写在用车一周年之际，全面说说星舰7的优缺点
此帖已被收录至论坛精选日报-新能源。更多精彩内容戳这里。
从去年的6.16牵手，到如今的这个6月，时间过得好快，即将用车满一周年啦。
这是我的车，2025款吉利银河星舰7 120公里探索+
通过近一年来超13500多公里的使用体验，对于银河星舰7的优缺点已经有了足够的感受和体会，下面，咱们就五个优点和五个缺点摊开来说一说。
当前行驶里程已超13500多公里，远超之前的油车使用强度
先说优点吧，主要有这么几个：
第一，用车成本是真的省。先说我的用车需求，就是日常上下班通勤（每天约17公里）+每年大约3～5次的长途高速（单程500公里左右）；再说我的用车条件，有地下车位，车位离配电室近，能够安装家用充电桩，可开通峰谷电价。这两点与插混车短途用电、长途用油完美契合，且星舰7的这种单挡EMI技术路径，完全可以兼顾动力与经济性。最终，实际使用下来，也完全符合预期，101公里的wltc纯电续航，虽然在如今可能不算太多，但也已足够我日常代步使用，实测下来，纯电续航在春季到秋季期间基本可以做到1：1，到冬天最冷的那半个月有可能会打65折到7折左右，其他时间基本也能维持在85折上下。高速上即使不强制保电，也没有出现失速情况，亏电油耗基本保持在5-6个左右。这样，市内通勤成本在每公里6分钱左右，高速出行每公里的成本也在2毛多一点，这不是真香是什么。
第一，用车成本是真的省。先说我的用车需求，就是日常上下班通勤（每天约17公里）+每年大约3～5次的长途高速（单程500公里左右）；再说我的用车条件，有地下车位，车位离配电室近，能够安装家用充电桩，可开通峰谷电价。这两点与插混车短途用电、长途用油完美契合，且星舰7的这种单挡EMI技术路径，完全可以兼顾动力与经济性。最终，实际使用下来，也完全符合预期，101公里的wltc纯电续航，虽然在如今可能不算太多，但也已足够我日常代步使用，实测下来，纯电续航在春季到秋季期间基本可以做到1：1，到冬天最冷的那半个月有可能会打65折到7折左右，其他时间基本也能维持在85折上下。高速上即使不强制保电，也没有出现失速情况，亏电油耗基本保持在5-6个左右。这样，市内通勤成本在每公里6分钱左右，高速出行每公里的成本也在2毛多一点，这不是真香是什么。
这一年来最大的感受就是，插混车一定要有家用充电桩，这样才能最大限度拉低用车成本
当然啦，星舰7也有快充口，虽无法与现在动辄就是5C超充之类的速度相比，但外出游玩需要补能时也不含糊，一个小时左右即可。
当然啦，如果有自驾长途出行，我是直接选择加油的，高速油耗并不比同级别油车高
第二，用车体验是真的好。这里主要还是一些用车习惯与感受方面。换车之前，也曾有过担心，对比自己那辆开了十多年的老油车，新能源车那些让人眼花缭乱的新功能、新玩法自己能不能接受、好不好接受，会不会学习成本太高，不好上手。最终的实践证明，没有任何问题，只有吃不了的苦，没有享不了的福。到现在已经完全适应了怀挡的便捷、HUD的安全、智能语音的方便、手机钥匙的潇洒。至于动能回收、预约充电、保电设置、驾驶模式、L2级辅助驾驶、外放电等，只要试一下，也就明白了个七七八八。由此，也不由得感叹，新能源车相较于以前的油车，真的不是一个时代的，由我们中国人主导的国产新能源车的发展进程和成果，显然也更懂中国人，有些东西，真的是体验过之后，就不想再过回以前的苦日子啦！
用过之后才体会到怀挡的好，不仅是省中控台空间，更是操作的便利性
HUD抬头显示是另一个上大分的配置，虽然显示信息没那么多，但是关键信息都有，也够用
还不得不提的就是外放电功能了，户外露营烤串简直不要太香。
第三，车内空间很实用。在眼下的中国车市，银河星舰7那4米7多的身长在一众大车旁边，虽说不够显眼，但好在车宽足够，有1.9米，再加上完全的电气化架构带来的纯平地台，不管是车内乘坐空间，还是储物空间，都是毫无问题的。另外，如果从外部侧面观察，星舰7的车窗玻璃都是比较宽大的，这能为车内带来足够的头部空间，以及更好的乘车视野。当然，必须说的一点是后备箱的下沉式隐藏空间，能装不少东西，提车后的两次长途自驾游以及春节期间走亲访友，都很好地印证了这一点。
下沉式隐藏后备箱空间真的很实用
第四，L2级辅助驾驶靠谱。实话实说，25款的银河星舰7并没有搭载吉利的千里浩瀚智能辅助驾驶，虽是一大遗憾，并且由于芯片算力的硬件限制，后期通过OTA加上的可能性几乎为0，但在实际使用过程中，ICC智能领航还是很靠谱的，不画龙，并且在转弯时能自动减速保持安全速度，这对于老司机来说，也足够啦，长途高速的疲劳感能减轻很多。
长途高速一日八百公里不在话下
第五，养车成本其实并不高。目前为止，我的银河星舰7只进行了5000公里时的首次保养，免费的。单纯从预约保养，到进店实施保养，以及保养之后的回访，这一套流程还是很顺利的。并且保养服务站还为车主单独建立了服务群，里面包括店长、维修小哥等，之后用车过程中遇到的问题，都能第一时间从群内沟通，解答也很及时专业。至于后续的常规保养，问了一下，价格大约在400左右，而且间隔是一年或一万五千公里，这跟我之前的油车的保养成本是基本持平的，这也算是以事实有力回击了“插混车结构复杂保养贵”的传言了。在保险方面，今年的保险刚买完，由于第一年没有出险，保费（含交强险）整体较去年降低了1000多元，总价不到2800元，并没有预想的那么多。
首次保养，体验很好，点赞吉利银河的服务
今年的保险费用明细
优点说完了，下面咱就扒一扒一些缺点，纯粹是个人感受，不喜勿喷
第一，表显燃油续航虚标问题。这个问题是客观存在的，并且使用体验很不好。但我认为这是一个系统设定或算法标定问题。简单说，就是厂家为了更好的宣传效果（满油满电续航1420公里），标定表显燃油续航里程是根据油箱里剩余燃油可发的电量理论上可以驱动行驶的里程数来的，完全是理论上的理想状况，现实使用，特别是高速行驶，必然会打折扣。根据我多次长途自驾经历来看，满油满电并且全程高速情况下，800公里还是没问题的，如果遇上限速较低或者地势平缓，850甚至900公里也是可能做到，整体上算是打六折吧，保险起见，路上可按五折估算。
第一，表显燃油续航虚标问题。这个问题是客观存在的，并且使用体验很不好。但我认为这是一个系统设定或算法标定问题。简单说，就是厂家为了更好的宣传效果（满油满电续航1420公里），标定表显燃油续航里程是根据油箱里剩余燃油可发的电量理论上可以驱动行驶的里程数来的，完全是理论上的理想状况，现实使用，特别是高速行驶，必然会打折扣。根据我多次长途自驾经历来看，满油满电并且全程高速情况下，800公里还是没问题的，如果遇上限速较低或者地势平缓，850甚至900公里也是可能做到，整体上算是打六折吧，保险起见，路上可按五折估算。
高速上还是需要自己注意
第二，前挡风玻璃居然是单层的。如果说前排车侧玻璃是单层还可以接受的话，前挡风玻璃也是单层的，这一点我是完全始料未及的，直到前挡贴完膜之后，夏天还是觉得晒，一查不要紧，居然是单层的，瞬间心中一万只羊驼飘过。更可气的是，26款居然改成双层了，老车主就这么被无情背刺了。
所以，到如今，室外停车防晒要做好
第三，后排空调出风口风力太小。无论是制冷还是取暖，基本上风量要到5之后，后排出风口才会有感觉，但这个时候的出风口噪声以及前排乘客的体验都会更糟，无法兼顾，这个问题似乎是结构原因导致，无法接受。
第四，北方冬天驾驶冻脚。即便是调整成向下吹风模式，效果也一般，尤其是纯电情况下。如果强制混动模式下，由于发动机余热的参与，效果能好一些，不知道是怎么回事，完全可以避免的。
不要问我是怎么知道的，都是挺过来的
第五，隔音控制本该可以更好。已经有不少车友吐槽这车的隔音问题，并且有相当一部分是说发动机噪音问题。于我来说，与我上一辆车对比，星舰7的隔音水平简直是降维打击，至于发动机介入时的声音，亏电时，在市区低速路段几乎听不到，在高速上是可以听到的，但这个声音相比15万元以内的油车同样条件下的发动机声音来说，绝不会算大。高速上噪音的主要来源还是风噪和路噪，这一点，星舰7的中高配车型没有用双层隔音玻璃的确是一大败笔，对车内NVH控制要求较高的潜在车友，在买车前一定要亲自试驾感受后再做决定。
以上便是我对银河星舰7这款车的优缺点点评，虽然25款星舰7并不完美，仍有这样那样的缺点和不足，但如果现在有车友问我，买这个车后悔吧？再给你一次机会，还会选择星舰7吗？对于前一个问题，我的答案是否定的，不后悔。对于后一个问题，我的答案是肯定的，依然会选择。至于为什么，就两个字：合适！自己当初入手时，最终的落地价符合预期，之后在价格上没有背刺到我；另一方面，买之前，已经对新能源车迭代加量不加价的套路有了足够的思想准备，所以，看到26款星舰7能把那么多25款车友吐槽的点予以改进，反倒觉得厂家是听劝的，态度是可取的。同时，现在的补贴政策及优惠政策总体上是不如去年的，且还要交纳购置税，实际算下来，如果现在入手，还是要多花不少钱的。所以，还是那句话，早买早享受，晚买享折扣，所有车友都有一个美好的未来！
大家都有一个美好的未来！
|
|
