飞越半个地球，我们一行人来到了位于地球另一边的新西兰SHPG--位于新西兰南部皇后镇与瓦纳卡之间的snow farm，开启了星越低附测试。

       可能有些朋友就会问了，为什么不远万里，到新西兰去做测试？
       ESC标定必须要经过低附验证的标定，在低附上测试车子的驾驶性。如果是在国内做测试的话，一来正值七八月，最热的时候，不够冷！二来时间上不允许我们等待寒冬的到来。所以我们才选择去反季，而反季的话，只有澳大利亚跟新西兰可以选择，新西兰那边有个专门的试验场，而且有过类似的经验。七月份正是新西兰最低温的时候，所以我们就选择了去新西兰做反季低附测试。
       国外测试，整体上的难度要比国内测试要高太多，面对的最直接的问题就是车子的修理问题。这异国他乡的，如果顺利的话也就罢了，但是如果一些零部件在高寒下损坏，那要想修理还真是个大问题。为了尽量避免有类似的事情发生，尽量保证低附测试的顺利进行，在出发之前的几天，我们对车子的硬件软件做了全面的检查，邮寄过去了部分重要配件，排除万难！

       仔细看可以看到街道尽头有缆车，可惜测试太忙没机会去体验体验。这个地儿有缆车，山上面的那房子应该不简单。

       来到异国他乡，体验了不一样的地域风情，工作干劲也跟着高涨起来。我觉得这就是艰苦的测试中，最为有趣的一点了。

      山上全是雪，山下却见不着一点雪的踪影，这看起来也是奇特！

       头天去的时候，天气倒是晴朗，上山下山，畅通无阻。

        最怕的就是下暴雪，就像这样，能见度极低，路面被雪覆盖。而这时间又正值低附测试高峰期，上山下山的道路上车流量大，很容易就造成堵塞。只要一下暴雪，下山就非常困难。然后等到下山之后才会发现，仅仅是山顶在下雪，山下面依然晴空万里！

        左边那个场地，可以测试15%对开路面下车子的表现，也就是两边的车轮的附着力不一样，在这种路面下检查车子的各项零部件的工作状态，对星越的ABS、TCS等多项系统进行综合测试。右边儿那个则是测试20%对开路面的场地。像对开路面这种低附测试都有一定的危险，比如说对开制动，一般来说这个试验都是80公里的时速，这个试验风险性很高，两边附着力不一样，高速制动，车辆一定会产生侧滑，如果侧滑到高附路面上，就一定是翻车。各位车友谨慎驾驶，切勿模仿！

       这个Ice Tunnel用于星越的对开路面制动测试，保障安全。

        几天的测试，进行得还算顺利。预先准备的一些配件都没有用上，当然，这也是我们一队人非常愿意看到的结果。在新西兰测试，一来检验星越配件对最低温度的支持；二来测试它在冰面上跑起来的状态。像15%对开路面、20%对开路面、冰雪圈环绕测试等等，多种测试的综合，对星越的ABS、TCS、VDC等等功能进行多方面检测，发现问题，调整参数，优化性能，保证星越输出品质！