞。

    鸣沙山，东起莫高窟崖顶，西接党河水库，整个山体由细米粒状黄沙积聚而成，据称，狂风起时，沙山会发出巨大的响声，轻风吹拂时，又似管弦丝竹，因而得名为鸣沙山。鸣沙山还有两个奇特之处：人若从山顶下滑，脚下的沙子会呜呜作响；白天人们爬沙山留下的脚印，第二天竟会痕迹全无。

    烈日当头，但我还是决定登上环抱月牙泉的鸣沙山。望着那高数十米的沙山，老婆有些犹豫，看到我开始往上爬时，就也跟了上来。这才是真正的爬山，手脚并用才可应付那陡峭而松软的沙山，而且基本是爬上一步又滑下半步，那无孔不入的沙粒又每每灌满我穿的沙滩鞋，加大了爬山的难度，我后来脱下鞋子套在手上，不仅减轻了脚的负担，还增大了手的接触面积，爬山的效率更高。老婆也照我的办法，爬山就容易多了。

    登上沙山休息了一会，感觉日光太强，口干舌燥，沙山顶上毫无遮蔽，沙粒也被阳光晒得发烫，只得赶紧下山。俗话说上山容易下山难，但在这里却不适用，我们怕这沙山用了20多分钟，而下山我们采取一路小跑的姿势，仅仅一、两分钟而已。

    从景区出来，正好是中午12点，我们在一个加油站加满了油（包括备用油桶）后就往格尔木方向出发了。正如那位司机朋友所言，车一离开敦煌市区不远就进入了那路况极差的路段，坑坑洼洼，尘土飞扬，任凭车窗紧闭，我早晨擦干净的车内不一会就蒙上了黄尘，一路艰辛，行驶80多公里到了阿克塞县，县城内的道路平直、干净，原以为苦尽甘来，谁知刚从阿克塞出来，又遭遇与之前相同的路况，熬吧！小叉腰的时速不超过30公里，而且相当长时间都在1、2挡，又行驶了40多公里，整整耗时4个多小时，才走完这长达126公里的艰难行程。
    烂路一结束，就驶入了刚完工不久的国道315线，茫茫戈壁上一条平整、笔直的柏油路向前延伸，直到消失在天际。

    刚刚才从那施工便道出来的各类车辆纷纷各尽其能，急速争先向前奔驰，但我只让我们的小白在时速120公里下撒撒欢。大约就这样行驶了一个多小时，可能是这种比较呆板的驾驶形式使人倍感疲倦，无奈我只得将车停在路沿休息，这时已是下午5点多钟，戈壁滩上烈日依旧，只是风停了，我们的车停在戈壁，视线之内既无车辆，又无人烟，犹如大海之中的一叶孤零零的小舟，各种感慨油然而生。
    休息了一会后，继续前行。我们的小叉腰象一驯服的斑马欢快的奔跑在笔直的路上，出来这些天，它似一个乖孩子，表现极佳，经历各种复杂路段以及大雨、大风、烈日、沙尘、高海拔等，它的动力系统、传动系统、操控系统、空调系统等等都让我们满意。我还给老婆说，等我们回到重庆，我们的小叉腰遇到它的伙伴一定会NB的炫耀：哥们，咱可是跑过西部和青藏高原、肚子里装着许多故事的哟。
    车走完了戈壁，开始进入一段山间道路，这里的海拔我们后来听别人说有4000多米，但路况任然很好。

     这时前面有辆满载碎石的大货车正以40多公里的速度缓慢的爬行，我驾驭者小白以80公里的速度渐渐靠近，并准备超越它，就在这时，对面有一辆小车快速迎面驶来，我只好放弃超车，转回车头回到右侧车道，，就在这当口，前面那辆距我以很近的大货车后面出现一块直径约20多公分的石块，离我车仅10多米的距离，此时向左右打轮规避均不可能，我立即把脚才油门踏板上离开，刚踏上刹车踏板，但也没有敢用力踩下（我怕车子甩尾，后果更严重），可能就在这约1秒钟的时间里，我的小白以正对的姿势勇敢的迎了上去，一霎那我头脑里闪出一个词：“通过性”，然而“咚”的一声，整个车身一震，我的心中也一紧，再从后视镜回看，那石块已被小白撞碎为5、6小块在车后的公路上滚动。我慢慢踩下刹车，刚才还在欢跑的小白向前滑行约100米后渐渐停下，就在它要完全停下时，仪表盘上的机油警示灯开始闪亮，并发出急促的报警声，我赶紧关掉了电门，拉好手刹，推入一挡，按下警示灯后，下车来到车前弯腰观察，只见发动机底壳有一处破损，机油正流水般从这里涌出，在地面积了一摊并很快就流完了。车是不能行驶了，只能等救援。我为了让车更靠路沿，上车去松开手刹，向右打方向，车子向后滑行几米靠在了路边，从后备箱中取出三角警示牌放在车后100米处。这时我看了看时间，是下午5点45分。

    报警求援吧。我从行车保养手册上查到瑞麒的救急电话：400883888，电话打通后我向接线小姐叙述了车辆受损情况和我们所处的大概位置：敦煌至格尔木的215国道上，已经进入青海境内，从地图上看应该是靠近一个名叫大柴旦的地方，再详细就说不清楚了。接线小姐了解这些后就说她把我们的情况转告青海的瑞麒4S店，由他们为我提供救助服务。放下电话我才观察我们所处的位置情况，地处山路，路况很好，刚才紧张中没有注意，离我们停车约100米的路旁山坡处搭建有几座供施工人员生活、居住的帆布帐篷，这还好，如果我们今晚被困在这里，可以在他们的帐篷旁边搭建我们车上带的野营帐篷，这总比我们俩在荒无人烟的地方住要安全得多。当我走近他们的帐篷，可能是其他人都还在外施工，只有一个小伙子在，我向他了解此地的情况，据他说，据我们前面100多公里的大柴旦是一个镇，那里有修车厂，向后10多公里有他们施工队的基地，有修车店，不过只能提供加气、补胎之类的服务，修车是完全不行的。
    电话响了，接听是瑞麒在西宁的4S店一位女士打来的，任然是问了车损和我们所在的位置，她提出的解决方案是派拖车来把车运到西宁去修理，鉴于来车往返要2000多公里，拖车费有需3600元以上，当时我们认为这种情况还有其他选择吗？老婆闻听后没有一秒钟的犹豫：同意，尽快来车。那女士说去安排，叫我们不要关机。隔了一会，一位自称是维修部经理的先生来电话，说他们没有可以将我们的车运回西宁的大型救助车，他要我们去大柴旦找拖车或者在路上拦一辆大货车，把我们的车运到西宁后再给他打电话联系修车事宜。天哪，看来今晚真的要在这野外扎营了。
    此后我们还真就在路上拦车求助，可是过往的大、小车辆无一停下，均从我们身边快速驶过，莫不是把我们当做荒漠中的雌雄劫车大盗了，惟恐避之不及？这其中还包括两辆悬挂重庆牌照的大货车，这真让人感到极端的无助。我看这不是办法，就是我们拦下了大货车，想要把我们的小白弄到那高高的货车箱上也是个难题，毕竟这不是一辆自行车，它重达一吨以上，那维修经理不是忽悠人吗？不是常常说有困难找警察，咱也打110报警求助，请他们帮忙找一辆拖车来。电话首先打到西宁的110指挥中心，在得知我们所处的位置后就要我们给哈德令市110指挥中心联系，可是他们给我们的电话号码怎么也打不通哈德令的110。无奈我们还是打通西宁的110，他们说我们这种情况不属于涉及第三者或者出现人身伤害的交通事故，就是打通电话，交警一般不会来现场，建议我们给保险公司联系。不管怎样这还提醒了我们可找的另一救助方式，车辆出事后我们还没有向保险公司报险。现在就是一根稻草我们也得抓住呀，我赶紧拨通了95518人保财险公司的电话，接线小姐按程序核对了车辆信息和保险人身份，再询问事故状况和位置，然后告诉我们，她会转告离我们最近的人保财险大柴旦分公司派员来现场处理。几分钟后电话再次响起，一位小伙子（事后得知姓谢，是一位工作非常敬业而又热心的年轻人）他确认我们的车况和位置后就说马上就会带一辆施救车来现场，让我们安心等待。听了他的话让我们一直紧张、焦虑的心终于平静了下来。时间已是晚上7点26分，之前的这一个多小时是怎样的一种煎熬呀。
    现在我才有时间来查看我们的小白了，之前还一直撒欢的它此时楚楚可怜的趴在路旁，腹下还有从它身体里流出的血液，两只眼睛也向下塔拉着，车灯附近被撞死的各种昆虫就象它眼角的泪迹，让人顿生怜惜，如果它真能与我交流，我一定会轻声的安慰它，所发生的这一切真的不怪它。

    我们耐心的等候，晚上9点10分（西北的落日较晚，这时天还没有黑）在我们的视线前一辆车顶上闪亮着警示灯的越野车终于出现了，靠近后掉转头停在我们车的前面，我迎着从车上下来的几个人走过去，发自肺腑的说了一句：看到你们，我们才算是真的得救了！那戴眼镜的年轻小伙子就是保险公司的小谢，另外三人是汽车修理厂的负责人姜老大和两名修理工。首先是看现场、拍照，然后拿两名工友拿出拖绳将两车连接好，天也渐渐黑了下来，老姜催促大家赶紧上车出发，还有130多公里的路程，得3个小时左右，行驶中得开灯照明，怕我的车上的电瓶支持不了那么久。我开着近光灯和警示灯小心翼翼的由牵引车拖着行进，拖绳约5米长，大家都知道，由于发动机不工作汽车的刹车系统和转向系统都要受影响，所需的操作力量是正常情况的10倍以上，费劲多了，同时又要与前车保持适当的距离并平滑行驶，这是我一生中最紧张、最累的一次驾车，130多公里，近3个小时的时间，真是太漫长了。
    接近晚上12点，看到前方有一大片灯光闪烁，知道大柴旦快到了。汽车在夜色中被拖进了姜老大他们的修理厂，这时电瓶里的电也基本用完了，谢天谢地，风帆电池也用事实证明了它的品质。车停好后姜老大安慰我们说，车的这种损伤并不算严重，他们之前曾多次遇到，明天早上把损坏的部分拆下，保险公司定损后就马上与西宁方面联系并用快件方式将配件发过来，最迟第三天我们就可以上路，不会耽误我们太多行程的。言毕，老姜就叫他的司机用车送我们去镇上的旅馆住宿。
    我们先到了一家据说是镇里最好的旅馆，但已客满，无奈我们另寻了一家，这里只剩下两个单人间，这是我住过的最小的单人间了，房间里只有一张单人床和一把椅子，每间房的面积只有3、4个平方，时至凌晨，已没有任何选择，将就住下了。
    过去的一天有太多的感受，但身心俱疲，已无暇回味，昏昏进入梦乡

    第十三天               2010.7.22             晴
    因为心里装着事，加之住宿条件较差，尽管昨晚（哦，应该是今晨）很晚才睡，但早上6点就醒了，起来简单洗漱后，踱步到旅馆外，观察我们所处的大柴旦镇。我察看了街上的标牌，并与早起的路人聊天，得知大柴旦属青海海西蒙古族藏族自治州大柴旦行委辖镇，也是行委驻地，地处柴达木盆地戈壁滩高山、沼泽地，所在地海拔3174米，属高原内陆沙漠气候，人口约1.5万，以汉族为主，还有蒙古、藏族、哈萨克族等少数民族。面积约1.1万平方公里。1960年为大柴旦市，也曾经鼎盛一时，1964年撤市设镇，1992年撤镇设行委，1993年又恢复大柴旦镇。主要矿藏有煤、黄金、硼、锂等。敦（煌）格（尔木）、青（海）新（疆）公路纵横穿境内。


昨晚住宿的旅馆

大柴旦的街景

    在街上徘徊到8点钟，我想老婆应该醒了就回到旅馆。进入老婆住的房间。只见老婆头上严密的缠着头巾，手臂上套着平日防撒晒戴的袖套，这种睡姿可是真够雷人，老婆说睡觉时房间的蚊子太多，才不得不如此防范。考虑到老婆昨晚没有睡好，我让老婆在旅馆继续休息，我独自去修车厂。我走了约20分钟来到姜老大他们的厂里，这时我们的小白停在修车的地沟上，工友已经把发动机的底壳拆下。我看到就在底壳平时排放机油的螺帽处有直径约3公分的洞，这就是被撞的部位，其他部位没有什么损伤。

    因为需要保险公司来人定损，才能进行之后的修理，修理厂与保险公司的小谢联系后，小谢说公司里有点事需要处理，得等一会。心急的我又步行几分钟到了保险公司，想去催促。

    到了保险公司，果然看到小谢在忙着处理事务，小伙子昨晚同我们一直忙到凌晨，现在又开始了紧张的工作，我真是心存好感。上前去对他再次表示感激之情，一旁在处理工作的还有小谢他们公司的陈经理，小谢把我们的情况向他作了介绍，陈经理对表现出很大的关注。（事后我听说陈经理也是我们重庆的老乡，老家就在重庆的江北区）这时老婆在旅馆的呆不住，也找到保险公司来了，老婆也向陈经理和小谢他们昨晚救我们于困境表达了深深的谢意，说这次才真正体会到投保实力雄厚、分布面广、为客户着想、对客户负责的保险公司的优越性。说话间，小谢又接到了一个报险电话，说是就在我们昨天出事的路段有一辆大货车发生翻车事故，需要前去处理。陈经理安排小谢赶去现场，并打电话给姜老大，由于我们的车辆损失情况清楚，损失也不算大，要姜老大按照规程对拆下的部件进行拍照后先行修理，尽量不耽误我们的行程。小谢也约好等他下午处理完现场回来就办我们的相关事宜。

    我们回到修理厂，修车的师傅已经对受损部位进行的拍照等工作，但老姜告诉了我们一个极坏的消息：刚刚已给西宁方面联系了，受损的发动机底壳整个西宁都没有此配件，西宁方面答复说要从上海什么配件中心调，辗转寄来的时间怎么也得5天以上。哦，麦嘎！这不是要命吗，此情况让我简直沮丧至极。老姜停了一会说还有一个办法就是用氩氟焊把受损部位补上，等我们开回重庆再更换发动机底壳。比起在条件较差的大柴旦苦等5天，这无疑是我们应当作出的唯一选择，我只是还不太放心焊补的部位是否经得起长途行驶。老姜以西北人特有的豪爽拍着胸脯对我保证，绝无问题，如果我们在行驶过程中由于焊补的部位出现问题，由他承担全部损失，而且他还说之前他们曾无数次用这种方法解决过与我们相同的事故车辆，均无一异常。好吧，就照老姜说的办。
    在等老姜他们修理车辆的时候，老婆和我就下一步的行程发生了分歧。原来在我和老姜谈用焊补受损部位时，她悄悄到一旁向她的同学询问用这种方法处理发动机底壳是否可靠，结果她的同学说这种焊接不牢固，发动机工作时产生的油温、油压可能会使焊接部位出现开裂，叫我们尽快结束行程返回。我给她说别人老姜做过保证，担保不会在焊接部位出问题，但她可能是被昨天的事故和困在荒郊野外的场景击垮了她的心理承受能力，对我们的行程心存恐惧、悲观失望，怎么也不愿继续我们原来的行程安排了。我苦苦央求她支持我和小白闯过唐古拉山口，进入西藏，全面完成行程安排，就在这当口，老婆的手机响了，一接听，原来是她单位的老板，询问我们走到什么地方了，并说单位上有急事，希望她能赶回去处理。我的天，这不是在她放弃行程的天平上再加砝码吗？我又提出另一方案：我们去格尔木后，我把她送上回重庆的火车，然后我独自一人继续行程。可是这一方案更是被她坚决否定，表示绝不同意我一人去身临险境。罢、罢、罢。我看确实无法说服她了，只好同意放弃原来的行程，就此打道回府。
    我从修理厂的办公室出来，望着远处的雪山，真有“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。”的悲怆。




   

    下午两点，发动机底壳焊好并安装后，修车师傅让我上车点火，昨晚电瓶的电已经用光，我质疑能否启动车辆，但师傅说先试试，如果不行就把电瓶拆下充电。当我扭转钥匙，开启电门，发动机一下子就有力的启动了，电池经过一夜时间居然自行恢复了电量，风帆电池，好样的！

焊接好的发动机底壳

    车一旦修好，我们就有一种急于离开的欲望，热心的老姜说我们可以先走，剩下的保险公司和交警队的手续、证明由他去办理，办好后用快件给我们寄到重庆来。对这为豪爽的西北汉子我真是感激，好吧，就照他说的办。
    下午3点，我们告别了老姜，并约定将来他到重庆一电话联系，我们一定请他品尝麻、辣、鲜、香、烫的重庆火锅。既已放弃进藏，我们就没有必要再去格尔木了，转道往东去青海省三大地级市之一的德令哈市。

    第十四天      2010.7.23       晴
    昨晚睡了一个好觉，直到早上9点40分我们才离开宾馆，今天我们安排从德令哈直插青海湖，有网友发帖说在青海湖边可以扎营，如果真如此我们今晚就在青海湖露营，这次把露营的装备带来还没有用上（哦，车坏的时候差点在荒漠中使用了）。车出德令哈沿国道315往东行，这条线约有10多公路路况较差，但路旁的景色还行。

    就在我们的车行驶中在我们的视线内发现在一片荒无人烟的戈壁滩上居然出现三头骆驼，不会是野骆驼吧？这让我们一下兴奋起来，并驾车慢慢靠近它们。

我们的小白也给牠合影。

    如果这真是野骆驼，那我们无疑是十分幸运的。我在网上看到的资料说作为一个独特的物种，野骆驼已成为地球上比大熊猫更为珍稀的野生动物。据中外科学家们调查，目前全世界的野骆驼只剩下不到一千只，而且仅存于中国新疆、甘肃及这两个省（区）与蒙古国交界地带的荒漠戈壁这极狭小的“孤岛”地区。野骆驼善于奔跑，行动灵敏，反应迅速，性格机警，嗅觉非常灵敏。而这三只骆驼却能让我们靠近至20多米处照相，这让我们开始怀疑这可能是家养的骆驼逃跑出来了，但视线之内并无人烟。
从德令哈到青海湖的315国道除了有10多公路路况较差外，其余路况虽好但间隔几百米就有公路的下穿涵洞造成的路面连接不良，使车速无法提高，耗时较长，直到下午2点多钟我们才到了离青海湖不远的橡皮山，这里的海拔有3817米。

     渐渐的我们同许多进藏返还的车辆汇成一道，不过象我们这种体积的车型还没有发现，人家都是些大家伙。
    下午四点我们慢慢靠近向往已久的青海湖。

    我们沿湖边的路开行了几十公里，但沿线都被铁丝网围住，有农牧民在围栏处开有通道，邀过往车辆去湖边观湖，但我在网上看到有网友发帖说一定不能去，否则会遭遇漫天要价。于是忍住去观湖，到了青海湖景区，结果每人要100元的票才能入内走近湖边，拟有不值，最终放弃湖边观湖的头。青海湖，就让我们远眺吧！至于湖边露营计划更是无法实施，我们沿线都没有看到有游客露营搭建帐篷，只有类似农家乐的人家搭建了帐篷出租给旅客住宿。看来在青海湖我们没法呆下去了，于是调整计划当晚就赶到西宁住宿了。
    由于计划调整，当晚要赶到西宁，我们也放弃了去倒淌河和日月山的安排，晚上7点半我们到了西宁，但在联系住宿的环节上遇到困难，可能是进入旅游旺季的缘故，此时的西宁与我们几天前大不一样了，老婆走了无数家宾馆、酒店均已客满，难不成我们在青海湖边没能实施的计划会在西宁市内成为现实——露营。到晚上8点多钟我们终于在靠近城外的地方找到一家刚开张不久的宾馆，条件也很不错，这才算落了脚。

我准备把我们的这次行程写完后，再将整个行程的里程、油耗、车况、感受等专门写一个完结篇，做一个较全面的总结。

谢谢车友的补帖，我们在敦煌照的照片也还有不少，但限于发帖时系统对字数的限制，只是很少一部分，，且我的照相技术有限，对画面的处理也多有不足，有各位车友来补充，更能展示中华文明的辉煌。