点击:0 | 回复:779 锐界论坛 >  尊锐川进青出落下后遗症,改装轮胎充满血泪史,心很痛但快乐着
 
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发表于 2018-1-2 01:40:12

尊锐川进青出落下后遗症,改装轮胎充满血泪史,心很痛但快乐着

 

此帖已被收录至论坛精选日报-车主有话说。更多精彩内容戳这里。


    高山草原、皑皑白雪、蓝天白云、雄伟的布达拉宫还有世界屋脊珠穆朗玛伴着六世达赖仓央嘉措的“曾虑多情损梵行,入山又恐别倾城。世间安得双全法,不负如来不负卿”这句情诗在我的心中魂牵梦绕了三十多年!
    终于在2017年7月底,历时十多天,在行程了9300公里后,完了这个川进青出的历史夙愿!
    一路走来,风光无限、有惊无险的平安到家。回来几个月了,其实一直都不想为这个行程写个行程记录的,一个是进藏帖很多,无数的精彩都已经被大家熟知了;另一个是发帖真的很费时间,工作太忙,所以一直都没有写些东西来给大家分享。
    但是,早前发生了一件事情是跟这次进藏不无关系的,而且前天才刚刚处理完,所以心里面就想跟大家分享一下之前的进藏经历和刚刚处理完的那件事情了。
    所以以下的文字里将会分成两个部分:一、进藏篇;二、轮胎改装篇。
    这个时候可能大家会有疑问为什么轮胎改装要跟进藏扯上关系了!别着急,下面慢慢道来。
    在正文前,先放几张与正文相关的照片给大家剧透一下
    
    

青海湖边,隐秘在夜幕下的锐界,同学们可以看得出来哪个是锐界吗?

在珠穆朗玛蓝天白云下的小苏同学

大家可以看出来这个小苏跟其他的锐界有什么不一样吗?

一、进藏篇
    进藏无非就是那么几条道:川藏路、滇藏路、青藏路、新藏路,每一条道对我来说都是新鲜无知、都是充满艰险!最后商量后还是选择了川进青出,毕竟318和109国道都是很成熟的道路了,另外都是景观大道,所以应该安全性有保障。
    出发前没有过多的准备,很多必需品都是出发前头两天或者当天准备的,药品只带了感冒、胃肠、止疼方面的,有关于防高反的一样没带!考虑到高海拔,倒是带上了一个不记得是多少升的氧气瓶(最后也只是小孩和领导用了很少一点)。
    出发的当天还在上班,下午下班后吃饭,安装好车顶行李箱,收拾好行李,把小苏的第二三排放倒变成一张床,放上铺盖,大小上车,10PM出发,路上累了就睡觉...
    以下不以游记的方式写了,只描述一些重点的,简单回顾一下,也不至于让大家看得累

第一站成都,离家好像1300多公里,开了十几个小时。这锅大家都懂的,在成都修整的两天里貌似吃了好几顿,在麻辣鲜香里面上灼嘴下灼菊,美名其曰“双灼考验”

318上翻越的第一个垭口“折多山”,这是川藏分界的标志,“西出折多”,过了这个垭口,那就进入藏界了

手机显示海拔4258!大半天就从接近海平面的地方爬到了这里,早上成都的气温貌似30多度,到了这里,气温就下降到了8度!当时天上飘着雨,一下车马上变成了雪条但是当时并没有高反的症状

这折多山的停车场有几个藏民在收停车费,每车5块,没有发票的!这是我这次进藏唯一一次在垭口或者观景台被收取停车费,当然景区的例外!其实不是心痛钱的问题,而是这个东西你不知道是不是非法的,因为那停车的周边根本就没有收费的告示牌,问那收钱的收费依据,一句勉强能听懂的回过来:我这里就这样,不给马上走...我心里面马上千万个***崩腾而过,但是强龙不压地头蛇最后走的时候,之前收我钱的那个走到另一边去了(照片中央黑衣服的那个),另外一个又凑过来跟我要钱,我说给了,你问那个黑衣服去。那鸟应该是用藏语问了那个人,结果那个人只是装傻笑笑,那鸟就装作没明白还跟我要钱,我一拉车门,绝尘而去...

折多山下来到新都桥的时间已经到了晚上差不多九点了,海拔三千多,当天晚上一家人开始有了高反,就是气喘不过来那种,稍微有点头疼,当晚大家睡得都不踏实。根据网上的经验要求初到高海拔的地方不要洗澡,但是我们全家都洗了(之后的每晚都洗),其实洗不要紧,主要是注意保暖,及时穿衣即可。第二天起来因为赶时间,没有在新都桥长留,只留下了寥寥的几幅图,可惜了这个拍照天堂!下次再细游

从新都桥出来不久就遭遇到了这个藏区第一次堵车


前后堵了不知道多长,但是就是在这种环境下某些人的不良习惯就开始多姿多彩的出现了!7月是旅游高峰,很多豪车的自驾车队遇到堵车就会拉起汽笛不顾一切的从对向车道往前冲,结果就是双向都堵得死死的

堵车百无聊赖,两位领导直接就在后面的大排档睡起了大觉!但是小孩的高反貌似严重了点

就是头晕,有点气短,嘴巴稍微有点黑了

    小孩高反又遇到这个堵车,闹得我心急如焚啊!
    后来车慢慢的通了,前面很多的大货车爬坡非常缓慢,于是焦急的我找到超车的空间就往前冲,迫切地想赶到低海拔一些的巴塘。
    天意有点弄人,正在超车时前面突然出现一个协警带着山上的车流往下走,一把拦下了正在超车的我,要扣我双证,当时我真的有点欲哭无泪但是当我打开后备箱正准备拿驾照给他的时候,这小家伙就跟我说:爸爸我难受!那协警一看,怎么还有个吸住氧气的?我连忙解释是因为是小孩高反,所以是借道超车而已,并不是插队!于是善良的藏族协警放了我一马
    可能是由于这个惊吓,在接下去的五分钟里面我遭遇了人生中第一次追尾。车辆突快突慢,前面的一辆RAV4突然来了个急刹车,我根本就没有反应过来脑子里电光火石的闪过“我的神”,然后听到车载电脑长鸣报警同时伴着一个自动的全力刹车(我的小苏是加包的尊瑞,有碰撞预警和自动刹车功能的),小苏终于站住了,但是在我的视觉里感觉应该是追尾上了,但是奇怪的是怎么没有碰撞声音呢?我惊恐地跳下车,对面车道的一个货车司机也跳下车看热闹(他应该是很喜欢看追尾现场的)。等我们两个去到辆车之间时RAV4的司机还没有下车,后来他看见我们在他车尾议论些什么的时候才打开车门下来的。先说那货车司机的反应:哇!你的技术真是高啊!这么紧急都没碰上(当然是跟我说的)再说那个RAV4司机的反应:你开那么近干什么,你看你的车牌螺丝都贴到我的车了!再到我的反应,我当时看到两车的情况是大松了一口气,两车可以说刚刚贴到,我前牌照的固定螺丝帽刚刚贴到了他的后护杠,前车开前后他的后杠只有很淡的痕迹。在我道歉后,结果那前车司机也没跟我计较...现在回想起来,那天真是的

谢谢你小福星!

从理塘到巴塘的这一段路况超好,两边的景色绝美



只不过相机无法将那种临场感表示出来

7月是雨季,蓝天会不经意的出现,蓝得让你陶醉

夜归的小喇嘛,这张个人觉得很有西部情怀

小雨、雾气笼罩下的姊妹湖

巴塘海拔两千多,高反减低了很多,房间在三楼,走上去基本没有什么感觉。巴塘醒来后的酒店停车场,我是昨晚差不多十点到的,当时基本没什么车,结果一夜之后都塞满了

奔腾的金沙江是川藏分界,而巴塘就是入藏前318上最后的一个四川小镇,出巴塘后不久就要进入离川的最后一个检查站,结果就是堵得一塌糊涂,没办法,旅游高峰期!

川境的最后一个检查站

过了检查站就跨过这座金沙江大桥,走到一半的时候就是西藏界了

正式踏入藏界,一过桥马上又是入藏后的第一个检查站,记得千万别让警察看到你拍照

过了检查站就开始了这一段峡谷道路,一开始要走一段水毁路段,不过基本是汽车的都可以通过,低速就可以


这段路在到芒康前都基本是这样的,小心通过即可,路上随处可见武警在维护道路的畅通,但是担心的主要还是山上的落石

在这段路上我在后档上写上了这一段,写完后当时我想,如果到不了珠峰咋办?

过了芒康后立刻世纪大堵车,足足堵了半天时间,原因是如美大桥出现状况要检修,所有车辆不予放行。堵车期间遭遇了冰雹,差点没把玻璃给砸碎咯

放行后通过如美镇的情形,所有的大货车靠边,只允许小客车通行

放行后饥肠辘辘的各种车辆疯似的往前冲,想把落下的那差不多十个小时赶回来,我也一样,于是就有了这个夜闯东达山的故事!五千多米的垭口上除了狗叫,一个人都没有,壮着胆子冲下车拍了这张后马上就跑...

某垭口上偶遇老款的HLD,于是给小苏和它合影了一张

怒江72拐,确实晃得头晕

在这个怒江大拐弯处我也循例迎风而立,而后面就是几十米的悬崖

怒江两岸都是一些高耸而破碎且干燥的山,但是偏偏在山腰上有这么一片绿洲,而且还有寥寥的几户人家,真正就是生生不息

小苏和3833路碑合影留念

接近然乌,在一个转弯后突然出现了这片冰川,只可惜镜头还是表达不出来那种震撼

季节不对,雨季的然乌湖一片浑浊

这时候,宝宝的高反基本没有了,背对然乌湖,咱爷俩合一张,真想一辈子就这样搂着你

过了然乌后就第一次看见了藏区的这种正式的区间测速的提示牌!在高速一样的路面上按照这种速度跑的话,不要说人了,那车也会疯的!

波密冰川,不知道还能看多少年

白马王子与波密冰川的合影,就因为骑着个马,我差点就留在了那边行进中两头母马争锋喝醋,为了我领导骑的那匹公马打起了架,无辜的我就在马背上掉了下来...

波密,真的不错!西藏的江南

这条桥从此令天堑变通途

鲁朗,藏区的瑞士小镇

风光不是一般的美

可惜只顾看风景,我把石锅鸡给错过了

进入拉萨前的最后一个垭口,业拉山垭口。当时的高速隧道还在修,所以只能走原来的318,路面不是一般的烂,颠簸了好几个小时后终于在半夜1点到达了拉萨。貌似现在从八一到拉萨的高速全程都通车了!

拉萨去珠峰的路上,这一段的区间测速近乎到了变态的地步很多的超速车都是到卡口前停下来,等到了时间再通过

这种限速还算好的,有很多的都是限速30-40公里每小时

后来我学精了,没到一处卡口就用笔记录一下,算算出口时应该是在什么时间出就不会被拍当然,还有些极端的方法,就是跟着大车屁股进出卡口,那样就绝对没有问题了当然,这个也是不允许的

过了日喀则后来到这个5000公里纪念碑,这里有个比较有现代规模的服务区,但是如厕的话要交费两元,一个藏族妇女带着两个藏族小孩守在厕所门口,而其他的地方都是一元!

出了服务区,在这个318国道5008公里的地方,一座公路桥正在维修,全部的车辆都只能经过这个便桥通过。就在我到达的前两分钟全部车辆禁止通行!那个万马奔腾的缺口是在我站到桥上后才开始慢慢开始崩塌的,当时便道上还停着好几辆车,还好后面的车辆看到不对马上让开让他们倒车,要不然就连人带车都完蛋了

几分钟的时间,眼睁睁的看着便道成了这样子。当时我想妈呀!这珠峰难道去不成了!那我的车以后还用洗的吗?还好,堵了半个小时后,修桥的工人请示了领导,决定放行小车通过正在修理的桥,但是那桥上设的路障堆得太高了,没办法了,大家都不顾一切的冲过去,结果在一阵阵的刮擦声音后,大桥上留下了很多的挡泥板和护杠残骸...

虽然过了刚刚那一关,但是接下来的考验也是不小的。由于前面的一段318大修限行,所以只能绕道一条小县道还是乡道了。路上遇到这种真正的藏民居

据说朱漆大门边上的墙都是用牦牛粪做的

这一段搓板路一百公里左右,走来差不多四个小时

这段搓板路几乎就是在无人区里面穿过的,天又下雨、要穿过草原、沙漠,全部走下来几乎没有遇到过一辆车,当时我想如果车子出问题了怎么办?人都差不多颠散了架,还好车坚持了下来,在午夜十二点左右安全到达了定日县

一大早就前往珠峰大本营,这个是售票处,门票多少我忘了,反正就是车跟司机一张票,大人一张票,小孩不要票

很多年后宝宝再看到这种熊问图会怎么想呢?反正我是觉得很温馨

N多发夹弯

路遇骑行勇士这家伙好像是从北京来的还是哪了?牛13

准备到大本营了

大本营停车场收费10块 

遥看珠峰的方向,当时云层太厚了,使我有点失落的感觉

停车场两边都是这种帐篷旅馆,条件就这样

世界最高的邮局

世界最高的厕所,但是这个不知道为什么建好了就是不开放

堆了个小雪人,把宝宝给高兴坏了

这个最高的两个厕所之一,但是收费的,好像是一块钱,门口的那个罐子装着水,我猜应该是提供给没有手纸的人洗手用的

在珠峰观景台上,前方的空地是不允许我们进入的,云层里面的就是八千多米的珠穆朗玛峰,可惜的是我们在那等了差不多一个小时结果还是看不到话说有遗憾才有动力...

算了,反正也到大本营了,5200米,终于可以洗车了

很神圣的石头,珠峰脚下堆得到处都是

再看看这个头文字D


下午两点左右回到定日县城,本想早点赶回拉萨的,但是由于回日喀则的一段318限时通行,要等到晚上6点才放行,另外的那条搓板路经过昨夜后再也不敢走了,所以只能等

于是便深入了解定日县,在那几个小时里我几乎把里面的所有单位都转了一遍,后来就盯上了这座类似于古格王朝的古城堡

真的没有办法理解远古的那个时代的王朝为什么要修建在这么险要的山上,水从哪里来呢?估计后来也是因为水的问题而消亡的

山上看定日

藏民居的楼顶。在拍完了这张照片后的十几个小时里,我在回拉萨的路上经历了磕底,右侧电动踏板报销了,一个支架断裂,后面只能找根钢丝绑上,直到一直回到家。半夜里过了日喀则,当时有点疲劳了,在走峡谷路段时突然就从山上砸了一块有车轮那么大的石头下来,距我的车头不到五米,当时路段区间限速30,在“哐”的一声巨响后,眼看着那块石头飞落了旁边的悬崖!大难不死的我,为了保命,几乎是全油门逃离了那一段峡谷路段,管他的限速呢...

早上7点,平安回到拉萨,马上冲进酒店沐浴更衣加补眠。午后,到大昭寺酬谢神恩保我平安

金碧辉煌的大昭寺金顶

那天是进藏后出奇好的天气,五星红旗在拉萨的蓝天下骄傲飘扬着

这位,你们猜她是藏或者汉?

拖着行李箱去大昭寺虔诚朝拜的藏人


藏族老阿妈

在高原,这样的全副武装是必须的,即便如此,也是难免晒伤

在这里,信仰会被无穷放大





这种信仰是我等不能够理解的,但是绝对明白他们的想法

人生第一次看到了真实的布宫

黄牛在布宫售票处排队等开售

布宫边上的藏餐馆,很有民族特色


据说这唐卡价值不菲

藏香猪,不错

牦牛肉,也可以

餐后已是晚上差不多9点,看到黄牛还在排队。后来才知道这些黄牛是通宵排队的,因为开售的时间是第二天早上后来我让酒店帮定布宫的票,你猜怎么样?原价100块的门票炒到了1300块一张都居然没有票

算了,旺季想进布宫是很困难的,先看看外景,内景以后再来看吧,反正我看或不看,它都还在那里

甜茶,值得推荐,貌似五块钱一壶

这个藏面,个人接受不了

开始青藏线了,返程开始了

路上的初始风光并不怎么样

青藏线很多的大直路,但也为我后面遇到的问题埋下了伏笔

纳木错

这些牵着藏獒吸引游客拍照的藏民都不是善辈,如果你不小心拍到了他们马上就要你付钱,而我是很聪明的,我躲在我贴着膜的玻璃后面随便的拍

遥看纳木错,艳阳高照的天气看纳木错才有那种蓝,可惜我们去的那天是阴雨连绵的,一点神韵都么有

山下的大草原

山上数不清的羊,这些藏民该多有钱啊

高原的气候是很多样化的,这边正在下雨或者冰雹

这边却露出一块蓝天

又遭遇堵车

堵吧堵吧,我下来看美景

夕阳下的小苏同学

这是我有生见过最奇特的团状云

蓝天、冰川、草原互相辉映

不知道这张图片大家可以看出青藏线有什么特别吗?

貌似很平整,其实很多坑洼的,气候在变暖,那些永久冻土层上的路基开始变软,于是坑就这样形成了!于是乎,在一个转弯处我就遭遇了陷阱,车速80的情况下突然出现一个大坑,无法避免的碾了进去,然后车子飞了起来又落了下来,还好没出大问题,停车检查发现轮胎没破,以为没有问题于是继续出发。谁想到就是这次给落下了后遗症,在回到家后的几个月里,又经过上万公里的蹂躏,轮子终于发作了,这是后话,详情请看第二篇

继续蓝天白云




小苏与青藏铁路的合影

通天河大桥,其实当时通天河里基本没什么水了,估计都给悟空给喝光了

奔腾的铁流,当时正值中印纷争,当时很多火车上拉的都是军用的装备,我当时还跟领导打赌,这次印度肯定被我们打残了...

过了这个牌坊,就是出藏入青了

天路

随手壁纸

可可西里保护站

藏野驴

终于拍到藏羚羊了


小苏也算到过可可西里了

这个,哎!

草原上的落日非常的美

你懂的

索南达杰雕塑

拍完这张,就是一路向格尔木狂奔了,一路无话,只顾上与一队用VIP布套蒙着车牌的政府陆巡车队互飚,直至安全到达格尔木

格西高速两边的荒漠,看得我心情沉重

严重的沙化,我们的母亲地球正在被摧残

在接近青海湖的这里,重新出现的绿色让人心情振奋。抓拍的这张哥俩让我感慨万分,希望你们的兄弟情一直都这样相扶相持

哥哥在跟弟弟讲解蒲公英的玩法

亲自上阵!吹啊吹!啊这风吹...

这张不表,只为留念

小苏与青海湖之合影

交相辉映

绝佳的晚霞

终于到了西宁,车上的所有人同时说:我们回到地球了
至此,第一篇结束,第二篇“尊锐之轮胎改装”即将上演

二、尊锐轮胎改装篇
    轮胎改装这个想法其实由来已久了!进藏前尊锐原配的20寸轮胎其实网上已经曝出有不少的轮周鼓包个案,当然这个不是大范围的发生,当时我也以为自己不会这么容易中彩的,谁知道...
    在很曲折的情况下、费了老大的劲终于知道原来我的原配胎也有三个发生了同样的情况
    具体症状是怎么样的呢?
    1.这种问题只发生在20寸轮胎的内侧缘外壁,在车旁边你是看不到的;
    2.正常胎压的情况下行车抖动得比较厉害,在柏油路上面更明显,方向盘跟着抖动。用专业词来说就是“筛糠”样运动,不过这个动作估计现在很多的80以后的同学都基本没体验过的,通俗来说就是左右摆动;
    3.轮胎拆下来,不仔细看,基本看不出问题所在,上平衡机后才会发现轮子转动的时候是左右摆动的;
    4.用手摸两侧胎壁,会发现内外两侧完全不一样,内侧会沿着轮周有一圈的小凹槽,凹槽旁边就是一圈的小隆起,由于当时的取证照片我都删掉了,所以没能提供给大家看看。简单来说就是轮胎的内侧形成一个沿着胎壁走向的圆周型的鼓包;  
    5.将轮毂与轮胎分离后,在轮胎的鼓包对应的里面的侧壁也可以看见圆周型的鼓包,所以应该就是内外侧壁的胎帘发生了分离,里面形成了一个圆周型的空腔。
    发生了这个问题后福特4S不给于轮胎索赔,从第一次发现上面的症状到确认问题所在,轮胎已经从一万多公里开到了三万左右,早就超出了5000公里内享受索赔的权利!
    当时我都想自认倒霉了在新轮胎准备买回来的最后一个晚上,我死心不息的想了一个方法:直接打电话给固特异的客服!当时真的就是死马当活马医的!在我详细说明情况后,客服人员要求我返回4S,由4S的人员协助他们厂方调查,但是当时客服也没有答复我是否可以索赔。
    回到4S后跟他们经理说明情况,结果那经理说从来没听说过有这个索赔调查流程的,想不予配合的我一个电话直接甩给了固特异的客服,由客服跟那经理沟通。最后那经理被固特异的客服怼了“你们4S有义务帮客户解决问题!”,很大声的!我就站在电话的旁边
    那经理终于接受了,于是就开始按照固特异的流程,把轮胎卸下来,逐一拍照,然后写书面反映材料(这个材料最后还是我写的,那经理不知道是不会写还是什么情况,反正就是写不出来,我一着急就抢过键盘,洋洋洒洒的写了一篇作文发给了固特异,旁边的4S美女还笑我说开创了自主索赔的先例)。
    两天后,接到电话通知,索赔成功,固特异免费提供三个原规格的轮胎给我更换...
    索赔后就着三新一旧的搭配将就的开着。直到计划藏行,我由于担心那个20寸去到高原又出问题,所以就萌发了想把四个轮胎都换成AT胎的想法,只可惜合适这个20寸轮毂的AT胎实在是没有最后还是用这三新一旧的搭配走了一趟西藏,最后平安回来,轮胎没坏,没想到几个月后原配轮毂在青藏线落下的后遗症就突然发作了

11月份的某一天,刚刚上高速,右前胎压报警突然报警,双闪后下车查看,没发现明显的扎胎,于是先开到服务区,谁知道服务区没有补轮胎的。最后壮着胆硬是往前开了几十公里出了高速,找到一家轮胎店后把轮胎拆下,结果也是没有发现有扎胎,最后把整个轮子泡到水槽里,这样才发现轮毂一处变形,而且裂开了一条细细的缝,正在滋滋冒气

对着这条裂缝想了很久,终于想到应该是在青藏线的那次飞车造成的。当时可能只是变形了,回来后经过一万几千公里的蹂躏,金属疲劳后终于就开始发脾气了还好,保住了我的小命。

最后没办法,只能先焊接回来使用。这种铸造轮毂跟锻造轮毂的差别就是不一样,锻造的应该是不会开裂的,但是价格就高出...
在这个轮毂出问题后,我偶然间坐了一次第二排,貌似是买车回来一年多第一次坐在行驶中的后排这个时候就感觉不对了,怎么这后排这么颠啊?!
因为之前基本我都是在主驾驶或者副驾驶坐的,右前的那个轮毂处理好后基本没有什么太大问题,所以坐在前排是不大感觉到后排的颠簸的,这次偶然发现了后面的问题,于是我立刻联想起应该是后面的轮胎出问题了!于是把后轮都拆出来,一做动平衡,马上发现右后轮出现左右摆动,经检查不是那个旧轮胎的问题,而是轮毂变形了,同时左后轮也有轻微的同样现象!经咨询,这种问题是无法修复的,唯一解决的方法就是换轮毂

    最后没办法,为了安全问题,还是决定把四个轮毂和轮胎都给换掉!由于一直都想换成AT胎,所以就在网上找锐界换胎的帖子。找来找去,网上很多的都是增大轮毂的作业,而且都只是换成城市胎的。最后在之家上面找到唯一的一篇是将20寸轮毂换成18寸的,另外轮胎就采用了265/60/18的固铂AT3。
    好了,有范例了,但是这个兄弟描述得不是那么清楚,发信息他也不回。最后只能求助做轮胎的朋友,经朋友咨询固铂的地方经销,发现从来没有像我这个车型的改装经验,不清楚这个轮胎能否安装到我的这个车型上现在回想起来,我的这例应该是全国第二例!没想到还挣得了个全国前三
    最后没办法了,心里想着既然那位同学都装得上了,那么我这个应该也是可以的,所以把心一横,花了半年的积蓄,把轮毂和轮胎都给订了!到时候实在是有问题那就再想办法解决

四个18寸的轮毂,装满了我的后备箱。规格是...标签上有,同学们自己看吧

外衣打开后就可以看见膜了

做工还不错

蛮重的,当然这个也是铸造的,锻造的咱买不起

老表是做轮胎的,轮胎就由他帮我买了

美国原产的固铂,型号大家自己看吧

很粗壮的花纹,貌似很有血性

美国的贴还在

好了,准备安装!但是,就是从这个时刻开始,一波三折、充满血泪史的轮胎改装经历就慢慢开始上演了

新胎,一切都是未知

把轮毂放去上比较一下,貌似很合适


由于原来的胎里面有胎压监测,所以要把原来的传感器拆下来装到新的轮毂上。可是问题来了,老表的拆胎机根本拆不了19寸以上的轮胎

我跟他们商量了很久,终于想到不用全部拆掉轮胎的,只用掰开传感器的那部分,然后用工具把传感器扭出来就可以

就这样

    终于看见传感器了!心里面小激动,愉快的时刻终于要降临了不过悲催的事情马上降临!福特原装的这个传感器固定螺丝是花口的,不是内六角型,老表那里没有这样的工具!后来去附近借遍了所有的修理厂,结果还是没有
    最后我投降了,跟我老表说,不装胎压加测了,直接装新轮子吧!
    你们猜又发生了什么?
    由于新轮胎是265的,虽然轮毂是18的,但是我老表的那台落后的拆胎机根本就放不下去!最后到我老表投降了,让我找别的轮胎店帮安装

于是又找了这家。

终于可以拆了,传感器也顺利的拆出来装到新轮毂上了

又开始有点小激动

谁知道这时候又出了新问题!这个拆胎机也不是那么强大,在安装第一个轮胎即将准备完成的时候,那根竖起来的辅助杆在固铂的这个防脱圈轮胎的强大拉力下居然变形了!直接与轮毂抱死了任凭怎么踩开关都转不动,最后是我跟那师傅合力用人手来转动拆胎机才把轮胎装上去的,但结果就是新轮毂的边缘直接被刮走了一大块电镀层

    轮胎当时是套上轮毂了,但是因为这个轮胎太大了,初次安装未充过气的状态下跟轮毂贴合得不够好,无法保证气密性,所以折腾了好久都打不上气,来回搞了二十几分钟,当时天都快黑了,这个师傅无奈的说只有拿去那些专门做大轮胎的店,用爆冲的方法才能充得上气(关于爆冲,后面的图文里会有介绍)
    唉!好事多磨,只能将拆下胎压监测的那个原装胎重新装回去,等第二天再尝试 。。。
    照片里的这个轮胎是师傅拿去爆冲后充好气的状态,第二天再去的时候拍的

这是没换胎前后轮圈的离地高度:81厘米

这是没换胎前前轮圈的离地高度:80厘米

    把装好的那个新胎放到前轮边比划一下,直径大了3公分左右,宽度大了两个公分!
    正想把另外的三个轮胎都拆下来安装的,谁知道这家店的拆胎机居然罢工了,难道是昨天安装的时候卡死电机了

    无奈之下,那就先把搞好的那个先装上车试试看,这个时候就很忐忑了!
    原装的轮毂中心孔是63.4MM的,新轮毂的中心孔时候73.1的,厂家发轮毂来的时候专门配了一个变径圈,如果没有这个,那么高速运动下,轮毂就会松动 

就是这个铝合金的圆环

套上去之后就变大了,也就符合新轮毂的中心孔宽度了

新旧轮的合照,大家觉得那个更好看?

终于上身了,由于这个新轮毂的设计师内凹的,ET值是30,所以轮胎整体比原来的外凸了差不多两个公分,那师傅说这样显得大、威武!

    哈哈!老天在我准备安装螺母的时候又开始跟我开玩笑了,小的那个是新轮毂配来的,大的那个是原装的,原装的那个根本放不进新轮毂的螺孔内。而小的那个规格是12×1.5的,原装的螺丝是14×1.5的所以那天的活又白搭了
     那天两件突发事件:拆胎机罢工、螺母发错!差点没把我给弄疯了。
    最后只能要求轮毂厂家重新发货,那四条轮胎又重新装回后备箱。另外就是要等拆胎机修好。
   

 结果,这一等就是等了一个星期...那四条轮胎也在我车里呆了一个星期

两天后螺母回到了,但是拆胎机还没有修好,忍不住先装那个轮胎上车试试。
中间的那个才是正确的,记得!是14×1.5!14×1.5!14×1.5!的

准备装好

    结果
    装好后一打尽方向,前轮的后面外侧壁轻微的挂到了翼子板内侧壁无剐蹭

    结果
    装好后一打尽方向,前轮的前面的外侧壁轻微的挂到了翼子板内侧壁无剐蹭
    正常行驶没有影响!但是始终是发生刮擦了,无奈只能把轮胎给又换了回来!那师傅说等拆胎机先修好,然后大家一起想办法解决刮擦问题。
    后来就在郁闷中渡过了好几天...
    常以聪明自秉的我在郁闷的时候不间断的去研究刮擦的这个问题,后来终于给我发现前轮拱的翼子板是可以往里缩的,余度大概有一至两个公分左右。问题是怎样才能让它退缩呢?
    后来我想到了热缩管的原理,就是直接用热风枪来吹,利用塑料遇热变形的原理来操作,这个过程后面会提到

    很多天后,那拆胎机还是没有修好,***!这个固铂太牛逼了,把拆胎机都弄废了
    没办法,总不能老是驮着四条胎满街跑的,于是跟前面的老板说明,决定转战另一家轮胎店,而且是专门搞大轮胎的轮胎店
    你看,终于给拆下来了

原来装好的那条直接装到了后轮,完全没有问题

这三条旧胎就要退休了,其中的两条还是刚刚跑了不到两万公里,有点可惜了

开搞!但是!但是!但是!问题又来了
在拆余下的胎压监测时,这家店也是没有那个专门的花型螺丝刀,为了这个小工具,这个师傅也是折腾不已,反正就是拆不下来。这个过程足足浪费了一个多小时
后来没办法,我只得去上一个老板那里借来这个工具

喏!就是这个,型号T8

花型的齿,真的折磨死宝宝了

之前不是提到爆冲吗?就是这个东西了,其实就是一个高压气罐



充满气候对着轮毂和轮胎的接缝迅速打开气阀,利用瞬间的高压气体把轮胎壁给撑起来,同时气门芯那边一起打气,已达到快速密封的效果

看到那白色的气流没?就像小时候那些爆米花罐一样,一打开,“嘭”的一声就达到了目的

至此,四个轮胎全部安装完毕,胎压监测也是正常工作

安装好的状态

大家觉得跟原配胎的对比怎么样?

前轮外凸状态

后轮外凸状态

这个是换下来的原来买车时候的原配胎,走了五万多公里了,磨得中间有点凹陷了

这个是索赔回来的,伴我走过了很多省份,差不多两万左右吧,胎牙还是很好的,先存下来吧

换胎后的前轮拱高度:82厘米,比原来的高了2厘米

换胎后的后轮拱高度:84厘米,比原来的高了3厘米,通过性得到一定的提高

好了,轮到最后的步骤了:处理轮胎刮擦问题!
其实挂的很轻微的,但是天长地久肯定会磨坏的,所以还是必须得处理一下的。
这是前轮的后面,黑色那一块不是磨出来的,是我用湿毛巾擦掉泥来做标记的,这里有一块棱型条状凸起,打尽方向的时候会碰到,于是就是用前面讲到的那个热缩原理处理它

前面蹭到的状态

就是这里,黑色的那块区域,也是有一个凸起

把方向打尽,一个问题一个问题解决

热风枪上阵,这货温度很高的

预防操作不慎引起火灾,另外为了及时冷却烧热的翼子板,于是在旁边准备了一桶水。
具体的操作因为单人操作,所以过程拍不了照片,反正就是慢慢地,试探性地往刚刚提到的那两个区域吹热风。
翼子板受热到了一定程度就会慢慢地往回缩,然后那个圆柱形的类似于啤酒瓶这类的物体把受热的区域往里压,差不多的时候就用湿毛巾冷却,一个是起到定型的作用,一个是起到预防起火的作用。
这个活心急不来,只能慢慢调,先完成一侧再到另外一侧,全过程好像花了我差不多一个小时,毕竟不是专业人员,起到预期目的的同时还是要确保安全的!

这个是完成后的。做好后出去试跑了,在没满载的时候不会碰到了,满载的状态还没有试过,慢慢来吧!

改正宽胎其实是有利有弊的,先说弊的:大家看图都看出来了,就是轮胎外凸后更容易往车身甩泥了

这个是前面视觉

这个是后面视觉

全部弄好后,专门找了一个大工地,里面可以模拟越野路况的,交叉轴的通过能力比原配胎强大了很多很多毕竟是一个越野胎了,抓地力更强大了

前面观,个人还是比较满意的

    总结一下!
    改装后,目前总共行驶了一百多公里,路况包括模拟越野、城市、乡村、高速。驾驶感受还是分开利弊来讲一下吧!
    优点:1.之前的筛糠不再出现了,2.转弯应该稳定了些,毕竟轮距增大了嘛;3.抓地力更强大,相对极端的道路,例如我前面提到去珠峰的那段搓板路应该是很从容了,毕竟在这一百多公里的体验中我特地相对高速的开过一些坑,没换胎前基本就是钢板顶钢板的感觉,现在呢就是比较轻柔的通过,如果再碰到一次青藏线的那个坑,那就应该不会再出现之前的那种情况了;4.在碎石路面防滑和抗穿刺能力更强了,毕竟这个是越野胎,同时耐磨。
    缺点:1.胎噪比之前大了一点,但是影响不大;2.油耗稍微的高了一些,可能也就百公里多零点几升这样吧;3.雨天车子更容易脏了,毕竟胎距增大,轮胎都外抛到轮拱外头了,泥水自然就会甩到车身上了;4.舒适性方面就是多了一些颗粒感,但是影响不大,毕竟那胎牙是这么大一块,不像城市胎那样绵密。
    总之,轮胎改装这个事情肯定是有利有弊的,就看个人的取向侧重在哪里了!我呢是比较喜欢野外游的,所以以上的缺点对于我来说那就是无所谓了!
    反正世间万物无绝对的好坏,适合你了,在不违法大原则的情况下就是好的!大家认为呢?
    好了,到此,全文终!谢谢各位的耐心观看!也希望大家提出意见,都是玩车的人嘛
                                                         记于2018年元月2日7:21PM

[ 本帖最后由 悦人无数 于 2018-01-02 19:23:10 编辑 ]
 
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发表于 2018-1-2 01:48:29
一个帖子从新年2018一月一号写到了一月二号,速度真的有点慢。祝大家晚安,明天有空继续
 
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发表于 2018-1-3 10:15:18

phlilp 2018/01/02 03:42:47 发表在 地板

谢谢!第二篇也在同一个贴完成了,有空请指教
 
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发表于 2018-1-3 12:54:32

酒驾驾照 2018/01/02 04:01:05 发表在 4楼

精彩,很好的游记。轮胎是怎么了?

谢谢!第二篇也在同一个贴完成了,有关轮胎的描述都在帖子里呢
 
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发表于 2018-1-3 12:55:16

jhjxzyh 2018/01/02 05:19:45 发表在 5楼

头回在必精帖子的前排留言!顶楼主,等第二篇。

谢谢!第二篇也在同一个贴完成了
 
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发表于 2018-1-3 12:56:02

纵横四海888888 2018/01/02 08:17:48 发表在 6楼

耐心的看完了,感觉自己也去了趟西藏

西藏值得一去,第二篇也在同一个贴完成了
 
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发表于 2018-1-3 12:56:42

海阔天空2080 2018/01/02 08:23:32 发表在 7楼

好帖!楼主有才!

轮胎篇也完成了,有空可以看看,谢谢
 
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发表于 2018-1-3 12:57:52

shark1001 2018/01/02 08:31:40 发表在 8楼

不错不错

第二篇也在同一个贴完成了,谢谢指教
 
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发表于 2018-1-3 12:59:12

武汉车友8263164 2018/01/02 09:05:56 发表在 9楼

非常期待轮胎改装篇,因为我也想开着大白去西藏

轮胎篇也在同一个贴完成了,谢谢指教。希望你的进藏之旅也会很快到来
 
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发表于 2018-1-3 12:59:48

Doraemon599 2018/01/02 09:09:30 发表在 10楼

原来叫灼菊,学习了

哈哈!灼得很痛苦的第二篇也在同一个贴完成了,谢谢指教
 
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发表于 2018-1-3 13:00:58

误解1988 2018/01/02 09:14:04 发表在 11楼

老乡表现不错啊,我索纳塔8走了两次西藏都没事,今年还跑去了阿里

以后有机会也向你讨教去阿里的经验
 
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发表于 2018-1-3 13:01:09

Doraemon599 2018/01/02 09:40:01 发表在 13楼

第二篇在哪

第二篇也在同一个贴完成了,谢谢指教
 
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发表于 2018-1-3 13:01:42

Jrrr 2018/01/02 09:43:02 发表在 14楼

全帖完成了,谢谢指教
 
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发表于 2018-1-3 13:02:40

我是九筒 2018/01/02 10:02:46 发表在 15楼

真不错,也准备带孩子去趟西藏,就怕高反

我开始也是担心的,不过不尝试怎么知道不行呢
 
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发表于 2018-1-3 13:03:01

pausey 2018/01/02 10:13:10 发表在 16楼

 真心羡慕!

行动起来就好
 
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发表于 2018-1-3 13:03:11

xiaoliang1888 2018/01/02 10:22:08 发表在 17楼

第二篇也在同一个贴完成了,谢谢指教
 
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发表于 2018-1-3 13:03:22

常想壹贰 2018/01/02 10:40:30 发表在 18楼

谢谢!
 
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发表于 2018-1-3 13:04:18

界锐 2018/01/02 10:43:13 发表在 19楼

16年我也开着大白去过一次,轮胎也受过伤,不过回来又跑了两万公里也没有什么大问题,除了轮轴螺丝老是有异响。到现在4S店也没有提出解决方案。

有些问题真的很难解决的,慢慢探讨吧
 
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发表于 2018-1-3 13:04:34

阳光灿烂651275688 2018/01/02 11:42:56 发表在 20楼

不错,心中一直向往的地方,一定和家人走一次青藏线。

祝你成功
 
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发表于 2018-1-3 13:05:17

太原车友1194585 2018/01/02 11:54:11 发表在 21楼

谢谢观帖,第二篇也在同一个贴完成了,谢谢指教
 
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发表于 2018-1-3 13:06:02

响哥哥i 2018/01/02 12:05:45 发表在 22楼

好帖!

轮胎篇也在同一个贴完成了,有空请指教
 
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