1万英里 gx460使用感受
15年6月买的车，到现在正好1年的时间，本身国内家里已经有了一辆12款gx400，真没想到自己能再买一辆gx。
本人刚来美国的时候买的是辆12款的3.5汉兰达，才开了7000英里，吧唧让我撞了，还没有全保，自掏腰包2万刀修好，当时是我全责，开了三年出保了，交通事故的污点，保险公司也不追究了，保费也下来了，开着事故车，心中很不爽，一颗想换车的躁动的心也油然而生。本人suv控，心系v8，所以揽胜，gl550，g63，lx570看了一个遍，其实当时倾向570的，最终没买是因为570座椅不能全平，冬天拉不了滑雪板，最后雷克萨斯的销售说，美国的gx是8缸的，好吧，对这车太熟悉了，关键是v8，就这个吧，下面说说使用感受。
雷克萨斯的内饰做工在整个鬼子车里，肯定是最好的，和揽胜，gl比还是略有差距。比如驾驶台不是纯皮，导航周围是仿铝合金的塑料。总体来说，虽然不是纯皮，用料绝对扎实，装配工艺很高。
gx460虽然是v8，动力性比没有比国内的400好到哪里。油门初段一样的肉，比400能轻快一点点，但绝对达不到窜的程度，毕竟3000转才输出最大扭矩，3000转以后，提速不能说迅猛，无明显推背感，但是动力可以说源源不断，2.5吨的车重，像一只奔跑的大象。
gx的刹车偏软，尤其下坡路段，速度快了，感觉信心不足，主要是车太重。v8发动机的低扭强劲，有时候轻点刹车等红灯，仍能感到车子有往前走的趋势，仿佛要挣脱刹车的枷锁。悬挂行程长，刹车姿态也不是很好，各种点头。整体来说，gx的悬挂还是很扎实的，隔音控制的很好，咚咚的声音给人一种强壮厚实的感觉，对小坑洼处理的很好，大的坑洼车身跳动明显，车身摇晃明显，后整体桥悬挂的弊端。
gx的操控很一般，过弯侧倾明显，转向还算精准，但是旷量明显。行驶品质上乘，动力输出平顺，爱信6at中规中矩。
越野性能一流，想必除了牧马人卢比肯，我实在想不出能与路巡系列匹敌的越野车了，有人会说发现和G。发现是好车，但是快被路虎玩坏了，G电子限滑很差，三把锁还经常出故障，锁不上，3吨的家伙，越野不那么灵活。总的来说，gx只要不被托底，不违反物理定律，装合适的轮胎，基本没有能困住他的地方，如果gx都陷车了，啥车都开不出来。最后，象征来几张照片，包括沙滩越野陷车照片。
本人刚来美国的时候买的是辆12款的3.5汉兰达，才开了7000英里，吧唧让我撞了，还没有全保，自掏腰包2万刀修好，当时是我全责，开了三年出保了，交通事故的污点，保险公司也不追究了，保费也下来了，开着事故车，心中很不爽，一颗想换车的躁动的心也油然而生。本人suv控，心系v8，所以揽胜，gl550，g63，lx570看了一个遍，其实当时倾向570的，最终没买是因为570座椅不能全平，冬天拉不了滑雪板，最后雷克萨斯的销售说，美国的gx是8缸的，好吧，对这车太熟悉了，关键是v8，就这个吧，下面说说使用感受。
雷克萨斯的内饰做工在整个鬼子车里，肯定是最好的，和揽胜，gl比还是略有差距。比如驾驶台不是纯皮，导航周围是仿铝合金的塑料。总体来说，虽然不是纯皮，用料绝对扎实，装配工艺很高。
gx460虽然是v8，动力性比没有比国内的400好到哪里。油门初段一样的肉，比400能轻快一点点，但绝对达不到窜的程度，毕竟3000转才输出最大扭矩，3000转以后，提速不能说迅猛，无明显推背感，但是动力可以说源源不断，2.5吨的车重，像一只奔跑的大象。
gx的刹车偏软，尤其下坡路段，速度快了，感觉信心不足，主要是车太重。v8发动机的低扭强劲，有时候轻点刹车等红灯，仍能感到车子有往前走的趋势，仿佛要挣脱刹车的枷锁。悬挂行程长，刹车姿态也不是很好，各种点头。整体来说，gx的悬挂还是很扎实的，隔音控制的很好，咚咚的声音给人一种强壮厚实的感觉，对小坑洼处理的很好，大的坑洼车身跳动明显，车身摇晃明显，后整体桥悬挂的弊端。
gx的操控很一般，过弯侧倾明显，转向还算精准，但是旷量明显。行驶品质上乘，动力输出平顺，爱信6at中规中矩。
越野性能一流，想必除了牧马人卢比肯，我实在想不出能与路巡系列匹敌的越野车了，有人会说发现和G。发现是好车，但是快被路虎玩坏了，G电子限滑很差，三把锁还经常出故障，锁不上，3吨的家伙，越野不那么灵活。总的来说，gx只要不被托底，不违反物理定律，装合适的轮胎，基本没有能困住他的地方，如果gx都陷车了，啥车都开不出来。最后，象征来几张照片，包括沙滩越野陷车照片。
前脸木有老款稳重，雷克萨斯现在走夸张路线
车友见到记得和我打招呼
v8 301匹 400多牛米
美版和中规最大区别，方向盘上有个人脸探测器，如果前方车停下，你又没看前面，会自动给你刹车，被弄了两次，吓死我了
马克莱文森音响，音质不错，立体声不强
6at 并没有比5at省油 毕竟4.6 v8纯高速12
作死，困在一个荒芜的沙滩，拖车都离我远远的 不敢进来，膝盖深的松软沙子
托底了，开蠕行也出不来
终于出来了，短短几米，265刀
底盘被完全托起了，四轮悬空，沙子都刨赶紧了，不管踩油门还是开蠕行，四轮都不转，说明一点儿抓地了木有
gx相比lx，由于座椅放倒能全平，拉滑雪板很方便，lx虽然车身很大，个人感觉拉货能力没有gx强，主要是空间不规整，gx到了雪场随便找个雪堆一停，根本不用担心车身变形，这就是大梁车的好处
半夜12点，被老黑的凯美瑞追尾，丫的还想耍赖，说没事，想跑，直接911，老黑一看我报警了，泄气了，乖乖保险，驾照交出来
白天仔细一看，妈的，后杠裂了，这就是没按流氓钩的弊端，本来心想没啥大伤就那么地儿了，后杠裂了可不行，总共花费2000多刀，对方保险报销。有意思的是，美国4S对这种外观的剐蹭根本不负责修理，只能找外面的修车店修车，如果机械撞坏了，是4S是给你修的。
就那个小黑车，还想跑，联想最近的奥兰多事件，感谢对方不杀之恩啊。
[ 本帖最后由 B4ucry 于 2016-06-14 10:22:06
编辑 ]
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xiaoniaoshen99 2016/06/14 07:53:33 发表在 板凳
搞根木棍绑在轮胎上
你看附近的样子 像是有木棍的可能性吗
北京车友2623722 2016-6-14 09:34:07 发表在 北京车友2623722
要不要把车标给你寄到美国去
不用劳驾巴哥 等年底小弟回国 还请巴哥来大连玩 我招待 吃海鲜 拍大连姑娘
xiaoniaoshen99 2016-6-14 09:55:45 发表在 xiaoniaoshen99
所以去越野冲沙要准备粗绳子木棍在车上，其实加长的轮胎扳手也有用
这个海滩，我15年去过，当时低四，中差全开，一路碾压。今年去，装逼大了，就把esp关了，直接往里面开，开了大概2公里，突然显示变速箱过热，我就停车降降温，结果就再也出不来了
北京车友2623722 2016/06/14 12:26:29 发表在 11楼
赶紧截屏取证
这玩意 当然不骗人
河源车友1006016 2016/06/14 12:37:44 发表在 12楼
该楼已被删除!
拍 不是啪 没口
4runner limited是全时四驱 有a-trac 和低速四驱 越野性能木有4runner tail版本好 trail版本中差 后差 kdss 蠕行模式 多地形选择 可惜trail是分时四驱 gx460是全时四驱 luxury版本 可以选装蠕行模式 但是木有多地形选择和后差 理论上 4runner tail越野最强 gx460 luxury其次 4runner limited最弱 我不建议买这代570和路巡 没副油箱 巡航大问题 我觉得如果你买tail 不如买rubicon hardrock版本 其实非发烧友 4runner limited够用了 发烧友就两门rubicon
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