最大载重375公斤，这只是车企对新能源车型的建议【车圈聊热点】
车企提醒最大载重只有375公斤的应该只有新能源车型吧，油车还是没事，可以随便载行李。
电车就怕续航不够，所以就提醒车主现在了载重能力，新能源载得越重续航就就会越短。
新能源电车载重越大，意味着电机需要输出更大的动力来驱动车辆前进，就如同一个人平时轻松走路不累，但背上很重的包袱走路就会更费力、消耗更多体力一样。对于新能源电车而言，电机为了带动较重的负载，耗电量会明显增加，从而使得续航里程下降。
载重过多也会让轮胎与地面的接触压力增大，进而导致轮胎滚动阻力变大，滚动阻力变大后，车辆行驶过程中克服阻力所需的能量就变多了，同样会消耗更多电量，致使续航里程打折扣。过度载重可能使车辆的悬挂等部件处于非正常的受力状态，影响车辆行驶的平稳性和动力传递效率等，间接也会对能耗产生影响，造成续航的缩短。
所以厂家就标注了现在375公斤，还是有点不科学，五座的车型，要是满载承认的话几乎都是超过这个重量。
要说载重能力，我还是相信五菱汽车。
电车就怕续航不够，所以就提醒车主现在了载重能力，新能源载得越重续航就就会越短。
新能源电车载重越大，意味着电机需要输出更大的动力来驱动车辆前进，就如同一个人平时轻松走路不累，但背上很重的包袱走路就会更费力、消耗更多体力一样。对于新能源电车而言，电机为了带动较重的负载，耗电量会明显增加，从而使得续航里程下降。
载重过多也会让轮胎与地面的接触压力增大，进而导致轮胎滚动阻力变大，滚动阻力变大后，车辆行驶过程中克服阻力所需的能量就变多了，同样会消耗更多电量，致使续航里程打折扣。过度载重可能使车辆的悬挂等部件处于非正常的受力状态，影响车辆行驶的平稳性和动力传递效率等，间接也会对能耗产生影响，造成续航的缩短。
所以厂家就标注了现在375公斤，还是有点不科学，五座的车型，要是满载承认的话几乎都是超过这个重量。
要说载重能力，我还是相信五菱汽车。
这辆星光S的车身还是比较皮实的，别说是375公斤，再加一倍也不是问题，不管是载重能力还是舒适度都有不错的表现。
底盘采用同级领先的前麦弗逊式、后E型多连杆独立悬架，与车身100%柔性连接，经过精心调校和优化，在操控性和舒适性上表现出色。无论是在城市道路的日常行驶，还是在复杂路况下，车辆都能保持稳定的姿态，为驾乘者带来舒适的驾乘感受。
底盘采用同级领先的前麦弗逊式、后E型多连杆独立悬架，与车身100%柔性连接，经过精心调校和优化，在操控性和舒适性上表现出色。无论是在城市道路的日常行驶，还是在复杂路况下，车辆都能保持稳定的姿态，为驾乘者带来舒适的驾乘感受。
车身结构坚固，采用六环高强钢骨架，车身结构件高强钢占比高达82.5%，热成型钢占比24.6%，并装配了航空级3G-AHSS超高强钢电池箱，以抗拉强度1200MPa超高强钢底板，增强对电池底部的安全防护。
配置也是很丰富的，内饰设计有质感，内饰整体设计简洁，中控台与门饰板腰线以上均采用雾面皮，柔软细腻不反光，更添高级感。
配备矩形液晶仪表屏及大尺寸中央触控显示屏，内置的LingOS灵犀智能系统，能够支持车辆OTA升级、远程控制等功能。部分车型还配备了功率3.3kW、额定电压220V的外放电功能，方便在露营、家庭旅行等场景下使用外接电器。
配备矩形液晶仪表屏及大尺寸中央触控显示屏，内置的LingOS灵犀智能系统，能够支持车辆OTA升级、远程控制等功能。部分车型还配备了功率3.3kW、额定电压220V的外放电功能，方便在露营、家庭旅行等场景下使用外接电器。
后排的座椅就像家里的大沙发一样，后排空间宽敞，乘客在后排可以轻松跷二郎腿。
后排坐垫长度达到525mm，媲美豪华车型，对腿部的支撑性较好，长时间乘坐也不会感到劳累。
储物空间灵活且充足，后备箱容积高达610L，后排座椅放倒后，最大可拓展至1768L的储物空间，无论是日常购物还是全家出行携带行李，都能轻松满足需求。
后排坐垫长度达到525mm，媲美豪华车型，对腿部的支撑性较好，长时间乘坐也不会感到劳累。
储物空间灵活且充足，后备箱容积高达610L，后排座椅放倒后，最大可拓展至1768L的储物空间，无论是日常购物还是全家出行携带行李，都能轻松满足需求。
星光S的这样的车身结构可以载这样的美女轻轻松松载七八个没问题，10个都不在话下。
[ 本帖最后由 硬帮帮的帮主邦邦硬 于 2024-11-15 21:36:35
编辑 ]
分享到：
|
|
