从今年二月份，极狐阿尔法T5月销量只有两位数，到经历多轮降价后，如今整个极狐品牌每个月稳定在上万台的销量，阿尔法t5也是成为了极狐品牌销量的主力军，七个月的用车，今天和大家好好分享一下，这台车的优缺点。

   我的车是2024款520MAX海岩灰，内饰是固定搭配的远星紫的内饰，三月中旬下定，属于当时降价25000后第一波下定的，过了一个星期就到了现车，提车上牌一波搞定。
我当时是谈到了35000的现金优惠，海岩灰的车漆加价5千免除，贷款10万三年免息，上牌费什么的都被我砍掉了，最后落地就是加一个保险。

   现在已经开了七个多月，里程接近2万公里，平常主要就是上下班和放假的时候长途旅行，在国庆的时候出去干了2千多公里。
   当时换车主要是冲动换车，磨砂外观和纯白色的内饰精准踩在了我的审美点上，加上价格到位，免息政策也比较合适，就直接换了。

    上牌的保险费用，我是买的全险，300万的三责＋车损＋交强＋强奸包＋医保外用药一共大概6千多，毕竟开票价格在15万，还是可以接受，这个价格不高不低吧。
      平常用车的话，极狐的APP 可以用积分兑换电卡，平常可以在APP，上面显示的所有厂站上面都可以用，星星充电特来电国家电网什么的都有还挺方便的，基本上我平常都是拿积分换的电卡，来充电。所以这几个月开下来基本上没有花什么电费。洗车的话都是去自助洗车机，解压又省钱。

   关于用车感受，这就有的说了，那就从驾驶感受、车机体验、智能化感受三个方面来说吧
   首先是驾驶感受，这个方面还是很满意的。大家都在吐槽的刹车点头的问题，在1.0.3的ota后，得到了极大的改善，基本上我平常配合单踏板模式，刹停都是稳稳的。这个基本上只要适应了，习惯新车的开法，就很难出现刹车点头。

   整体的底盘很不错，柔中有韧，虽然整体的调校偏向舒适性，弹簧来说设定的比较软，但是在过弯山路的时候支撑性是足够的。得益于整体的车架刚性比较高，4万6千多牛的抗扭转刚度，整体车开起来，感觉就是一个字比较整，没有日系那种薄薄的铁皮的感觉，更加偏向于德系和美系的结合。

    车机体验，首先比较良心的是极狐的硬件配置给的比较高，全系标配的8155，然后16+128G的内存存储配置，整体车机的硬件水准在同价位属于领先的水平，也为良好的优化打下的基础。但是极狐的软件是真的很不争气，同样是8155，其他厂家的一镜到底各种丝滑缩放，极狐在基本的操作上，会感觉到明显的不跟手，整体的动画就是早期安卓水平。刚拿到手的时候，车机的槽点比较多，白天黑夜模式和大灯亮面没有解耦，导致一进地库，大灯一开中控也切成黑夜模式，然后一出来又关掉了。后面OK解决了这个问题，整体来说经过两到三次的ota ，目前车机该有的功能都有了，基本上的使用逻辑也理清楚了，对于后续的使用不存在障碍。也更新了carplay等一系列的投屏，毕竟要给苹果交授权费，极狐后续能更新这些还是挺良心的。

     车机目前有一些槽点仍然未解决，第一个是，除了华为和苹果，其他手机都只能通过亿联投屏，然而这个软件是极狐专门做的定制版，只能通过极狐APP录屏的形式来进行投屏，投屏卡顿分辨率低，而且中控无法反控手机。其实只要一个普通版本的亿联，不限制专用极狐APP ，现在的OPPO vivo小米都可以通过这个通道来进行专属的车载投屏，希望后续可以改进。
    第二个就是虽然上线了应用商店，但是软件真的太少了，有用的软件就只上了一个腾讯视频和网易云音乐，希望后续能够上线bilibili ，或者是直接像极氪一样，开通一个安卓虚拟机，可以让我们在隔离环境随便安装软件。
     最后就是智能化方面的体验，520MAX这个版本标配L2.5级辅助驾驶，自动泊车，循迹倒车等一系列的功能。最开始到手的时候，这个辅助驾驶面对加减速以及插队的场景，刹车油门会显得比较生硬，在更新的1.0.9之后的这个最新版本，整体的丝滑了很多，基本上我跑长途都在用这个用，面对大曲率的弯道也不虚，长途的时候，只要守着他不退出就好了。

      自动泊车在更新之后，没有了第一版那种快要撞上的感觉，调慢了，最末端的速度，整体还是可用的，但是注意周边，如果有细小障碍物，不要用，这样会感应不到。但是自动泊车还是希望能够在adas里面模拟出泊车路线，这样更加安心一些。
      一个非常要强烈吐槽的点，本来阿尔法t5的360全景影像和透明底盘是非常好用的，在我看来，在同级别里算很领先的存在，合成很清晰，基本上我在倒车的时候能够通过看透明底盘的轮胎位置，来精准的把车贴近台阶。但是在1.0.9的ota之后，不知道他们是换了算法，还是换了供应商，整个透明底盘，突然糊成一片，合成非常的差，360全景影像的右前和左前的盲区非常大，透明底盘的合成甚至可以把地面的标线，变成两条平行的线，基本上属于不可用的状态，希望工程师早日回退回上一个版本，上一个版本，真的非常的强，不要干这种负优化的蠢事了。

优点  
优点就是这个外观和内饰，非常的有高级感，很帅气，尤其磨砂车漆在光线下的金属光泽非常的强烈，不是一般的车可以比拟的。

第二就是整体的电量还是比较扎实，65度电标的520公里，某小都已经开始60度电标600＋了。整体开下来的话，我这种使用比较费的情况下，打折令我比较满意。
第三，就是乘坐感受舒适。这个座椅的人体工学很好，软，并且有支撑，十一长假我在高速上面堵了七个多小时，都基本上没有觉得累。上一台车，基本上开车两三个小时就累了。

缺点
1.没有座椅通风，没有座椅通风，没有座椅通风，没有座椅通风，重要的事情说N遍。极狐最开始放出的风声是官方支持付费改装，结果后面等了这么久，慢慢的慢慢的一点消息和声音都没有了，据说是指在新款上面加上座椅通风，老款的改装可能会不存在了，还是希望官方能够照顾老用户，毕竟这一批用户是在极狐基本没有声量的时候，来支持你的。以成本价进行官方座椅通风改装，是我们老车主所希望的。毕竟第三方改装影响质保。
2.我的用车过程中副驾的坐垫，出现过皮面发硬的情况，具体的原因未知，不过官方还是免费给我更换了新的坐垫，就是产线缺货，前后大概等了一个多月两个月。

3.雨刮管漏水和杯架限位器断裂。这两个都是这个车型的通病，我都遇到了，也都找官方免费索赔了，这个倒还好，大家碰到这种情况，要及时找官方索赔，千万不要被售后忽悠了自己花钱换

「用车总结」
这接近2万公里的陪伴，整体下来，我对他还是很满意的，驾控舒服，乘坐舒适，作为一名从A到B的工具，每天陪我上班，从来没有撂挑子。每逢假期，他也是我长途的好伙伴，有了辅助驾驶，我也更加愿意出远门一些，提了车之后，从长沙，到邵阳岳阳郴州桂林柳州铜仁重庆湘西凤凰去过很多个地方，也都圆满地完成了任务。还是希望，以后趁年轻，踏遍祖国的大好河山，多出去走走，看看。
所以，极狐，什么时候把座椅通风的改装端上来！！！！！我能直接吹爆！！！！！！